Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Всем привет!Хочу поразмышлять на тему прогрева двигателя во время остановки.Кто как удерживает падение температуры дрыгателя во время стоянки(пробка ,ожидание чего-либо и т.д и т.п)При условите ,что во время движения темпер. была в пределах нормы.

Не много не понял- удержать от превышения нормы, или от понижения. Если все нормально- то ни какого превышения темпратуры не должно быть. Даже в жару в пробках у меня ни разу выше 90 не было. А вот во втором случае- на холостых в мороз температура падает и без догревателя ни как ее не поднимешь.

Не согласен ,что без догревателя НИКАК не поднимешь температуру.Были времена ,когда о догревателях даже и не слышали,а температуру держали в норме .Например методом утепления.Я вот всё жду ответов "Кулибиных",а не изнеженных цивилизацией суперменов.

всем привет! на счет двигателя при падении температуры пока спасал дедовскии способ воздухозаборника трубу во внутрь, поближе к движку (наростить), над шумоизоляцией с верху утеплитель,c низу на защиту у меня сшито одеяло(стеклоткань+базальтовая вата)малоли чего и конечно закрыть систему радиаторов от холодного воздуха .прогрев движка в гараже грубо 7 минут до 80 -90 градусов при тем.-15. на улице холодную завести -10 мин.и все зависит от термостата...

холостые на 1100-1200 путём блокировки газа механическим путём.когда у меня был т5 без догревателя так делал и печку на стоянке на 2положение а забор воздуха из кабины.на газ из алюминевой проволки на 8 загогулину как то выгибал. иначе клоака.

Термостат рабочий вроде.Нижний патрубок всегда холодный,Температура при езде выше 90 не поднимается,но патрубок нижний всё равно холодный.

Были времена, когда о догревателях даже и не слышали,а температуру держали в норме.
колыма, в те времена и двигатели были другие, у них теплоотдача была больше(КПД - ниже), соответственно тепла хватало и на обогрев и на поддержание рабочей температуры двигателя. Сейчас, если отбирать тепло у двигателя на отопление, на поддержание рабочей температуры теплоотдачи может не хватить(в холодное время), поэтому и догреватель идёт уже в базе. Утепление "морды" эффект даёт незначительный, если термостат исправный.

VAG, как производитель, «ещё тот» экономист. Как знают многие, даже на указателях температуры экономит. А тут вдруг, ни с того ни с сего, догреватели штатно на простейшие по комплектации автомобили устанавливает. Для чего?
Так вот, ответ прост – для поддержания рабочей температуры двигателя в холодное время. А уж то, что без догревателя тепла не хватит для отопления салона, в этом вообще можно не сомневаться. Даже если стрелка указателя температуры двигателя смотрит вертикально вверх – это далеко не значит, что температура двигателя – 90 гр. Кому интересно – почитайте техническое описание.
Почему двигатель не прогревается – ответ уже был. Слишком высокий КПД двигателя, «вся энергия» уходит на поступательное движение поршней. В старых двигателях много энергии расходовалось впустую, поэтому она «превращалась» в тепло. Посмотрите разницу в конструкции поршней, головок двигателей. Разберитесь как происходило воспламенение топливной смеси раньше и как сейчас, где раньше и где сейчас.
Если Ваше авто не оборудовано с завода догревателем это значит, что Ваше авто не предназначено для эксплуатации при пониженных температурах окружающего воздуха. Такие авто были выпущены, в основном, для Италии, Испании, Франции, редко для Бельгии и т.д.
Утеплив двигатель, в принципе это возможно, Вы все равно на сильном морозе не сможете достаточно прогревать салон. Ведь тепло должно откуда-то поступать, а от утеплителя тепло не идет.

Да уж по зиме я лоханулся.Пробили по VIN,машина с завода без догревателя и даже без воздуховода,но ведь она была в Голландии.Я бы не сказал,что там тепло.