Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Помогите, пожалуйста, с такой проблемой. Сразу скажу, что не сильно шарю в автомобилях.
Автобус т5 простоял недельки две на улице,погода ниже +5 не опускалась. При запуске загорелась красная лампочка АКБ. Пробовал запустить,но стартер чахнет,делая пару оборотов.
После замены заряженной АКБ, поворачиваю ключ во второе(по середине) положение-загораются лампочки( АКБ красным также горит ), дальше если выждать немного времени-ключ для запуска стартера(крайнее положение) вообще не поворачивается. Если же сразу повернуть ключ на середину,потом в крайнее-стартер также чахнет(2 оборота) и лампочки гаснут.
Подскажите пожалуйста,что это может быть и как бороться

Красная лампа акб это контрольная заряда она при запуске будет гореть, а по поводу поворота ключа тут трудно со слов понять возможны проблемы с замком зажигания. По прокрутке двигателя если акб заряжен и два раза крутит то надо смотреть контакты на клемах акб, стартера ну и проблемы самого стартера могут быть да и самого замка зажигания так как на растоянии не понять как он перестаёт крутить двигатель. Вам надо спросить человечка у которого опыт пользования любого авто на месте и он вам скажет в чем причина замок, контакт или стартер.

Мифодий писал(а):... если акб заряжен ...

Пожалуй, это ключевой момент. Начинать мытарства нужно с проверки уровня заряженности (ёмкости) АКБ, то бишь с измерения плотности электролита. Если этот параметр в норме, то АКБ выдаёт при пуске стартера огромный ток, который "пробьёт" плохие контакты по цепи в данном конкретном случае (по описанию автора темы поведение стартера), либо обнаружит места плохих контактов характерными признаками - искрение, сильный нагрев, характерный запах. Разумеется, контакты с АКБ должны быть надёжными, т.е. клеммы зачищенными и хорошо затянутыми.
Но если плотность электролита в норме, то будем копать глЫбже. Я пока грешу на АКБ.

Nikolaevich писал(а):...АКБ выдаёт при пуске стартера огромный ток, который "пробьёт" плохие контакты по цепи...

Не всегда...для этого "хорошая" масса нужна... Так что помимо плотности электролита в АКБ надо еще проверить места крепления массы: естественно зачистить, смазать и хорошо затянуть клеммы АКБ, затем есть провод массы у стартера...точки крепления смотреть надо по месту...

Не обижайтесь, но с такими познаниями в технике вам нужно вызвать эвакуатор и в автосервис. Не нужно издеваться над машиной!!!

madein70 писал(а):... помимо плотности электролита в АКБ надо еще проверить места крепления массы: естественно зачистить, смазать и хорошо затянуть клеммы АКБ, затем есть провод массы у стартера...точки крепления смотреть надо по месту...

А разве всего этого нет в моём сообщении?..