Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Всем добрый день! Позавчера, при выезде из Тамани, машина не хотела заводиться в течении секунд 10... далее на обгонах почувствовал нехватку тяги и в довесок, в пробках при трогании пришлось отключать кондиционер т.к. двигатель глох. За 1.5 т.км ситуация только ухудшалась, но бусик молодец - довез до дома и заглох при повороте во двор)) дотолкали до места парковки и вот что показал дядя Вася:
Адрес 01: Электроника двигателя
3 Найдены неисправности:
16683 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2562 /min
Крутящий момент: 210.0 Nm
Скорость: 55.0 km/h
Нагрузка: 72.5 %
Напряжение: 14.06 V
Бин.биты: 11000100
Абс.давл-е: 1846.2 mbar
Абс.давл-е: 1193.4 mbar

16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 273 /min
Крутящий момент: 160.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.79 V
Бин.биты: 00000100
Стабилизация: 0.0°KW
(нет узла): 3.0

19464 - Датчик положения распредвала-G40
P3008 - 000 - сигнал за пределами допуска
Стоп-кадр:
Об/мин: 714 /min
Крутящий момент: 118.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.01 V
Бин.биты: 00000100
Стабилизация: 0.0°KW
(нет узла): 35.0
Подскажите, с чего начинать проверку?

Прошла неделя - ни одного совета.... ну да ладно.
Что было:
За несколько недель до этого поменял ремень ГРМ с роликами, после чего съездил в Брест на два дня и затем махнули на юг... и за пять тысяч км пробега растянулся ремень ГРМ т.к. шестерня распредвала стояла ровно так как я её выставил и метка на КВ совпадала. При этом в четвертом окне четвертой группы выдавало значенеи 0, что и ввело в замешательство (похоже слишком уехало). Сегодня сдвинул шестерню распредвала до конца против часовой стрелки и машинка завелась как часики, а в четвертом окне выдало 4.8..., затем синхронизировал до 0.

asaami писал(а):... машинка завелась как часики ...

Респект. А вот про 5 тыс. км для ремня - что-то маловато. Приглядывайте за ним.

5 тыс. км для ремня - что-то маловато. Приглядывайте за ним.[/quote]
Приглядывать страшно , я его поменяю на Dayco - сейчас Contitech

Я думаю, что дело вовсе не в ремне, а в том, что Вы его выставили по меткам без фиксатора и стопора и вероятно не ослабляя шестерню рв для равномерной натяжки ветвей ремня. Поэтому в дальнейшем он мог перескочить на зуб. А если бы он просто растянулся, то натяжной ролик компенсировал бы это растяжение ремня.

Evgeny писал(а):Я думаю, что дело вовсе не в ремне ...

И Вам респект. И надо заметить, что практически за каждое сообщение, мной прочитанное. Когда придёт время менять ремень ГРМ, то, скорее всего, поеду в Минск (ну если прИмете, разумеется).

Когда придёт время менять ремень ГРМ, то, скорее всего, поеду в Минск (ну если прИмете, разумеется).

Для меня это будет- незаконная предпринимательская деятельность.

Evgeny писал(а): Для меня это будет- незаконная предпринимательская деятельность.

Это не страх. Не волнуйтесь, я не буду оплачивать работу, дабы не искушать налоговую инспекцию.

Evgeny писал(а):Я думаю, что дело вовсе не в ремне, а в том, что Вы его выставили по меткам без фиксатора и стопора и вероятно не ослабляя шестерню рв для равномерной натяжки ветвей ремня. Поэтому в дальнейшем он мог перескочить на зуб. А если бы он просто растянулся, то натяжной ролик компенсировал бы это растяжение ремня.

КВ не стопорил, шестерню РВ ослаблял и фиксировал сверлом....