Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

- левое боковое заднее стекло как неродное,
- заехал на сервис фары протереть, а заодно маховик и сцепление поменял

в 90-х годах достаточно объективную оценку стоимости автомобиля в зависимости от комплектации давал немецкий справочник AUTODATA, зайдите mobile.de, выберите желаемую комплектацию и получите текущие цены немецкого авторынка

да уж, остаётся только соболезновать, резинку-уплотнитель оторвали на мойке, явно покатались по липкой грязи, потом усердно ( в упор) отмывали керхером, просто безответственные люди, "кухаркины внуки"

поменяй шины на летние лысые, будет шлифовать с пол-пинка

может ваш автомобиль панически боится свободного пространства?

да-да, главное не пытаться что-то исправлять самому после "самоделкиных" ОД

моторный отсек Т4 с двигателем ААВ довольно тесноват, поэтому для снятия КПП надо изготовить несколько приспособлений или снять капот и использовать грузоподъёмный механизм. Надо понимать, что для снятия КПП двигатель должен иметь свободу перемещения вправо и вниз с наклоном независимо от выбранного...

радоваться надо тому, что двигатель не греется на холостых выше 70С, как и все основные двигатели коммерческого класса от Фольксваген. это говорит о том, что двигатель правильно построен и правильно работает. если нужна информация о работе догревателя, - подключите светодиодный индикатор от клеммы +...

проверь взаимное правильное положение коленвала ( маховика), распредвала, ТНВД, открытие топливного клапана на насосе, наличие напряжения на свечах именно перед и в момент запуска, ну и компрессию наконец, двадцать лет - почтенный возраст.

в 97 году пригнал трехлетний Т4, отъездил до 2011 года, ездил с полным баком всегда, проблем с датчиком не было

десять лет автомобилю, ничего удивительного, особенно если ездили на почти пустом баке

шесть лет для АКБ - практически предельный срок надёжной работы, то есть способность АКБ принимать зарядку от генератора и отдавать потребителям. факторов несколько: - снижение уровня электролита вследствие выкипания в жаркую погоду, последствия - осыпание активного слоя пластин - разрушение или заш...

выстави на продажу, на Авито

задний стабилизатор хорошо себя проявляет на длиннобазных кузовах, особенно при перестроениях, если в середине пусто, а сзади кг 200-300. не так сильно закидывает хвост.

был в отпуске в июле-августе, с 24.07 по 4.08 проехал на Т5 Тверь-Весьегонск-Устюжна-Вытегра-Пяльма-Медвежьегорск-Олонец-Кемь-Зеленоборск-Мурманск-Печенга-Лоостари-Никель-Мурманск-Териберка-Мурманск-Кондопога-Лодейное Поле-Тихвин-Чудово-Тверь-Москва- Казань-Уфа-Златоуст-Карабаш-Екатеринбург-Кунгур-Б...

наверное надо заглянуть в потроха КПП

ну и ездил бы на старексе, что на мульт-то дерьма наваливать? старекс не пионерский автомобиль, корейский клон француза, - и этим всё сказано, можно его поперчить, посолить, обмазать шоколадом, всё равно он останется корейским французом.

ага, брызговики стандартные и колёсики стандартные

о как, вакуумным насосом заполнять топливный фильтр? Круть.
Обычно из пластиковой "полторашки" наливается неторопясь солярка и всё на этом.

рекомендованное VW, синтетику, 5W30

меньше проблем с маленькими движками, 1.9ТД. но и выходная мощность соответственно ниже. Сложно найти в России Т4 или Т5 таких годов в хорошем состоянии, значит надо быть готовым к затратам, чем проще двигатель, тем меньше затрат. Удачи.

ну так поменяйте датчик, потом проверьте проводочки ручника и концевичок,

ага, только не забудьте отмочить резьбовую часть свечи чем-нить на основе керосина, в процессе извлечения футорки контроль крутящего момента, желательно применить какое-либо эжекторное устройство ( вакуум-насос) для удаления стружки.

от Порше Кайен должны подойти, там широкие лапти

с вашими дорогами вся грязь будет на крыше и боках