Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

на холостых оборотах двигатель глохнет,черный дым,пропадает тяга. Т5 2006 год. 2.5ТДИ.

Поиском по форуму пользовались?
Для начала почитайте здесь: viewtopic.php?f=2&t=59

спасибо...но все таки ...не пойму ...откуд черныи дым...до этого начела гореть лампа уровня масло...уровени есть...не заводится вообще

Лампа уровня масла не связана с черным дымом.
Наличие черного дыма говорит о некачественной топливной смеси ( много топлива, мало воздуха), по причине чего топливо, впрыснутое (или попавшее)в цилиндр, полностью не сгорает. Ведь известно, что огонь без кислорода гореть не может, то же происходит и в цилиндре: не сгоревшее полностью топливо превращается в сажу ( черный дым).

уже другое.я завел машину ..трудно.. идет черный дым потом белый и дальше синий.и троит

я кароч снял как машина работает.как можно этот видео на саит поставить

Да видео и не нужно. Вы и так достаточно ясно описали.
Какой реальный пробег у автомобиля?
После чего появилась неисправность?
Что Вы уже проверили , с учетом описания подобной неисправности на форуме в других темах?
Хотя, без наличия у Вас возможности диагностирования, боюсь , что обсуждение окажется бессмысленным.

Pеальный пробег у автомобиля....ноль...вкладыши.кольцы.клапана.сальники. короче поменяль все что надо было...доехаль до италии 2000 км и тут постепенно начала дымить и глушица при малых оборотах.ПОСЛЕ КАПРЕМОНТА СКОЛЬКО ТЫСЯЧ НАДО ОБКАТАТЬ МОТОР ..и на какои скорость.....завтра ждем чела с компьютером чтобы сделать диагностику.

MISA писал(а):на холостых оборотах двигатель глохнет,черный дым,пропадает тяга. Т5 2006 год. 2.5ТДИ.

Думайте друзья....

Друзья, по идее, должны думать...думают...пытаются подумать...чтобы, по-возможности, помочь...

И вдруг, нате....:

MISA писал(а):Pеальный пробег у автомобиля....ноль...вкладыши.кольцы.клапана.сальники. короче поменяль все что надо было...доехаль до италии 2000 км и тут постепенно начала дымить и глушица при малых оборотах.ПОСЛЕ КАПРЕМОНТА СКОЛЬКО ТЫСЯЧ НАДО ОБКАТАТЬ МОТОР ..и на какои скорость.....

Я в шоке!
А я ещё подумал, чегой-то он про лампочку уровня масла написал....
Я уже боюсь дальше вопросы задавать...Вдруг ещё что-нибудь "незначительное" вылезет...

vvvavto писал(а):

MISA писал(а):на холостых оборотах двигатель глохнет,черный дым,пропадает тяга. Т5 2006 год. 2.5ТДИ.

Думайте друзья....

Друзья, по идее, должны думать...думают...пытаются подумать...чтобы, по-возможности, помочь...

И вдруг, нате....:

MISA писал(а):Pеальный пробег у автомобиля....ноль...вкладыши.кольцы.клапана.сальники. короче поменяль все что надо было...доехаль до италии 2000 км и тут постепенно начала дымить и глушица при малых оборотах.ПОСЛЕ КАПРЕМОНТА СКОЛЬКО ТЫСЯЧ НАДО ОБКАТАТЬ МОТОР ..и на какои скорость.....

Я в шоке!
А я ещё подумал, чегой-то он про лампочку уровня масла написал....
Я уже боюсь дальше вопросы задавать...Вдруг ещё что-нибудь "незначительное" вылезет...

и что взять с этого ......

MISA писал(а):...
и что взять с этого ......

С этого взять то, что сначала необходимо выложить максимально полную информацию, касаемо объекта неисправности ( в данном случае - двигатель).
Иначе предполагается, что двигатель до появления неисправности был отличный, но вдруг...

Или Вы считаете, что "история" ( а "капитальный ремонт" -это что?, это не имеет отношения к неисправности, это так, мелочи?) Вашего двигателя не повлияла на возникшую, практически сразу после "ремонта", неисправность. :-)

Давайте-ка выкладывайте все о ремонте: где, кто, в каких условиях, уровень ремонтника, что менялось, как, какие( по качеству) детали устанавливались, все все все... И почему все это делали? И какой, все-таки, реальный пробег автомобиля?

vvvavto писал(а):

MISA писал(а):...
и что взять с этого ......

С этого взять то, что сначала необходимо выложить максимально полную информацию, касаемо объекта неисправности ( в данном случае - двигатель).
Иначе предполагается, что двигатель до появления неисправности был отличный, но вдруг...

Или Вы считаете, что "история" ( а "капитальный ремонт" -это что?, это не имеет отношения к неисправности, это так, мелочи?) Вашего двигателя не повлияла на возникшую, практически сразу после "ремонта", неисправность. :-)

Давайте-ка выкладывайте все о ремонте: где, кто, в каких условиях, уровень ремонтника, что менялось, как, какие( по качеству) детали устанавливались, все все все... И почему все это делали? И какой, все-таки, реальный пробег автомобиля?

Во Первых я недавно зарегистрировался на этом сайте.я же не знаю что где когда ...полюбас постепенно все узналь Pеальный пробег автомобиля я не знаю.когда я купил было 180 тысяч.жрал масло думал что это турбина .зделаль турбину 350 евро.оказалось не оно про деталь ничего не могу сказать кто изготовитель.сегодня проверил уровень масло .....и он выше чем я знал.в масле есть запах саляры...извините есль что то не так.....может видео нужен???

MISA писал(а):...жрал масло думал что это турбина .зделаль турбину 350 евро.оказалось не оно про деталь ничего не могу сказать кто изготовитель...

Самое главное в ремонте - это диагностика, т.е. определение реальной неисправности. Диагностика, почти, не имеет ничего общего с "простым", мягко говоря, считыванием ошибок и уж точно, ничего общего с гаданием. Надо было проводить диагностику. Но это, скорее, не Ваша вина, в этом виновата наша "действительность", опять таки, мягко говоря.

MISA писал(а):...вкладыши.кольцы.клапана.сальники. короче поменяль все что надо было...

Понятно, раз не турбина - значит поршневая. А ремонт такой - только кажется простым, для обывателей. Мастеров, на самом деле, умеющих делать и имеющих возможность выполнить технологические требования такого ремонта, можнор на пальцах персчитать для каждого региона. Поэтому я задал Вам далеко не праздный вопрос: Давайте-ка выкладывайте все о ремонте: где, кто, в каких условиях, уровень ремонтника, что менялось, как, какие( по качеству) детали устанавливались, все все все... И почему все это делали? ...
Возможно, что Вам по ремонту больше нечего будет уже советовать....

MISA писал(а):...сегодня проверил уровень масло .....и он выше чем я знал.в масле есть запах саляры...извините есль что то не так.....может видео нужен???

Это результат некачественного ремонта или несоблюдения технологии, или не выполнения диагностики, или... и ещё куча вариантов. В Вашем случае остается только гадать.
Самое простое - это неплотность резиновых колец насос-форсунок, а может их вообще не меняли, а может их порвали во время установки, а может и износ колодцев НФ, а может и разбило колодцы, вследствие несоблюдения технологии ремонта или сборки, а может....

В первую очередь проверяйте это, может повезет. Дальше будет видно. Но перед разборкой надо обязательно проверить компрессию. Если разбирать там, где Вы находитесь, проблематично, везите машину на платформе к месту ремонта, ни в коем случае не своим ходом, иначе можете "влететь" ещё на бОльшие деньги.
Не получив ответы на указанные ранее вопросы, Вам сложно что-то , пока, посоветовать.

karoci ...masina uje na meste gde delali mator ...sneali mator ...a tam...tresina v bloche....bloku kranti....vapros..podhodit li blok ot 2.5 t4 na 2.5 t5 mator AXD....spasibo

Не подходит.

spasibo

Конечно, НЕ подходит!
Совершенно разные двигатели!
Необходимо определить причину трещины в блоке.
Что-то мне подсказывает, исходя из предыстории, что Вам будет выгоднее и надежнее заменить двигатель в сборе, так называемый, столбик. От Италии до Германии, где это легче сделать, не так далеко. Хотя, думаю, можно и в Италии это сделать. Но, если Вы уже не в Европе, это другой вопрос.