Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Владею transporter 2.5 131 axd пробег 125000!мучают след вопросы: двигатель раскручивается спокойно только до 2500 после с таким трудом и звуком что он как будто оттуда вылетит. Так и должно быть?? При резком нажатии на педаль при 1500 оборотов происходит провал и турбина издает такой звук хххххххшшшш примерно оборотов 300 потом свистит и набирает обороты хорошо. Это должно быть??? При заводе утром ( когда холодно от -1) без предварительного прогрева вебасто двигатель заводится сразу но секунд десять как будто троит и идет синий дым. При всем при этом расхода масла нет, дым черный не идет, расход в норме. Диагностика ничего не показывает!летом чистил форсунки , резинки на форсункам меняли .

Andreybagrov писал(а):Владею transporter 2.5 131 axd пробег 125000!мучают след вопросы: двигатель раскручивается спокойно только до 2500 после с таким трудом и звуком что он как будто оттуда вылетит. Так и должно быть?? При резком нажатии на педаль при 1500 оборотов происходит провал и турбина издает такой звук хххххххшшшш примерно оборотов 300 потом свистит и набирает обороты хорошо. Это должно быть??? При заводе утром ( когда холодно от -1) без предварительного прогрева вебасто двигатель заводится сразу но секунд десять как будто троит и идет синий дым. При всем при этом расхода масла нет, дым черный не идет, расход в норме. Диагностика ничего не показывает!летом чистил форсунки , резинки на форсункам меняли .

Рано полезли в двигатель , при таком то пробеге.
Не должно быть.
Не должно быть.
Проверьте свечи.
Диагностику сами "проводили"? Как и что диагностировали?
Чистили форсунки? А что явилось показанием для проведения этой " процедуры"?

Форсунки чистили т.к иногда шел черный дым, диагностику делали у офф диллера артан!диагностику только компьютерную!!

Andreybagrov писал(а):Форсунки чистили т.к иногда шел черный дым, диагностику делали у офф диллера артан!диагностику только компьютерную!!

Черный дым не является показанием для обязательной чистки форсунок. Резинки - другое дело, при наличии "сопутствующих" симптомов.
По провалу - нужно записывать Лог.
По работе утром - нужна диагностика и считывание параметров в момент "подтраивания". Хотя, синий дым говорит о "плохом" впрыске. Возможно, подтраивание из-за неисправной свечи, а синий дым появляется по другой причине.
По большому счету, эта писанина, описывание ощущений, это гонять из пустого в порожнее. Необходима конкретная комплексная диагностика, со считыванием параметров в момент проявления неисправности и в момент, когда они отсутствуют. С применением различных методов и приборов. И вывод может делаться на основании полученных многочисленных данных.