Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
https://vw-transporter.ru/forum_t5/
Демонстрировать отказываются - тайна ремонта.Denis Turbo Union писал(а):Пусть продемонстрируют это "Дали давление топливом на вход тандема.- машина завелась (со слов мастера. сам не присутствовал)" на утреннем пуске .. Если означенное не повторится ,то по факту лично у меня при описанном положении дел вопросы к самим-насос форсункам или колодцам под них ... Подкачивающий насос выдает от силы 2 бара ,его назначение только ЗАПОЛНИТЬ топливную секцию тандемного насоса , который в свою очередь создает вполне рабочее давление в канал на вход насос-форсунок ,манипулировать с обратками и преддавлением уже приходилось и безрезультатно как я понимаю...
Таким образом ты всего -лишь проверил насос низкого давления в баке . Откуда взялась такая методика ?С автомобилей , где вообще подкачивающих насосов не предусмотрено ,и надо было понять качество работы покачивающей секции (лопастного насоса) в САМОМ ТНВД (разумеется завоздушивание из той-же оперы)) покскольку там устанавливались ОБЫЧНЫЕ топливные форсунки , в таких моторах как АКЕ наV6 дизель аллроад ,или на первых Т4 ,где в баке стояла только сетка ,а закачивали в себя топливо именно ТНВД ..На этих машинах борьба была беспощадной с холодным пускамСергей-М писал(а):Демонстрировать отказываются - тайна ремонта.Denis Turbo Union писал(а):Пусть продемонстрируют это "Дали давление топливом на вход тандема.- машина завелась (со слов мастера. сам не присутствовал)" на утреннем пуске .. Если означенное не повторится ,то по факту лично у меня при описанном положении дел вопросы к самим-насос форсункам или колодцам под них ... Подкачивающий насос выдает от силы 2 бара ,его назначение только ЗАПОЛНИТЬ топливную секцию тандемного насоса , который в свою очередь создает вполне рабочее давление в канал на вход насос-форсунок ,манипулировать с обратками и преддавлением уже приходилось и безрезультатно как я понимаю...
Манипулирование. Делал так:
Отключил подкачивающий в баке.
На горячем двигателе, - снял с топливного фильтра подачу и обратку с двигателя. Подвесил канистру (5л.) с топливом, удалил весь воздух с топливной - завел в таком виде. Машина поработала минут 10. С обратки лилось топливо без пузырей. Никаких нареканий в таком виде машина не вызвала.
Постояла ночь (температура на улице +15).
Утром - заводка. Все осталось без изменений - долгая прокрутка стартером, черный дым (2-3 сек). Дальше, в течении дня все норм.
Еду к двигателистам - подключают комп. - ошибок по двигателю нет. Говорят - не наша проблема, езжай к мастерам по топливной. Еду к ним - они в отказ - говорят это ЦПГ.
,если подумать -понятно почему ,и именно таким образом приходили к консенсусу )) В данной машине ,болезни другие ! К сожалению большинство болячек пуска и стабилизации оборотов ДВС ,если касаться этой топливной системы связаны непосредственно с насос-форсунками ,их установкой (положением в колодце)и их приводом (от распредвала) .. 
Качает. При включении зажигания накачивает примерно 70-100 гр топлива.[/quote]Сергей-М писал(а):Это где-ж такие данные вытащили мне интересно знать?
Не знаю. Это слова мастера с сервиса.
Дали давление топливом на вход тандема."??? Может проще проверить давление покачивающего насоса в баке для начала ? Он вообще качает при включении зажигания?
Здесь утечку топлива нужно искать,а предпусковой подогреватель ,тобишь Вебасто - это уже другая тема...Сер писал(а):Компрессия в среднем по 15. т.е ее можно сказать нет. но.... предпусковой подогреватель с помпой за 3т.р решил все проблемы холодного запуска(если есть возможность 220в подключить) Ключ на старт и теплый воздух из печки практически сразу идет. Установка занимает 30мин. Заказывал тут : http://tavil.ru/about/coordinates/?utm_ ... 0%B5%D1%80 с доставкой до Тулы вышло дешевле чем купить у нас.
Ставил на 3 КВт. Вопрос решился сам собою. Двиган 2.5 TDI пробег 450000.
Здесь утечку топлива нужно искать,а предпусковой подогреватель ,тобишь Вебасто - это уже другая тема...[/quojbl1984 писал(а):Сер писал(а):Компрессия в среднем по 15. т.е ее можно сказать нет. но.... предпусковой подогреватель с помпой за 3т.р решил все проблемы холодного запуска(если есть возможность 220в подключить) Ключ на старт и теплый воздух из печки практически сразу идет. Установка занимает 30мин. Заказывал тут : http://tavil.ru/about/coordinates/?utm_ ... 0%B5%D1%80 с доставкой до Тулы вышло дешевле чем купить у нас.
Ставил на 3 КВт. Вопрос решился сам собою. Двиган 2.5 TDI пробег 450000.
У многих т5-х стоит штатный догреватель - работающий на догрев...!!!Его можно доделать в автономный ...Сер писал(а):Здесь утечку топлива нужно искать,а предпусковой подогреватель ,тобишь Вебасто - это уже другая тема...[/quojbl1984 писал(а):Сер писал(а):Компрессия в среднем по 15. т.е ее можно сказать нет. но.... предпусковой подогреватель с помпой за 3т.р решил все проблемы холодного запуска(если есть возможность 220в подключить) Ключ на старт и теплый воздух из печки практически сразу идет. Установка занимает 30мин. Заказывал тут : http://tavil.ru/about/coordinates/?utm_ ... 0%B5%D1%80 с доставкой до Тулы вышло дешевле чем купить у нас.
Ставил на 3 КВт. Вопрос решился сам собою. Двиган 2.5 TDI пробег 450000.
Ребята, цена вебасто запредельная, но плюс что она автономна. А вообще я о том что в -1 и сам заводился с 4го-6 раза, а сейчас нет проблем.
Сергей-М писал(а):Плохо (крутить надо 10 сек) заводится по утрам. Проблема есть и зимой и летом.
Свечи все целые. Ошибок по двигателю нет. Топливо нормальное.
Фильтра менялись. Кольца на НФ заменены.
Проблема осталась.
Был у в КС – грешили на компрессию. Но у товарища есть такая же машина – у него проблем с запуском нет, хотя машина ела масло. Вскрыли ему голову – задиры на цилиндрах – компрессии, я так понимаю, там не было – гильзовка – и все норм .
У ОД мне проверили компрессию – 28,25,22,21. Расхождение по цилиндрам превышено, но на запуск это не должно влиять. По словам мастера – приходили машины с компрессией 18, и пуск был нормальный.
При заводке (когда уже завелась) первые 2-3 сек всегда идет черный (иногда- редко белый) дым.
Нашел на Ютубе такое: http://www.youtube.com/watch?v=VSnkjf7LXCI.
Применимо ли это к Т5?
Если да, то как искать причину сброса давления топлива?
Я лично не пробовал с полным баком заводить,редко полный заправляю,думаю может также будет заводиться - в смысле без проблем...И опять же подозрение на тандемник...Может с полным баком поддерживается давление в системе и соляра не уходит после простоя....Пробуйте поставить другой тандем насос...сергей-12 писал(а):у меня тоже проблема с холодным пуском но самое главное на полном баке заправляется с полтычка 2.5 т5 чистил бак и насос в баке мерели довление форсунок и насос все идиально подозревают что то с топливной системой форсунки отбросили как вариант что же может быть? 265 тыс пробег саляра в масло не идет!
Чего сразу новый...Методом тыка нужно б.у. попробовать ,а по результатам судить...Сергей-М писал(а):Легко сказать - "попробовать".
Попробовать будет стоить двадцатку - стоимость нового тандемника.
