Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

привет всем. была такая же проблема не заводилась сразу а с 5-7 раза маслал стартером пока не домаслал что он накрылся поменял стартер. Сделали диагностику выявило : неисправен датчик температуры на выходе из радиатора и свеча накаливания в 4 цилиндре. поменяли и свечу и датчик + поменяли масло и фильтр. Заводится пока как часы но....... как мне кажется сразу после заводки сильно дымит а когда проедешь на ней километра 3 дымить перестаёт. заглушишь снова сразу заведёшь не дымит. только дымимт когда час и более стоит. на форуме почитал с людьми пообщался говорят что дело в фильтре ЕГР (где он находится помогите определить) или в заслонке (где находится и как прочистить помогите). Пробег 147000 км. авто 2007 года.Заранее благодарен.

это что, целый час тарахтит на холостых на месте??? Наверное Вам нужен движок без турбонаддува.

трифонов сергей писал(а):это что, целый час тарахтит на холостых на месте??? Наверное Вам нужен движок без турбонаддува.

час стоит не работая, потом завожу дымит.

хорошо, дым какого цвета? если сизый на холодном - не сгорает солярка ( запах солярки явный, характерно для очень холодного запуска и неработающих свечей накаливания), если чёрный на горячем - не полностью сгорает солярка ( большая нагрузка на верхней передаче- движок не развивает обороты, надо переключиться вниз), сизый на горячем на сброс подачи топлива - горит масло в камере сгорания ( износ ГРМ и,или поршневой). В Вашем случае надо завести движок, открыть крышку маслозаливной горловины и посмотреть на дымление, - если дым плотный и не исчезает после лёгкого увеличения оборотов, пора обратить внимание на состояние ГРМ ( клапана, колпачки), обязательно проверить компрессию, возможно пора обратить внимание на поршневую. Ещё надо различать дымление ( описано выше) и парение ( обычно во влажной среде - утренний туман, перепад давления вниз).Удачи.

дым сизый при заводке и при работе пока не прогреется если газнуть чёрный. открывал крышку маслозаливной горловины дыма нет вообще оттуда. дым от пара отличаю.

если из горловины нет дыма, - радуйтесь. Может солярка некачественная, что так коптит, или газуете сильно. Если прогретый движок не дымит, работает ровно, тянет хорошо, - ищите причины в запуске, проверьте ещё раз свечи, фильтр воздушный.

Поменял воздушный и топливный фильтра пока тоже самое. газую нормально не первый год замужем. думаю вот как снять бензобак чтобы почистить сетку топливоприёмника. И вот ещё вопросик а где находится топливный насос? может в нём дело7

И вот ещё вопросик а где находится топливный насос? может в нём дело7

Топливных насосов здесь 2 один в баке(он подкачивает топливо к фильтру) а второй на головке блока(тандемный подаёт топливо к форсункам)

извините за нескромный вопрос а у Вас электронной версии книги нет с которой Вы картинки скинули?

поменял все свечи накаливания в т.ч. и которые работали но слабо (проверил индикатором) заводится идеально НО...... дымит при заводке как раньше теперь это единственный вопрос к знающим людям что делать? PS: компресия в норме

надо померить давление в магистрале,а если есть сдвоенный насос -надо смотреть

если летом заводилась нормально,а осенью когда температура стала приближаться к нулю стала плохо заводиться,то скорее всего проблема в свечах накала,можно временно выйти из положения,купив в магазине где продается автохимия ,аэрозольный флакон под названием быстрый старт

после запуска с помощью аэрозолей движок умирает окончательно, детонация в кулере или турбине приведет к печальному финалу.

hasovik писал(а):поменял все свечи накаливания в т.ч. и которые работали но слабо (проверил индикатором) заводится идеально НО...... дымит при заводке как раньше теперь это единственный вопрос к знающим людям что делать? PS: компресия в норме

и какова компрессия?

Сергей65 писал(а):Клапан давления смотри.Машина ночь стоит топливо из системы уходит!По утрам маслаешь пока в систему не закачается топливо.Топливо закачалось - машина завелась!

правильное решение,надо что бы топливо держалось в системе,а так как оно не уходит вот и приходиться его нагнетать запуском ключа,попробуй включить 2-3 раза зажигание пока насос не отработает и заведи -должен быть старт сразу

по заводскому алгоритму подкачивающий насос должен качать топливо как только открывается водительская дверь.

господа благодарю за ответы однако проблема сейчас в том что присутствует дым после заводки (не пар) голубоватого цвета.

kostyaavto писал(а):

hasovik писал(а):поменял все свечи накаливания в т.ч. и которые работали но слабо (проверил индикатором) заводится идеально НО...... дымит при заводке как раньше теперь это единственный вопрос к знающим людям что делать? PS: компресия в норме

и какова компрессия?

компрессия такова что машина в гору при скорости 40 не только тянет но и ускоряется до 100 поэтому думаю дело не в компрессии

СЕРГИЙ писал(а):если летом заводилась нормально,а осенью когда температура стала приближаться к нулю стала плохо заводиться,то скорее всего проблема в свечах накала,можно временно выйти из положения,купив в магазине где продается автохимия ,аэрозольный флакон под названием быстрый старт

спасибо за совет конечно но чуть выше я писал что свечи накаливания поменял а уж аэрозоль это не знаю к чему тут

kostyaavto писал(а):надо померить давление в магистрале,а если есть сдвоенный насос -надо смотреть

где смотреть? есть ли насос? чем померить давление?

смотреть лучше в этке,насос обязательно должен быть,давление в системе мереть монометром

hasovik писал(а):извините за нескромный вопрос а у Вас электронной версии книги нет с которой Вы картинки скинули?

есть

Вопрос решился, Спасибо всем кто отвечал!
Р.S. Есть вопрос, нужен ответ, не знаешь не лезь!!!

X_Sergey писал(а):Вопрос решился, Спасибо всем кто отвечал!
Р.S. Есть вопрос, нужен ответ, не знаешь не лезь!!!

Поделись, в чем проблема была?

спасибо всем кто помогал. может кому поможет скажу: заводился плохо из-за свечей накаливания (замена элементарно), иногда глох прямо на дороге (замена щёток генератора почти элементарно), дымил из-за загрязнённости клапана ЕГР (чистка и замена если надо элементарно). Это проблемы с какими сталкивался я этой зимой. Попутно нашёл в Воронеже ремонтников просто мастеров своего дела. Если кому надо даже с соседних областей к ним ездят могу адрес написать.