Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

LUK писал(а):1. вы же писали, что это уже делали....я так и подумал...что вы этого не делали, не поверил....
2. я все таки думаю,что это провод массы, он ломается в изоляции и не видно, на вид как будто целый ...
3. Я наверное человек универсальный.... и бывший офицер ...

1. Автор темы уже пытался нам объяснить, что плохо знает матчасть, а мы продолжаем наседать с руководством к действиям - вряд ли это продуктивно. Пока мы разговариваем на разных языках - мы задаём конкретные вопросы и спрашиваем конкретные цифры - увы, автор темы не всё улавливает и ответов мы не получаем. Да, такое бывает, у людей есть и другие интересы и досуг, нежели изучение автомобилей.
2. Андрей, если даже это провод массы, то откуда "спираль" во время движения?
3. Не надо так обидно - бывших офицеров не бывает.

Каждому свое можно и три образование иметь, значить и универсальный !! )))))))))

Nikolaevich писал(а):

LUK писал(а):1. вы же писали, что это уже делали....я так и подумал...что вы этого не делали, не поверил....
2. я все таки думаю,что это провод массы, он ломается в изоляции и не видно, на вид как будто целый

2. Андрей, если даже это провод массы, то откуда "спираль" во время движения?

Спираль означает любую неисправность эл.цепи...я думаю, что Вы лучше знаете это...может загораться,например, если даже не горят стоп-сигналы...
и поэтому, автору темы, в первую очередь, нужно было произвезти диагностику...а так я думаю, что причина или в проводе или в плохих контактах...
То что стартер не может выйти из строя при движении уже писали выше...

Уважаемые !!!
Посоветуйте лучше отдавать официалом и не мучить вас и себя ???

leon писал(а):

Спасибо! За изменение названия темы. Теперь, многим, у кого возникнет проблема с электрикой, может даже подобная, смогут легко найти эту тему и почерпнуть для себя информацию. Надеюсь, теперь понятно, для чего правильнее подбирать название темы. В этом же и основная причина обсуждения неисправностей и путей их решения именно на форуме, а не в личке. При этом и участвовать и подсказать могут все.
Неисправности возникают, как правило, типичные, в том числе вследствие типичных же ошибок.

leon писал(а):...Посоветуйте лучше отдавать официалом и не мучить вас и себя ???

Дальше, я думаю, немного сложнее и работа предстоит с тестером, токовыми клещами, диагностическим прибором и т.п.
Будете сами проводить эту работу? Ответ, мне кажется, очевиден.
А вот к кому, к официалам или просто к электрику, это уже вопрос риторический.

LUK писал(а):Спираль означает любую неисправность эл.цепи...я думаю, что Вы лучше знаете это...

Да, я сам писАл подобное неоднократно. Но я не уверен, что это касается обесточенных цепей.

и я так думаю

leon писал(а):Уважаемые !!! Посоветуйте лучше отдавать официалом и не мучить вас и себя ???

В Вашем случае - может быть. Либо Вы точно делаете то, что Вам говорят и не стесняетесь переспрашивать.

ремень грм еще бы посмотреть,как буд-то колено во что-то упирается,стартеру не провернуть,с толкача колом встает

Грм смотрел все целое !!!

Nikolaevich писал(а):

leon писал(а):Уважаемые !!! Посоветуйте лучше отдавать официалом и не мучить вас и себя ???

В Вашем случае - может быть. Либо Вы точно делаете то, что Вам говорят и не стесняетесь переспрашивать.

Все точно!!!
И акб целый то есть рабочий и заряженный !!!

а колено проворачивал,не упирается?

Ну что мы будем как слепые котята гадать. Без диагностики и замеров непосредственно на машине - это...из пустого в порожнее.
Тем более нет конкретных ответов на конкретные вопросы.
Проверять надо все, и провод массы тоже. Если провод плохой, при этом ещё давалась нагрузка на стартер, могло произойти что угодно, вплоть до выхода из строя блока управления, какого-нибудь. тьфу тьфу...

Полностью согласен !

leon писал(а):И акб целый то есть рабочий и заряженный !!!

Да, похоже, что придётся "завязывать". А на будущее проверяйте АКБ так, как я спрашивал ещё вчера - я считаю АКБ исправной, когда во всех банках плотность электролита не менее 1,27 и напряжение на клеммах не менее 12,5 В .

P.S. Вы уж не поленитесь по окончании истории нам финал рассказать.

Все таки, установите стартер на место, проверьте провода, клеммы, прикрутите их хорошенько (только не перестарайтесь), аккумулятор(можете подзарядить на всякий случай)...и попробуйте завести...

У меня он не разборный еще оригинальный !!!!!!!

LUK писал(а):Все таки, установите стартер на место, проверьте провода, клеммы, прикрутите их хорошенько (только не перестарайтесь), аккумулятор(можете подзарядить на всякий случай)...и попробуйте завести...

буду завтра мучиться))))))

leon писал(а):У меня он не разборный еще оригинальный !!!!!!!

Это вы про что?

про акб

Если Вы про аккумулятор, то они бывают, обслуживаемые и необслуживаемые...то что разборный и неразборный не слышал и не встречал))

необслуживаемые так значит правильно!

LUK писал(а):

leon писал(а):У меня он не разборный еще оригинальный !!!!!!!

Это вы про что?

Видимо, он думает, что АКБ у него "неразборный". На самом деле "разборный" (в т.ч. и оригинальный) - проверено.

P.S. Извините, что не успеваю за вашей быстротечной беседой - интернет 2G .

плотность и уровень электролита, конечно можно проверить...

Хорошо у меня 3 машины они все дизельные, и что 2 акб что они все сели 2 машины же они запускают !????