Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Здравствуйте всем.Искал поиском, не нашел.Уважаемые форумчане,подскажите, по пунктам:
1.Какой брать ремень ГРМ -оригинал.
2.Ролики -оригинал,сколько их ?
3.Помпа-оригинал
Ну и если не трудно разброс цен и где лучше брать.
Бус 2010 года,двигун CAAB , CAAC. Кстати одинаковые у них ремни ? Спаибо за советы.Москва.

Что не кому дать советы? Или ни кто не меняет ГРМ ?

Hepu насос охл. грм оригинал и натяжной ролик отдельно на генератора, кон и паразитный -- Меленький подержавыющий герм мотор АХС (пробег был 100тыс)

Ремкомплект ГРМ лучше брать оригинал, хотя и цены кусачие - в крайнем случае Gates. Помпу брал Hepy, но что-то отзывы по ней не очень в последнее время. Попробуй обратиться в клубный магазин. Ремни на CAAB и CAAC одинаковые, но 2010 год переходный, так что брать надо строго по вину.

кентавр писал(а):Ремкомплект ГРМ лучше брать оригинал, хотя и цены кусачие - в крайнем случае Gates. Помпу брал Hepy, но что-то отзывы по ней не очень в последнее время. Попробуй обратиться в клубный магазин. Ремни на CAAB и CAAC одинаковые, но 2010 год переходный, так что брать надо строго по вину.

Дайте плз ссылку на клубный магазин,а то я ни как не пойму какой клубный? А роликов то сколько надо менять?

DGEK8 писал(а):

кентавр писал(а):Ремкомплект ГРМ лучше брать оригинал, хотя и цены кусачие - в крайнем случае Gates. Помпу брал Hepy, но что-то отзывы по ней не очень в последнее время. Попробуй обратиться в клубный магазин. Ремни на CAAB и CAAC одинаковые, но 2010 год переходный, так что брать надо строго по вину.

Дайте плз ссылку на клубный магазин,а то я ни как не пойму какой клубный? А роликов то сколько надо менять?

viewforum.php?f=53
viewforum.php?f=50

кентавр писал(а):

DGEK8 писал(а):

кентавр писал(а):Ремкомплект ГРМ лучше брать оригинал, хотя и цены кусачие - в крайнем случае Gates. Помпу брал Hepy, но что-то отзывы по ней не очень в последнее время. Попробуй обратиться в клубный магазин. Ремни на CAAB и CAAC одинаковые, но 2010 год переходный, так что брать надо строго по вину.

Дайте плз ссылку на клубный магазин,а то я ни как не пойму какой клубный? А роликов то сколько надо менять?

viewforum.php?f=53
viewforum.php?f=50

Благодарю.

И что ?Все рекомендации ? Ну конечно ,всех больше интересуют коврики,чехолчики,защиточки,фигиточки,а как до дела щелкнуть по клавишам лень?Зачем тогда этот форум?Что б что то впарить или все таки дать советы на основе своего опыта?

Какие Вам еще дать советы? Закажите в магазине по VIN номеру комплект ГРМ, в нем будет ремень и необходимые ролики(4 шт.). В клубном магазине цена оригинала очень даже хорошая, но можете выбрать и комплект другого производителя. Помпа оригинал дорогая, можно купить HEPU, DOLTZ и др.Заодно можно махнуть ремень генератора и его паразитный ролик (не знаю как правильно он называется).Да и если менять помпу купите литрушку оригинального антифриза. Комплект ГРМ(оригинал) стоит примерно 7000 рублей, помпа HEPU 2300 рублей, ремень генератора 800 рублей, покупал в клубном магазине.

aleksey81 писал(а):Какие Вам еще дать советы? Закажите в магазине по VIN номеру комплект ГРМ, в нем будет ремень и необходимые ролики(4 шт.). В клубном магазине цена оригинала очень даже хорошая, но можете выбрать и комплект другого производителя. Помпа оригинал дорогая, можно купить HEPU, DOLTZ и др.Заодно можно махнуть ремень генератора и его паразитный ролик (не знаю как правильно он называется).Да и если менять помпу купите литрушку оригинального антифриза. Комплект ГРМ(оригинал) стоит примерно 7000 рублей, помпа HEPU 2300 рублей, ремень генератора 800 рублей, покупал в клубном магазине.

Спасибо за ответ. А кто какую все таки ставил помпу,пишут что Хепу не очень,а оригинал действительно слишком дорого.

Мне в магазине нахвалили HEPU, знакомые ставили комплект ГРМ INA (в оригинальном комплекте кстати лежат ролики INA),а помпу DOLTZ.Проехали тыщ 20, тьфу-тьфу-тьфу пока полет нормальный.

aleksey81 писал(а):Мне в магазине нахвалили HEPU, знакомые ставили комплект ГРМ INA (в оригинальном комплекте кстати лежат ролики INA),а помпу DOLTZ.Проехали тыщ 20, тьфу-тьфу-тьфу пока полет нормальный.

Ну вот более ,менее понятно.Может кто еще что подскажет.

Здравствуйте! Я так понял движка 2.0 136 кобылей?)
Если так, подскажите, как правильно выставить по меткам и прочие нюансы замены ГРМ. Хочу менять сам. Опыт замены уже был, но на других движках. Про этот говорят, что можно пролететь с регулировкой.

Здравствуйте коллеги, рано или поздно данная тема практически для каждого из нас становится актуальной. Вот и мой пробег подошел сотке и я сделал запрос у местного о.д. Выяснилась еще одна подробность (по мимо ранее перечисленных) необходимо менять сальники распредвала и колен вала, так как те в свою очередь до следующей замены ремня не дотягивают. Бывалые целесообразно ли это , или ОД перестраховывается ??? ОД заказывает каждый ролик ГРМ отдельно по его вину. Есть ли какое то отличие в роликах: рем комплект ГРМ или заказанных каждый по отдельности? Заранее спасибо.

" менять сальники распредвала и колен вала" - это ,по-моему, развод на бабки. Уже три раза менял ГРМ без всяких сальников. Одновременно с заменой ГРМ и роликов меняю помпу на всякий случай.

Доброго времени суток! Недавно прошёл ТО- 120тыс. у ОД ( ремень , ролики и т.д) Запчасти привез свои , заказывал в клубном магазине ориг. рем компл. ОД про замену сальников ничего не упоминал. Цена на ТО с запчастями вышло дороговато.

Счёт от дилера.

Romarrio писал(а):Счёт от дилера.

Неплохой развод од комплект грм оригинал 13500+замена 6000+помпа3500 =23000р

Romarrio писал(а):Счёт от дилера.

Там заложен неплохой откат.