Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

bodi писал(а):А распред как , вкладыши?
Инструмент есть специальный?

bodi писал(а):А распред как , вкладыши?
Инструмент есть специальный?

Maiorov писал(а):Без фиксаторов к\в и р\в правильно сфазировать такой двигатель у вас не получится.

vvvavto писал(а):Нет особых проблем в замене распредвала без наличия специальных фиксаторов коленвала и распредвала.
Фиксаторы необходимы для фиксирования методом VAG.
Зафиксировать валы можно и различными другими способами.

Важно, чтобы в момент установки и закрепления валов и шестерен, все находились в нужном положении. А для этого есть метки и технологические прорези и выступы. Ещё - важно понимать суть происходящего.

При разборке , сразу отметьте положение валов, можно изготовить по этим положениям свои фиксаторы, если руки и голова позволяют, и работайте. После сборки проверьте, в том числе (в обязательном порядке), с помощью диагностической программы.

Если все делали скрупулезно - успех гарантирован.

кентавр писал(а):Каких то страхов вы тут на рассказывали - мне кажется после первого же крупного косяка у этого дилера отозвали лицензию

vovchilo писал(а): не умничай по поводу дилеров!!! я работал у дилеров фольксваген в кузовщине и поверь мне на первых туарегах фонарей было поломано до ..уя и больше поэтому ребята и сделали приспособу а у дилеров необученных рабочих работает много которые в ходе своей работы и обучаются ломая ваши машины ( я технарь и свою машину как и жену никому недоверю) а по поводу сервисников могу сказать одно, друг отдал машину в ремонт дя замены масла а "мастер" короче лошара забыл тряпку под капотом и она намоталась на вентилятор потом пожар вообщем на 35 т. рублей убытку! так что езди к дилерам парень с кривыми руками!!!! а если у тебя есть деньги эльза а самое главное мозги !!!!! то всё можно сделать самому!!!!!! вообщем не умничай!!!! и ещё раз повторюсь я проработал у дилеров три года и насмотрелся на всё! и как туареги падают с подъёмников и замена масла на машинах с сухим поддоном!! ослечего движок работал как паровоз! а самое главное у слесарей практически не было нормального инструмента ( они его просто не брали из инструменталки С ответом а зачем за него же надо отвечать и мало того идти!

vovchilo писал(а):

кентавр писал(а):Каких то страхов вы тут на рассказывали - мне кажется после первого же крупного косяка у этого дилера отозвали лицензию

Брату сказали что это произошло не на территории тех.центра !!! Значит вы. Хотите порочить нашу репутацию! Вот тебе и лицензию отобрали!! У нас в совке как в джунглях!

кентавр писал(а):

vovchilo писал(а):

кентавр писал(а):Каких то страхов вы тут на рассказывали - мне кажется после первого же крупного косяка у этого дилера отозвали лицензию

Брату сказали что это произошло не на территории тех.центра !!! Значит вы. Хотите порочить нашу репутацию! Вот тебе и лицензию отобрали!! У нас в совке как в джунглях!

Вы и представитель дилера расписываетесь в акте приёмки(когда принимают машину, мастер все царапинки и вмятинки на кузове фиксирует), что сдали машину в таком то состоянии и получить её должны в таком же, неважно где, как и что там с ней произошло, т.ч. вы опять что-то напридумывали

vovchilo писал(а):Движок AXD 131лошадок по докам, в реалии непроверял должно быть под 190!!! к этой мощности дошёл путём изменения прошивки и турбины! пробег 300т.км Вообщем на холодную началось проявление звука в воздухане типо БУ-БУ-БУ особенно это проявлялось при отрицательной температуре!! иногда и на горячую при скорости 170-200км при экстренном разгоне но при этом пропадала тяга! постояв немного на обочине дальше ехал без проблем! ( что очень странно) в мыслях я понимал что это гидрокомпенсаторы после того как приехал сразу разобрал и нашёл причину действительно гидрокомпесаторы!

ну вообщем вторая часть марлезонского балета
на фотках есть инструмент в красном чемодане это рассухариватель универсальный также клещи для выдергивания колпачков и опресовка колпачков! хитрового инструмента впринципе не надо всё устанавливается по меткам !!!!!!!
метка на распредвалу и метка на промежуточной шестерне. на промежуточной шестерне есть метка в виде точки иногда есть риска!

Maiorov писал(а):с вашими доводами можно согласиться, но с оговоркой, что любую работу можно сделать правильно, а можно как получится...в этом,на мой взгляд,есть принципиальная разница. касаемо фонаря - там никакого спец инструмента не нужно и уж тем более молотков,в том числе обратных)))

rolik34 писал(а):

vovchilo писал(а): не умничай по поводу дилеров!!! я работал у дилеров фольксваген в кузовщине и поверь мне на первых туарегах фонарей было поломано до ..уя и больше поэтому ребята и сделали приспособу а у дилеров необученных рабочих работает много которые в ходе своей работы и обучаются ломая ваши машины ( я технарь и свою машину как и жену никому недоверю) а по поводу сервисников могу сказать одно, друг отдал машину в ремонт дя замены масла а "мастер" короче лошара забыл тряпку под капотом и она намоталась на вентилятор потом пожар вообщем на 35 т. рублей убытку! так что езди к дилерам парень с кривыми руками!!!! а если у тебя есть деньги эльза а самое главное мозги !!!!! то всё можно сделать самому!!!!!! вообщем не умничай!!!! и ещё раз повторюсь я проработал у дилеров три года и насмотрелся на всё! и как туареги падают с подъёмников и замена масла на машинах с сухим поддоном!! ослечего движок работал как паровоз! а самое главное у слесарей практически не было нормального инструмента ( они его просто не брали из инструменталки С ответом а зачем за него же надо отвечать и мало того идти!

ну исходя из вашей логики вам просто необходимо освоить профессию женского врача ну чтоб жену никому не доверять.
а если серьезно после ТО можно капот открыть? или не положняк уже?