Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Форумчане, добрый вечер. Помогайте. На холостых оборотах двигатель как будто троит. ( Дв. 2 литра, 140 л.с.), ошибка одна, по регулятору давления топлива. Менял его, ни чего не меняеться, менял датчик давления топлива, фильтр, снимал форсунки возил на диагностику, ни чего не помогает, двигатель как не работал так и не работает. Выручайте, в чем может быть проблема????????? Куда копать дальше????

Kirow писал(а):...ошибка одна, по регулятору давления топлива...

И что это за ошибка? Кто и как определил?

Диагностикой, не правильная работа регулятора давления топлива! Или как то так оно звучит! И еще на регулятор идет постоянно одно и тоже напряжение, даже когда машина заглушены и выключено зажигание! Напряжение 9,72

Диагностика - это комплекс мер, принимаемых специалистом для выявления и определения неисправности. А Вы о чем? Поигрались компьютером, потрясли кошельком, материально помогли продавцам и ещё кому-то? Вы диагностику то действительно проводили? Если бы Вы её провели - Вы бы знали ответы на нижеуказанные вопросы.

Ответьте на вопросы:
- каковы симптомы неисправности ?
- в чем выражается проявление неисправности, на что влияет, на каких режимах и как, в чем её сущность?
- что же это за неисправность и каковы её причины?
- как устранить реально ВЫЯВЛЕННУЮ неисправность?

На форуме уже описывались подобные проблемы. Что общего с Вашим случаем Вы увидели там?
Каковы функции регулятора топлива? Почему после замены его ничего не изменилось? Как минимум потому, что он "ни в чем не виноват"!

Диагностику делал у официалов! Симптомы: на холостых оборотах двигатель трясет, как будто не работает один цилиндр, двигатель стремиться глохнуть, но при увеличении оборотов хотя бы до 1000 работает ровно. Увеличился расход, автомобиль не такой резвый стал, на холодную при трогонии с места глохнет.

Официалам вынесли вердикт: замена эбу

Kirow писал(а):Официалам вынесли вердикт: замена эбу

Кто им (этим официалам) и на каком основании вынес такой вердикт?

Диагност!!! Сказал что нужно менять блок

Что же, будем "клещами" вытягивать информацию...

vvvavto писал(а):... на каком основании вынес такой вердикт?

На основании того, что идет постоянное напряжение! И якобы он в мое отсутствие поставил блок с другой машины, и на этом блоке она работает хорошо. Но это все происходило в мое отсутствие

Kirow писал(а):На основании того, что идет постоянное напряжение! ...

Вот, это совсем другое дело.
А теперь давайте подумаем, в чем предназначение регулятора давления? В том, чтобы получать какое-то напряжение или в чем-то другом? А если в чем-то другом, то это , другое, как проверяли?

Kirow писал(а):И якобы он в мое отсутствие поставил блок с другой машины, и на этом блоке она работает хорошо.

Она, это машина, так понимать? А с напряжением то, что, с другим блоком? А с выполнением функции регулятора давления как, с другим блоком? Кто и как это проверял?
Какие данные по давлению топлива? Влияет ли работа регулятора топлива на давление топлива в рампе? Со старым блоком и с "другим" как это происходит?

Kirow писал(а):... И якобы он в мое отсутствие поставил блок с другой машины, и на этом блоке она работает хорошо. Но это все происходило в мое отсутствие

Вот-вот, в этом сообщении ключевые слова "якобы поставил" и "это все происходило в мое отсутствие". Насколько я помню, когда-то давно кировчане (вятчане) писАли, что есть у них в городе хороший "честный" мастер. Я бы копал для начала в этом направлении.

Kirow писал(а):Официалам вынесли вердикт: замена эбу

А вот это я без 100 граммов даже быстро осмыслить не смогу.

P.S. Совсем недавно в другой теме разбирали почти такой же двигатель, примерно такие же проблемы. Так вот надо ещё обратить внимание - "троит" на холодном двигателе, на тёплом и т.д. - принцип регулирования кратко дан в той теме ( http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... &start=125 ). Ну а по-честному, конечно, - полноценная диагностика, снятие рабочих режимов (блоков измеряемых величин).

Регулятор рабочий, давление в порядке, на холодную очень плохо работает двигатель, прогревается становиться лучше, но до 1000 оборотов всё равно трясет. Они все склоняются на не правильный сигнал на регулятор, говорят, что регулятор управляется непосредственно самим блоком, и вся проблема в нем!! Объехал я трех диагностов в нашем городе, дошло вплоть до того что нужно двигатель разбирать, по их словам они боги в своем деле!!! Но ни кто ни чего точного сказать не может. Не знаю что делать

Kirow писал(а):1. ... дошло вплоть до того что нужно двигатель разбирать.
2. Регулятор рабочий, давление в порядке.
3. ... на холодную очень плохо работает двигатель, прогревается становиться лучше, но до 1000 оборотов всё равно трясет.
4. Они все склоняются на не правильный сигнал на регулятор, говорят, что регулятор управляется непосредственно самим блоком, и вся проблема в нем!!
5. Объехал я трех диагностов в нашем городе,, по их словам они боги в своем деле!!! Но ни кто ни чего точного сказать не может.
6. Не знаю что делать

1. Разобрать можно что угодно, но в этом должен быть какой-то смысл. Часто это (неосмысленная разборка чего-либо с непонятной целью "на авось") бывает только для поддержания материального положения сервисменов, иногда - для ознакомления с новой неизвестной матчастью.
2. Это испорченный телефон. Наверное, если я расскажу Вам устройство и принцип работы регулятора, это ведь Вам ничего не даст?.. Но то, что сам регулятор в порядке (с Ваших слов и описания), вроде бы всем пока понятно (теоретически).
3. Об этих особенностях регулирования давления в топливной рампе я писАл в теме, на которую давал ссылку. А какие в данный момент обороты х.х. ?
4. Неправильный - это как, почему, насколько и это скока-скока? *Подсказка - управление идёт не величиной напряжения.
5.1. Не нужно "склоняться" - это (предположения, домыслы и т.п.) должно быть объективно подтверждено.
5.2. "Боги" знают, как это делать и должны точно сказать что к чему (уже озвучивалось). Видимо, Вы их всё-таки не нашли.
6.1. Смотрите пункт 5.2 .
6.2. Ответьте на вопросы, озвученные vvvavto. Возможно, непосвящённому это не очень понятно, но в тех вопросах заложен определённый смысл. Без точных ответов на те и другие вопросы дискуссия может оказаться пустой тратой времени.
6.3. Параллельно с выполнением п.5.2 изучите работу топливной системы и управление ею - это просто. Сделайте выводы самостоятельно.

P.S. Самое большое впечатление в этой теме (пока) на меня произвели вот эти слова : "... снимал форсунки возил на диагностику ...". Это же, как говорится ... ?!!..

чем история закончилась? у меня сейчас та же проблема, ошибок нет. диагност говорит - по мотору всё окей. склоняют к замене двухмассового маховика. берут сомнения, что это он - при нажатии на педаль сцепления ничего не меняется. и грохочет совсем несильно. создаётся впечатление, что это скорее из-за трясуна мотора маховику плохо становится.

Небось продал машину,и избавился от такого гемора.Раз больше не писал,или все деньги закончились.

renegator писал(а):... при нажатии на педаль сцепления ничего не меняется ...

Это не из той области, Вы же не коробку (КПП) диагностируете.

1_106160 писал(а):... или все деньги закончились.

С таким подходом, как у автора темы - запросто.

проблема решилась заменой регулятора давления топлива на топливной рампе. мотор работает ровно, не троит.

renegator писал(а):проблема решилась заменой регулятора давления топлива на топливной рампе. мотор работает ровно, не троит.

И это логично. А тому диагносту привет передали ? :

renegator писал(а):... диагност говорит - по мотору всё окей. склоняют к замене двухмассового маховика. ...