Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Хотелось бы по подробней об замене фильтра при малом пробеге 2 раза в год. Ведь от пробега зависит кол-во фильтруемого топлива, и при малом пробеге у фильтра остается еще ресурс . Так что является причиной его замены 2-й раз в году? Старение мембраны от времени?

Насколько помню все технические жидкости (тормозную, охлаждающую и в ГУРе) рекомендовано менять раз в три года.

На этом фильтре проехал 20 т. км. , топливо- Лукойл. Распилил , что бы убедиться, что нет необходимости его чаще менять. Пока к Лукойлу претензий нет.

После включения кондея, где-то через минуту поток воздуха постепенно начинает охлаждаться. Точно не засекал , но примерно через 2-3 минуты уже хорошо холодок дует.

Было такое на шкоде- кондей то работает, то не работает. Глючил какой-то датчик в испарителе. Самое обидное - датчик стоит 500 руб. , а поставить его - 10000р. (со снятием торпеды)

Похоже на то,что в цепи этого датчика где-то окислился контакт в разъеме. Хлопка от закрытия капота достаточно, чтоб разъем чуть шевельнулся и контакт временно востанавливается.

Спасибо! Теперь все понятно.

По ВИНу выдает 3 размера, поэтому стабилизатор нужно штангелем замерять. У меня 22 мм. - 7Н5 411313А. Если 21 мм- 7Н5 411313, 24 мм - 7Н5 411313В

В закрытом положении ЦЗ должен мигать- типа авто на охране. А если постоянно горит, значит где-то что-то с проводкой или в блоке управления заглючило. В любом случае ехать к электрику разбираться .

По городу держу 3.0 , по трассе 3.5.

Спасибо за пояснение. У меня был залит SLX , а сейчас на замену купил ЕDGE . С прошлого раза осталась литрушка SLX- думал оставить на долив, но видно придется докупить EDGE.

Кто может подсказать- в чем разница между этими модификациями? Допуски VW есть, лить можно оба, но чем они отличаются? Слышал, что производство Castrolа на Украине. Может их из одного краника разливают (как в том анекдоте- вино есть , этикетки нет).

Лимон, в VINе после 7HZ исправь G на 6 и будет правильно.

Верхний патрубок - подвод ОЖ к радиатору от термостата, нижний- отвод. Если термостат рабочий, то после запуска холодного дв-ля верхний патрубок не будет нагреваться, пока дв-тель не наберет температуру. А когда нагреется, термостат открывает для ОЖ проход к радиатору, и только после этого через вер...

Когда машину только завел, ОЖ долно циркулировать по малому контуру. Патрубок , идущий к радиатору должен быть холодным. Если он сразу начинает прогреваться- 100% термостат не работает. Но даже если ОЖ идет по большому контуру должен двигатель прогреться при езде на малой скорости ( как по пробкам в...

Было такое на разных машинах. Термостат клинил и гонял ОЖ по большому контуру, поэтому при движении температура падает.

В теплое время вообще без проблем. В своем фургоне стелю матрасы на пол - и все замечательно ( в мульте то можно сидухи разложить) . Против кровососущих прикрепляю противомоскитную сетку на место опущенного стекла двери и фиксирую малярной лентой по краям.

На старом форуме поищи тему: "глушим клапан ЕГР"

На бензиновом инж-ном двиг-ле у меня обороты плавали из-за грязи на дроссельной заслонке. Когда почистили- все пропало.

Ecли дилер наклеил эту бумажку, значит ей и верить. А то снимет с гарантии.