Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

L-avto,но для начала его и заслонку надо вычистить,если раньше этого не делали.

колыма писал(а):Положите на место утечки тряпочку.Следите за расходом масла .Копите бабло на новую турбину,но не торопитесь.Все турбины гонят масло ,даже новые.Не поддавайтесь на уговоры СПЕЦОВ.на замену турбины.Вы ...УЗНАЕТЕ...когда ей пипец.

извиняюсь установил новую турбину проехал 1000 км в патрубке с турбины масло - это нормально или нет?

Эх,Женька говорил тебе не торопись с заменой.Турбины даже новые гонят масло(но оченьмало).У них технически невозможно полностью устранить протечку масла через уплотнения.Теперь радуйся новой турбине с маслом в патрубках.

У вас бабосы чёли лишние?А скорей всего в сервисе есть ПСЕВДОДРУГ,и он вас будет разводить на ремонт(нужный и неочень.,а часто и совсем ненужный).

Evgeny писал(а):L-avto,но для начала его и заслонку надо вычистить,если раньше этого не делали.

родной L-avto..!! я же у них масло покупаю регулярно.. и не только..!! )) :17:

родной L-avto..!! я же у них масло покупаю регулярно.. и не только..!! )) :17:[/quote]

Какое и почем?

извиняюсь установил новую турбину проехал 1000 км в патрубке с турбины масло - это нормально или нет?[/quote]
Нормально.

Evgeny писал(а):родной L-avto..!! я же у них масло покупаю регулярно.. и не только..!! )) :17:

Какое и почем?[/quote]
Castrol 5/30 допуск 507.00 4л - 50$ цена оптовая.. я там оптовиком числюсь.. :38:

Castrol 5/30 допуск 507.00 4л - 50$ цена оптовая.. я там оптовиком числюсь.. :38:[/quote]

Раньше тоже брал это же и там же по этой цене,теперь у оптовиков,которые у них закупают,получается-48$.

Я думал выН ас уважаете,А вы Торгаши ПРОСТО.

колыма писал(а):Я думал выН ас уважаете,А вы Торгаши ПРОСТО.

Я так понимаю,что сие высказывание-последствие вчерашнего праздника,ибо понял бы,что Торгаши не говорят,по чем покупают, а только по чем продают.И писал бы в разделе продажи запчастей,а не двигателях,турбинах и т.д.А мультиван свой с неисправным мотором купил по телефону в Германии,собрал сам и в отличии от Вас по сервисам из-за слетевших патрубков не обращаюсь,а также не пишу человеку,что не надо было менять турбину,хотя она у него развалилась и из-за масла клинило мотор.

АГА вот так значит!Ну и пусть я гавнюк.Вымпимши был я,а вы не ругайтесь.Не со зла я на вас ,,,,,,,,,,,,,,,,,бес попутаал.Я просто хотел как лучше ,а вышло ..........

Чё мне теперь форум менять?

колыма писал(а):Эх,Женька говорил тебе не торопись с заменой.Турбины даже новые гонят масло(но оченьмало).У них технически невозможно полностью устранить протечку масла через уплотнения.Теперь радуйся новой турбине с маслом в патрубках.

в смыле говорил? её полюбому надо было менять там вал "всё" разволилось! лучше посоветуйте какое масло лить я залил кастрол 5W-40 505.00, 505.01 говорят надо: 0W-30 506.01 или 507.01 так как ое??????????????????

колыма писал(а):Эх,Женька говорил тебе не торопись с заменой.Турбины даже новые гонят масло(но оченьмало).У них технически невозможно полностью устранить протечку масла через уплотнения.Теперь радуйся новой турбине с маслом в патрубках.

вы ведь сами писали что и новые турбины гонят, что это в пределах допуска? она у меня гонит но не так много, просто турбину брал на заказ каррет в орегинале(1300уе), перед установкой проверили её, там был микролюфт, позвонил официалу узнал что микролюфт должен быть для создания смазываемой пленки вала турбины. кому верить?

Да я спутал, это я Эпштейну про масло в интеркулере писал,а тут ты с турбиной,а я выпимши.Короче ,ладно мужики проехали.И на старуху бывает проруха.

колыма писал(а):Да я спутал, это я Эпштейну про масло в интеркулере писал,а тут ты с турбиной,а я выпимши.Короче ,ладно мужики проехали.И на старуху бывает проруха.

а что думаете на счёт турбины брак?

Нет ,турбина не брак.Минимальный люфт быть должен,и мизерный протечки тоже будут.

Основное-чтобы визуально лопатки были идеально обработаны,без царапин и т.д.Поверьте бывают турбины будто напильником точенные.Я это видел на технике.Люфтик небольшой.Вращение безо всяких зацепов.Упаковка и внешний вид.тоже плюс.Хотя всякое бывает.Нужно щупать,а для этого ...боюсь меня опять охають.

колыма писал(а):Основное-чтобы визуально лопатки были идеально обработаны,без царапин и т.д.Поверьте бывают турбины будто напильником точенные.Я это видел на технике.Люфтик небольшой.Вращение безо всяких зацепов.Упаковка и внешний вид.тоже плюс.Хотя всякое бывает.Нужно щупать,а для этого ...боюсь меня опять охають.

после замены турбины, помыл на мойке моторный отсек так как всё было в масле, сейчас со втягивающего патрубка с интеркуллера капает масло, спрашивал в сто они сняли интеркуллер и поставили на самотёк, возможно масло просто всё не стекло? Я сам снимал патрубок с турбины в интеркуллер протёр его насухо, проехав 1000 км там масло нетак много но есть, ставил бумагу и пробовол газовать стоя на месте бумага сухая выжимал до 5000тыс. оборотов непойму от кудо оно взялось?
я не знаю как так может быть ведь запчасть недешёвая, сколько машин ездят по миру и бензины и дизеля с турбинами и ничего, это первый у меня дизель и походу последний!!!

Дело все в том что турбину еще нужно правильно установить. Если человек без понятия как это делается,а скорее всего он не знает,вот с этого и люфт .Турбину завели без масла .а так как скорость вращения огромная , за 0.5 - 1 сек работы без масла втулки изнашиваются мгновенно ...люфтов на валу не должно быть вообще.. Так что не мотор плохой а мастера херовые

shugovitsy писал(а):Дело все в том что турбину еще нужно правильно установить. Если человек без понятия как это делается,а скорее всего он не знает,вот с этого и люфт .Турбину завели без масла .а так как скорость вращения огромная , за 0.5 - 1 сек работы без масла втулки изнашиваются мгновенно ...люфтов на валу не должно быть вообще.. Так что не мотор плохой а мастера херовые

неспишите судить!!! прежде чем устанавливать турбину, я перелопатил весь форум как и что, перед установкой я сам видел что в турбину влили шприц масло, при установке все прокладки заменили продули шланги подачи и слива масло, а микролюфт был еще не приустановленной турбине! Вот я и задовал вопрос должен ли он быть вообще на новых турбинах? какое масло лить?

Нет не должен ....ни каких люфтов у меня замененная турбина прошла порядка 200 тыс .. и ни каких люфтов ,проверяли неделю назад.2 трубка подачи не продувается ,она меняется желательно каждые 200-250 тыс км .т.как га изгибах возможна закоксовка масла .Тем не менее люфтов не должно быть .А масло что прописал завод Longlife II или III смотря что за мотор .

2 трубка подачи не продувается ,она меняется желательно каждые 200-250 тыс км .т.как га изгибах возможна закоксовка масла

Нет у него никаких трубок на моторе 2.5.

при установке все прокладки заменили продули шланги подачи и слива масло, а микролюфт был еще не приустановленной турбине! Вот я и задовал вопрос должен ли он быть вообще на новых турбинах? какое масло лить?[/quote]

-шлангов подачи и слива масла к турбине нет,есть каналы в блоке и турбине,
-сейчас на рабочей турбине люфта скорее всего не будет из-за масла,
-масло по мануалу на этот мотор с лонг лайфом и без него по допускам завода самое дорогое-506.01,о чем Вам не раз говорили,
-масло во впуске всегда присутствует,попадает из вентиляциикартерных газов,
-перед установкой новой турбины обязательно проверяется на забитость катализатор,иначе турба быстро выйдет из строя,
-если раскручивать мотор до 5000 об.,то лучше действительно купить бензиновую зажигалку.