Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Нет здесь чудес, просто неисправен клапан вентиляции карт. газов в клапанной крышке и масло через него засасывается турбиной.

Надо указывать буквы мотора, чтобы что-то Вам советовать. Скорее всего забит сажевый фильтр, а он есть у Вас, если обозначение мотора начинается с буквы В. В этом случае попробуйте прожечь его, проехав на оборотах не менее 2-х тыс. в течении 15-20 мин, или сразу на диагностику.

Сразу возникает несколько вопросов; -проверялась ли базовая установка шестерен на блоке цилиндров и как проводилась установка грм на голове(преднатяги паразитной и рв шестерен), -измерялась ли компрессия в цилиндрах, -если егр заглушен, то значение 280 не будет не на новом, не на старом воздухомере,...

На AXC скорее всего 10050. Определяется так; поршень 1-го цилиндра ставим в вмт, для этого через шестерню и ступицу распредвала в отверстие в гбц вставляем стопор 5,9мм, если метка на шестерне кв в районе 12-ти часов, то Т10050, если дальше- 2-3часа,то Т10100. Как правило фиксаторы продают в комплек...

Я написал не из-за волнения за автора, а из-за совета профессионала легко "завалить" шатунные и коренные шейки кв. Кто-то последует совету и выкрутит болты крышек коренных вкладышей, а они через втулки в блоке соединены с болтами гбц. По эльзе сначала нужно отпустить болты гбц, а затем уже выкручива...

Может автор послушал советы, "завалил" коренные шейки, и имеет теперь проблемы с гбц.

50 нсм- это 0,5 нм. Такой динамометрический ключ не везде найдешь. -2.2- нормальное значение синхронизации. Я бы не заморачивался больше, если преднатяг эксцентриковой шестерни- 0,5 нм.

Сталкивался с такой проблемой на 2-х литровой ауди. Актуально было только на моторах с приводом маслонасоса через 6-тигранник на 6 мм от балансирных валов. Со временем 6-гранник и такое же отверстие в балансирном вале изнашивались, грани стирались, на холостых оборотах давление было еще в пределах н...

Правильность установки шестерен (синхронизация валов) можете проверить, подключив к компьютеру ваговский шнурок. Заходим в электронику дв-ля, далее блоки измеряемых величин, находим в 4-ой группе 4-ое окно, в котором значение угла синхронизации валов. Допуск +-9 град.,хорошо +-3.

Помпа выхаживает и 150, и 200, и даже иногда и 300 тыс.км. На пробеге Вашего авто я бы уже поменял ее. Исправность помпы можете проверить, выкрутив под ней пробку, за которой находится дренажная трубка, так же по масляному налету в расширительном бачке и по убыванию ож в нем.

Показания расходомера смотрят в 3-й группе блока измеряемых величин. 2-е окно- заданное значение, 3-е- измеряемое в движении.

В этих моторах антифриз из неисправной помпы вытекает в масло, поэтому меняйте и не возите с собой, как выше советуют.

На дв-ле АХС нет шестеренчатого привода, а датчик рв стоит на гбц возле нижней части шестерни распредвала.

Конечно закрыт.

Здесь ключевая фраза- удален сажевый фильтр, и вероятно програмно отключили клапан егр, поэтому ошибка и не выскакивала по клапану.

Этих воздушных заслонок на Вашем моторе нет. Они стоят на моторах 3.0 и 2.7 тди в впускных коллекторах, там это больное место, приходилось менять.

А какой пробег авто и менялись ли уплотнительные кольца насос-форсунок? Из-за них может быть плохой запуск.

По меткам: Если стопор входит через ступицу шестерни рв в гбц и метки на фиксаторе и шестерне кв совпадают, то они выставлены правильно. Проверить можно компьютером. Входим в электронике дв-ля в блок измеряемых величин, в 4-ой группе окно 4 видим угол синхронизации валов. Он должен быть в пределах+-...

Вы писали, что при замене колодок надо обязательно подтягивать трос ручного тормоза, т.к. он у Вас растянулся, но при замене колодок он не может растянуться. При снятии суппорта вероятно отсоединяли трос переместив вперед рычажок оси привода ручного тормоза на суппорте, и если он обратно до упора не...

Вместо одного ТНВД 4 насос -форсунки в данном двигателе.

Madein70, прочитав Ваш отчет по замене задних колодок, могу предположить, что у Вас проблема с приводом ручника в одном или обоих суппортах, т.к. при замене колодок трос ослабляется только если рычаг оси ручника не отходит назад до конца.

Т.к. хороший запуск дв-ля у Вас зависит от температуры окружающей среды и была ошибка по датчику температуры топлива, то я бы вначале диагностировал показания датчиков температуры воздуха, топлива и ож перед запуском и сравнил бы их реальной температурой. Минимальное давление топливоподкачивающего н...

Расход одинаковый, а налоги разные.

Я бы для начала проверил клапан вентиляции картерных газов, если он неисправен, то турбина будет высасывать масло из двигателя.

Скорее всего проблема с синхронизацией валов или с преднатягом шестерен.