Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Проблема в том что плохо заводится на холодную, то есть в момент пуска схватывает и глохнет и маслаеш потом. Ездил на диагностику через шнур определили датчик положения распредвала полетел, поменял- результат тот же, вот и хочется нормальную диагностику с хорошим аппаратом. Имею сам шнурок, но он (как и у ребят где делал диагностику) не определяет работу свечи накала если снять колпачки со свеч, что это тогда за адаптеры по диагностике

Позвони-поинтересуися. Петр 9255185830

Luckyperson писал(а):Позвони-поинтересуися. Петр 9255185830

И на его начальника заодно посмотрите - очень известная личность в кругу самых крутых диагностов - будет что детям рассказывать.

P.S.

алексей72 писал(а):... хочется нормальную диагностику с хорошим аппаратом.

Но имейте в виду, что "аппараты" у всех практически одинаковые (VAS, VCDS) - а вот люди разные (знания, навыки, опыт).

что имеется в виду?

Nikolaevich писал(а):...Но имейте в виду, что "аппараты" у всех практически одинаковые (VAS, VCDS) - а вот люди разные (знания, навыки, опыт).

алексей72 писал(а):что имеется в виду?

Наверное, это: на корову какое седло не надень - лошадью она не станет.
Какой бы крутой адаптер или прибор ни был у бестолкового "специалиста", без знаний он ничего, кроме банального считывания ошибок в блоках, сделать не сможет. Ведь, такое считывание может произвести даже "ребенок", благо, последнее время, дети у нас "сильно продвинутые" в вопросах понажимать кнопочки в каком-нибудь девайсе.
На всякий случай: имеется в виду общее понимание подхода в поиске спеца и никакого отношения к вышеуказанному лицу не имеет.

алексей72 писал(а):что имеется в виду?

Вы когда так лаконично задаёте вопросы, то хотя бы цитируйте непонятное из сообщения, которое вызвало недоумение.
А так я, например, не могу догадаться о чём Вы спрашиваете - я в своих сообщениях привожу цитаты, на которые отвечаю. А может и не ко мне вопрос вовсе ?

тогда зачем пишешь не зная о чем, задан конкретный вопрос, о полной диагностике - и о чем расуждать

Глупо хамить в ответ человеку,который пытается помочь Вам,Алексей. Николаевич писал,что и с человеком,с которым работает Петр не было бы лишним пообщаться при случае. Если непонятно что к чему,то из вышенаписанного всеми следует- не в приборах для диагностики дело,а в том какие выводы люди делают из их показаний. Автомобиль передает информацию через датчики не голосом,а показаниями конкретного датчика,неисправность которого не означает одну-единственную проблему или ошибку. Грамотный диагност собирает показания всего,что явно или косвенно касается той проблемы с которой Вы к нему приехали,сопоставляет,делает выводы и проверяет ,так ли это на самом деле. А уже после того,как причина всех бед найдена,устранение или ремонт-плевое дело.

Дальше в дело вступают Melkon и Ratkov .А если серьезно, Влад – нашими клиентами он давно признан одним из лучших диагностов, работающих по ваговским машинам, фанатично преданный AUDI, высокопрофессионально владеющий любым диагностическим оборудованием для этих марок авто. Его контакты, вдруг кому-то понадобится: 8 916 158 86 86
Петр Ратьков – выпускник МАДИ, высококлассный специалист с многолетним стажем работы с дизелями. Несколько лет (и собственных автомобилей) посвятил изучению и совершенствованию программ управления ЭБУ ваговских дизелей. Имеет много собственных наработок в этом направлении. Вот его контакты: 8 925 518 68 30

Воможно и откровенная реклама, но мне рекламировать этих людей ( не нуждающихся в рекламе на многих порталах ) для всеобщей радости совсем несложно.
Удачи, товарищи бусоводы.

Текст вырван отсюда http://autodata.ru/article/all/audi_a6_ ... stemy_egr/

Luckyperson писал(а):Глупо хамить в ответ человеку,который пытается помочь

Андрей, вот пример того, что не нужно давать всем без разбора телефоны приличных людей - он и ими останется недоволен.

Другие,читающие тему,примут к сведению,где можно сделать нормальную диагностику.

Luckyperson писал(а):Другие,читающие тему,примут к сведению,где можно сделать нормальную диагностику.

Это да, это правильно.

Luckyperson писал(а):Текст вырван отсюда http://autodata.ru/article/all/audi_a6_ ... stemy_egr/

В тексте не хватает маленькой приписки : "Когда станете лицом к конторе, где работают Melkon и Ratkov, то слева, около Гребневской церкви увидите 12-ти этажный дом, облицованный красным пластиком - там жил бусовод Николаевич до того момента, пока не бросил мирскую жизнь и не уехал в глухую деревню на Смоленщине".

Ориентиры не будут лишними,чтобы найти то место,где работают эти господа )

Luckyperson писал(а):Ориентиры не будут лишними,чтобы найти то место,где работают эти господа )

А в каком районе находятся столь уважаемые люди ? Николаевич советует ехать к ним с моей проблемой ,а то мне пол машины разберут пока найдут причину ,такую же как у автора темы.
Позвонил Петру выяснил. Да действительно уважаемые люди ,до второй половины Мая все расписано ,около 1000 человек. Я сегодня только 36 был. Во как .

Решил сам все начать с проверки компрессии 4-23, 3-24, 2 и 1-23,5, вроде нормально, но проверял топливный то получилось от 6 до 8 , когда пережал обратную магистраль по else то стрелка встряла на 6 бар а должно быть 7,5, но при этом двигатель начал придушиваться, начали падать обороты. Вопрос менять тандемный если при 4 000 оборотах едет 170 км и тянет как конь. поеду к официалам и скажут меняй тандемный, это прошёл, ихний дебилизм, когда засвистел ремень генератора и они заявили заменить рейку а оказалось ремень генератора. Не покупайте ремень генератора меле

алексей72 писал(а):... проверял топливный то получилось от 6 до 8 ... . Вопрос менять тандемный если ...

А какая связь между топливным и тандемным и по каким показаниям менять тандемный?

По ELSE при замере давление топлива в тандемном насосе при помощи манометра давление должно быть не менее 7,5 bar, если давления нету, то пережимается шланг обратки от тандемника при этом если давлении поднимается то тогда заменить резинки насос- форсунки, если нет заменить тандемник, у меня при пережатии показывает 6, когда пережимаю шланг двигатель как то придушивается и немножко падают обороты, но при этом то едет. Вся причина просто в плохом запуске до +5 градусов вот и ищу, начал с компрессии, свечи и тандемник. проблему вижу на данный момент одну, даже если машина прогрета то если заглушить и подождать минут 30 то надо потом ключем 3 раза вкл-выкл что бы насос в баке перестал работать

алексей72 писал(а):По ELSE при замере давление топлива в тандемном насосе ...

Так я же не об этом. Топливным насосом обычно (на форуме и в жизни) называют тот насос, что в баке, а тандемным - тандемный. Вот и получаются непонятки.