Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

T5 2.5, 130л.с. пробег 150тыс. но не факт! проблема в том что он плохо заводиться утром надо крутить стартером 2-3 раза секунд по 10-20! но такое не всегда, бывает что всё нормально заводиться с пол тыка! на прошлой недели заводился отлично, температура была от +9 до -4! Сегодня утром плохо температура -3.5!вчера залил полный бак проехал 150 км. до этого было половина! Подскажите пожалуйста что может быть! Масло недавно менял и все фильтры, топливный масляный и воздушный!!! Заранее Спасибо!

У меня тоже самое. Думал свечи накала, разобрал пол машины поменял на новые.... старые кстате хорошие были, проблемма осталась. Заглушил клапан ЕГР, разницы что с ним что без него нет вообще, так что открывать его не стал. Вот и смерился с данной проблеммой, ну покручу немного и заводится. Диагностика ничего не дала всё в норме.

Вот и мне сказали что свечи накала на СТО !!! Менять не стал! Выбросить 1000грн не охота если нет результата!

Я подумываю на топливный насос тот что в баке. Симптоматика очень похожа на него. Если он давление даёт ниже нормы то пока тандемник не подхватит форсы просто льют а не распыляют, от сюда при запуске облако выхлопа. Будет время скину бак возможно элементарно сетка на нём забита.

Когда начинаю крутить стартер загорается лампочка на масло с сигналом "STOP",
это нормально??

Я чёта такого не замечал или просто внимание не обращал.

поменяйте гидро компенсаторы и все прикратиться 100%

KRAVA писал(а):поменяйте гидро компенсаторы и все прикратиться 100%

Причём тут гидрокомпенсаторы? На тёплую заводится норм а на холодную не сразу, компенсаторы клацали-бы а у меня двигатель работает достаточно тихо и ровно, есть с чем сравнивать.

толко что такое словил. Пришлось снова менять топливный фильтр.

X_Sergey писал(а):T5 2.5, 130л.с. пробег 150тыс. но не факт! проблема в том что он плохо заводиться утром надо крутить стартером 2-3 раза секунд по 10-20! но такое не всегда, бывает что всё нормально заводиться с пол тыка! на прошлой недели заводился отлично, температура была от +9 до -4! Сегодня утром плохо температура -3.5!вчера залил полный бак проехал 150 км. до этого было половина! Подскажите пожалуйста что может быть! Масло недавно менял и все фильтры, топливный масляный и воздушный!!! Заранее Спасибо!

Такая же проблема,подзреваю что тандемный насос.На форуме есть подобная тема: viewtopic.php?f=2&t=581

проблема в масле!!!!

Ну причём тут масло???? Масло залито по допуску. Мож дело в запасном колесе?!

Нашёл для эксперемента тандемник , будет время заменю попробую.

ну да у кого по допускам, а у меня не понятно что!!!
буду позже менять посмотрим может и поможет!

Какое нужно лить масло и какие допуски?????

0-w30 или 5w30?????

X_Sergey писал(а):Какое нужно лить масло и какие допуски?????

на крышке маслозаливной горловины есть логотип производителя моторного масла, рекомендованного для вашего двигателя, дальше смотрите допуск вы зависимости от наличия или отсутствия сажевого фильтра. Удачи.

Клапан давления смотри.Машина ночь стоит топливо из системы уходит!По утрам маслаешь пока в систему не закачается топливо.Топливо закачалось - машина завелась!

Если пробег за 150 т.км то масло советую лить 5W40 а допуски смотри в мануале или в магазине масел там у этого ДВС особенное масло не все синтетические ему подходят.

Если пробег за 150 т.км то масло советую лить 5W40 а допуски смотри в мануале или в магазине масел там у этого ДВС особенное масло не все синтетические ему подходят.

Сергей65 писал(а):Клапан давления смотри.Машина ночь стоит топливо из системы уходит!По утрам маслаешь пока в систему не закачается топливо.Топливо закачалось - машина завелась!

Клапан отдельно от тандемника не продаётся , вот в чём загвоздка. Нашёл исправный тандемник у товарища вот только нужно подкинуть, пока желания нет :) . Я в охотку ковыряюсь с машиной.

Завтра посмотрю в ETKе идет отдельно или нет отзвонюсь немцам точно скажу!Скорей всего в оригинале идет вместе,а кто-то из более дешевых производителе типа MEAT&DORIA отдельно!

Если уровень масла выше МАХ и масло на щупе воняет соляркой,то срочно менять уплотнения НФорсунок.Они стравливают топливо в картер.

Была такая проблемка... То же поменял свечи накала сначала... Не помогло...
Но заметил тенденцию - при коротких забегах дефект не проявлялся...
При забегах более 1-2 часов (самое что интересное не км. а часов) - дефект...
С умами пообщался - да статистики по данному глюку нет
Пошел по цепочке - что происходит при длительной работе дв-ля...
Только одно - температура и люфты
Что стоит в обратке в бак???
Радиатор охлаждения солярки (на днище под водителем)
Прочистил основательно но нежно - между сотами было как камень...
И что произошло...
ДЕФЕКТА НЕЕЕЕТ!!!!
Дальше копать не стал и так счастье...

молодец! Мораль такова, - ставьте брызговики! Удачи.

на протяжении 2 недель следил за тем как заводилась машина и заметил то что когда постоит день два плохо заводиться, а именно такое чувство что нет топлива, как бывает что ездишь ездишь топливо закончилось, а когда заливаешь новое то надо покрутить стартером чтоб закачать в систему! вот и у меня утром такое что надо "наверное" закачать топливо у систему, а потом идёт запуск!!!
Кто что может подсказать по этому поводу???