Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

приветвую всех! я на форуме новичок! хотелось бы задать такой вопрос! езжу на Т5 с турбодизелем, слышал что после продолжительной поездки, если остановился, рекомендуется не сразу глушить движок, а после того как он поработает на холостых 1-2 мин, так как это лучше для турбины? кто что может сказать по этому поводу?

Воспользуйся поиском на архивном форуме эта тема обсуждалась не раз, например здесь http://www.vw-transporter.ru/forum/inde ... page=1#m10

Читайте внимательно мануал завода-изготовителя: "Если после того, как автомобиль длительное время двигался с большой нагрузкой для двигателя (например, с высокой скоростью по скоростной магистрали), выключить двигатель сразу же, то он может перегреться. Во избежание повреждения двигателя дайте ему перед выключением поработать на холостых оборотах в течение примерно 2-х минут" (стр.243). Так что если ты летишь по трассе под 120, затем заруливаешь на АЗС, дай ему 2 мин. потарахтеть и будет гуд!

всем спасибо за советы!!!

а еще вопрос есть! у кого нить были проблемы с открыванием крышки маслозаливной горловины! масло правда меняли недавно когда было 77000 км, щас ок 79000. но как быть в случае долива масла? пробовал открутить вручную очень сильно завернута она. на крышке еще значок есть в виде "книжечки" в развернутом виде. думал в руководство заглянуть, может какие особенности есть, но там ниче не написано!

Просто откручиваешь и все.

но она очень сильно закручена, руками никак не получается! там точно нет никакого "подвоха"?)

alex987 писал(а):но она очень сильно закручена, руками никак не получается! там точно нет никакого "подвоха"?)

Там даже не резьба - полоборота и готово или руки слабы?

да нет, вроде не слабы! попробую, если там ниче особенного!спасибо!!!

Валерьян писал(а):Читайте внимательно мануал завода-изготовителя: "Если после того, как

Неплохо, неплохо. Выразил благодарность. Правда..... есть и другое решение, тем более, что необходимая аппаратная часть на борту имеется. Техника не стоит на месте, надо, только, извилиной пошевелить.

Какое? Турботаймер? Или я чего-то не дочитал? Просто бусов и дизелей до этого не было...

Нет, применение турботаймера, один фиг, связано с работающим двигателем.

Не томи, весь во внимании...

Опять не понял. Ну как знаешь...

приветствую всех!!! у кого VW t5 2007? кто нить снимал и ставил обратно задний ряд сидений, а то в мануале не понятно. сег пришлось снять, просто измучился, отвернул 8 болтов, еле-еле подлез к ним. снял целиком весь ряд, а потом подумал может есть способ проще ,так как там есть защелки. подскажите плиз кто имелс этим дело?!

кому интересно ,вот ссылка на руководство по эксплуатации VW_book_multivan_transport...rnia_2.zip (259,42 Мб) http://turbobit.net/ostaxb438o8v/VW_boo ... 2.zip.html

alex987 писал(а): кто нить снимал и ставил обратно задний ряд сидений, а то в мануале не понятно. сег пришлось снять, просто измучился, отвернул 8 болтов, еле-еле подлез к ним. снял целиком весь ряд, а потом подумал может есть способ проще ,так как там есть защелки. подскажите плиз кто имелс этим дело?!

Офигеть! Всякое бывало, но чтоб... ТАК?! Эт, впервые.

alex987 писал(а):приветствую всех!!! у кого VW t5 2007? кто нить снимал и ставил обратно задний ряд сидений, а то в мануале не понятно. сег пришлось снять, просто измучился, отвернул 8 болтов, еле-еле подлез к ним. снял целиком весь ряд, а потом подумал может есть способ проще ,так как там есть защелки. подскажите плиз кто имелс этим дело?!

Тема то про то как турбо двиг глушить. Бывает конечно в пылу диалога относит от темы...
П.с. Создай новую тему в соотв. ветке. Не? ;)

надо подумать об этом!

Всё просто.

Глушить любой двигатель сразу не рекомендуется после продолжительной поездки под высокой нагрузкой. Надо дать двигателю «остудиться» своей же системой охлаждения , но без нагрузки и на холостых оборотах. Или перед остановкой проехать небольшой участок накатом или на низких оборотах, но все-таки на скорости. Это надо делать во избежание местных перегревов двигателя.

Глушить турбированный двигатель сразу не рекомендуется после любой его работы на высоких оборотах , не зависимо от скорости движения и пройденного расстояния, да и вообще – движения. Даже после так называемой «перегазовки», чем страдают многие водители. После остановки двигателя прекращается подача масла под давлением к подшипникам турбины. И если остановить двигатель в то время, как турбина продолжает с огромной скоростью вращаться – дальнейшее вращение её будет производиться, так сказать, «на сухую», без смазки, что, при частом применении такого рода остановки мотора, может привести к износу этих самых подшипников и, как следствие выходу турбины из строя. Да и ещё во время работы турбина сильно нагревается и масло, кроме смазки, ещё и охлаждает вал турбины, чем также уменьшает износ вала.

Интересно, а другие способы есть кроме работы на хол.оборотах?

Если вопрос вообще о двигателях - то в некоторых применяется дополнительный электрический насос для циркуляции ОЖ, который продолжает какое то время работать после остановки двигателя, обеспечивая равномерное охлаждение двигателя.
Если о турбодвигателях - то вопрос заключается в продолжении подачи масла к подшипникам турбины, что возможно только на работающем двигателе. Поставить дополнительный электронасос подачи масла можно, но сложно; проще дать поработать на холостых.

добрый день! у меня после глушения движка включается Вебасто. Подскажите, как решить эту проблему, как можно настроить его работу?

Не хотелось бы обидеть, но Вы не ошибаетесь?
Может Вебасто включилась уже давно, во время работы двигателя? А , когда вы глушите двигатель, то просто слышите как она работает и дорабатывает пару минут до полного выключения.
Или как то по другому?

Скорее всего так и есть! неприятное "мурлыкание" Вебасто после глушения двигателя присутствует. Что с этим делать? или оставить всё как есть?