Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Не бросайтесь помидорами. Буквенного индекса двигателя не нашёл.
Недавно стал обладателем VW multivan 2.5 TDI (131 л.с.) 2008 года. Радость от покупки омрачилась повышенным расходом топлива (13,5 л/100км по городу). Было решено проверить компрессию. На новом двигателе она должна быть в районе 31, а критическое значение 19. Машина с сервисной книжкой. Реальный пробег 75000 км. В четырёх цилиндрах компрессия 29-31, а в одном цилиндре 16.(((
В сервисе сказали, что может быть проблема с головкой, а может и с поршневой.

Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина, и на какие деньги попадалово в первом и втором случае?

HELP!!!

для начала вскрытие! А потом будет ясно, - в морг, или на танцы. ( шутка). Ищите опытных мотористов, может быть внешний осмотр и диагностика что-то прояснят, но головку блока всё равно придётся снимать, чтобы взглянуть на клапана( может течёт какой-то из них).

Дв-ль BNZ-с сажевым фильтром,AXD-без сажевого.Компрессию надо было проверять при покупке,это можно делать компьютером.Сейчас на работающем дв-ле,если масло выкидывает через щуп и маслозаливную горловину,то поршневая точно,если компр-сию меряли через свечи,то могли бы определить сразу -поршневая или нет,добавив масла в цилиндр.Причины низкой компрессии могут быть разные,у меня например,поршень встретился с клапаном.Самое большое попадалово-это задиры на блоке цилиндров.Для начала сделайте вскрытие и дефектовку

как вариант эндоскопом посмотреть второе воздух в цилиндры

Слушай что сказал трифонов сергей.А на счёт масла в цилиндр действие правильное но вот беда втом что точную причину падения компресии можно будет узнать всёравно только после снятия головы.
На счёт попадалова на деньги самый худший вариант если проблема в блоке(блок ремонту не подлежит так как он не растачивается а новый продаётся только всборе и стоит приблизительно 7500у/е) все остальное по деньгам терпимо.

масло в цилиндре сдизелить сможет и тогда +100500 компрессии намеряеш

Точно такая же проблема сейчас с Т4 2.5 , в трех цилиндрах нормально все в двух хреново , подняли голову... седлам капут ..Если масло не уходит .то поршневая в порядке ..По этому и продали ,чтоб не заморачиваться с ремонтом ((

Evgeny писал(а):.Компрессию надо было проверять при покупке,это можно делать компьютером.

Подскажи как!

БОШевским KTS-570.

А обычным "шнурком" не получится?

Нет.Обычным посмотрите цикл.подачу на нф,если в каком то цил-ре плохая компрессия,то в него будет подаваться гораздо больше топлива.

Спасибо!

Evgeny писал(а):Нет.Обычным посмотрите цикл.подачу на нф,если в каком то цил-ре плохая компрессия,то в него будет подаваться гораздо больше топлива.

Только это видно на холодную когда запускаешь мотор ...на прогретом показывает что все красиво ..

Снова об измерении компрессии.Сегодня ВАСей тестировал электронику тормозной системы и заодно залез в электронику дв-ля с целью найти возможность измерения компрессии,что и нашел в измерениях дв-ля.ВАСек сразу сказал проверить на ошибки,т.к.измерения будут на незаведенном дв-ле(на старте отключается подача),затем заставил прогреть дв-ль до 70град.,пока я грел дв-ль,он опросил НФ и написал,что пониженной компрессии нет ни в одном ци-дре и дальнейшие измерения не целесообразны(макс.отклонение было 0,38),что подтверждает предыдущие высказывания.