Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Помогите пожалуста попадает соляра в масло поменял резинки на форсунках поменял Тамдемний насос турбину обэздил все сервисы выбросил кучу денег а проблема неизчезла

Какой пробег? Я на своей с пробегом 350 т.2006г.в. менял ГБЦ в сборе т.к. была микротрещина в ней, а потом и турбину т.к. поездил чуток на маслосоляре.Едь к ОД. Там хоть гарантию дадут на запчати. Но я заплатил около 4 т. дол. За эти деньги можно б.у двигло в сборе купить. Так, что думай, пиши

прбег у меня 180т но машину я купил бу и сколко там км било я незнаю думаю што скрутили км .и уже заплатил 4 тис долар на ремонт мотора и никакова результата

Вы пишете что мжно купить бу двигатель но можно купить такойже.Поломаный

Паша писал(а):прбег у меня 180т но машину я купил бу и сколко там км било я незнаю думаю што скрутили км .и уже заплатил 4 тис долар на ремонт мотора и никакова результата

Да денег немало, тем более, что безрезультатно. А где вы ремонтировались у ОД или в других местах? Смотрели ли на тоннели под форсунками, в районе уплотнительных колец. На моей была замечена микротрещина. Пытались варить, точить и.д. все насмарку=1т.долл. Поставил ГБЦ в сборе и Фсеееееее. Слава Богу, уже 80 тыс. и 4 года езды и наслаждения. Так что не отчаивайтесь!!!!!

Машыну делал у ОД а результата никакова .РЕБЯТА СПАСИБА ЗА ПОДЕРЖКУ

Паша писал(а):Помогите пожалуста попадаэт соляра в масло поменял резинки на форсунках поменял Тамдемний насос турбину обэздил все сервисы выбросил кучу денег а проблма неизчезла

может быть тресчина возле гнезда форсунки Уменя была такая проблема бу головку поставили 900 уе.без вала. ВАЛ новый 400уе. поменяли резинки нафорсунках. НАСС отправили на проверу бывает что пускает сальник насоса Собрали всё ок

Подскажыте пожалуста мне говорят что можно заварить головку стоит ли варить будет с етого толк или снова деньги на ветер

Я же писал, что мне варили, фрезеровали, точили,делали это 3 раза!!!!! Так как она не варится, метал после обработки весь в раковинах.Пробовали до сварки ложить в печь, прогревали и т.д. При чем делали это на заводе с обалденным оборудованием- 1 тыс. долларов насмарку. Хочешь повторить мой опыт-пожалуйста, но я уже ни в какую.
Кстати, машина на холодную сейчас как заводиться? Мою крутить нужно было сек. 10-12. На гарячую норма. Постоит немножко, соляра уходит,и опять крути и нагнетай в форсунку.

Такая же история! И плохо с утра заводился! пошла соляра в масло! поменял уплотнительные кольца! но подозреваю что уровень растет по немного! влили масла 8 литров как узнал это много! надо 7.4 мах! поехол слил!
накатал после замены 3000, и что то мой уровень мне не нравиться!
я слыхал что колодца гильзуют!
на станции где делал выработки в них вроде как нет! но не я там смотрел! видел только то что на форсунках с одной стороны небольшая потертость! сказали не страшно кольца поставим и все ок!
Может что подскажите?

бывали случаи трещин в гбц. метод ремонта замена гбц без вариантов. диагностика - снятие гбц и опресовка всеми давлениями.

Ремонты днло неблагодарное.
Есть новые в продаже.
АМС 908712,подходит для всех R5.
Цена от 1200-1500$,пустая.
Просто вбейте в Гугле в вашем регионе.

А если там не трещина, а просто выработка в гнездах под НФ! мне говорили что можно восстановить этих колодца под заводское состояние! Делал кто???

так сделай опресовку вопросы пропадут