Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане подскажите новичку.. Т5 двигатель СААА пробег 126000 км.
Не выдерживает трубка воздуха, менял её 2500 км. назад, ситуация повторилась снова. Я так понял эта трубка играет роль "предохранителя" иначе бы накрылось что-то по-дороже. На приборке горит чек или катализатор . Подскажите куда копать, забит сажевый или ещё что?

Трубка
img-fotki.yandex.ru/get/6835/21526135.0/0_105e1f_10981f09_XXXL

А Вы к специалистам не пробовали обратиться, или не нашли таких в своем городе? Диагностику провести?
Меняете вышедшую из строя трубку и, не определив причину неисправности и не устранив её, продолжаете ездить, т.е. наступать на те же грабли?
Ждете, когда "навернется" не трубка, а двигатель?
Понятное дело - выхлопным газам некуда деваться. Значит им что-то препятствует, значит не работает должным образом система выпуска. Как же можно в этом случае продолжать эксплуатировать автомобиль.
И уж конечно, наибольшая вероятность того, что сажевый "забит" почти наглухо. Машина то, наверняка, ещё и не тянет!?

К "специалистам" обращался, правда ещё до поломки, но лампа уже горела, подключали комп. и ни фига не увидили содрали косарь и сказали всё ровно. У нас сегодня каждый стажёр мнит себя специалистом, от того и страшно. Машину брал б/у потому не в курсе всех её косяков.
Со сломаной или вообще без трубки тяги и не будет, турбина-то не раскручивается это и ежу понятно, у меня пока машина едет, тяга есть будь здоров.
Если переполнен СФ почему не горит соответствующий символ (глушак) на приборке, а горит символ неисправности каталитического нейтрализатора (мотор)?

Вообщем причина до банальности проста, болтался радиатор рециркуляция ОГ, были заломаны болты крепления, либо вина прежнего хозяина либо криворукого слесаря. От вибрации трубку и ломало.
Более того, сломало и вторую трубку. Запчасти заказал будем менять, а вот нахрена они полезли в радиатор рециркуляции и ЕГР с этим ещё предстоит разобраться.

vvvavto писал(а):А Вы к специалистам не пробовали обратиться, или не нашли таких в своем городе? Диагностику провести?
Меняете вышедшую из строя трубку и, не определив причину неисправности и не устранив её, продолжаете ездить, т.е. наступать на те же грабли?
Ждете, когда "навернется" не трубка, а двигатель?
Понятное дело - выхлопным газам некуда деваться. Значит им что-то препятствует, значит не работает должным образом система выпуска. Как же можно в этом случае продолжать эксплуатировать автомобиль.
И уж конечно, наибольшая вероятность того, что сажевый "забит" почти наглухо. Машина то, наверняка, ещё и не тянет!?

С сажевым фильтром кстати всё в порядке, давление не способно повредить эту трубку, температура там есть, но слишком мала чтобы её прожечь.

DmitriyAA писал(а):...
Не выдерживает трубка воздуха...

Да уж...no comment...

DmitriyAA писал(а):Вообщем причина до банальности проста, болтался радиатор рециркуляция ОГ, были заломаны болты крепления, либо вина прежнего хозяина либо криворукого слесаря. От вибрации трубку и ломало.
Более того, сломало и вторую трубку. Запчасти заказал будем менять, а вот нахрена они полезли в радиатор рециркуляции и ЕГР с этим ещё предстоит разобраться.

Огласите цену на трубку,плиз

DmitriyAA писал(а):С сажевым фильтром кстати всё в порядке, давление не способно повредить эту трубку, температура там есть, но слишком мала чтобы её прожечь.

Ну не могу не спросить - в Вашей машине есть сажевый фильтр ? Уверены ?