Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Т-5 1.9 Ребят сегодня произошло следующее,мотался по городу часа 3,остановился у магазина,а пришёл еле завёл!приехал домой,остыла,и без проблем завелась,что это может быть?

Ну а когда домой приехал,пробовал завести,примерно через такое время, какое был в магазине.Или нет.

1_106160 писал(а):Ну а когда домой приехал,пробовал завести,примерно через такое время, какое был в магазине.Или нет.

да когда только приехал тоже пробовал,ну минут через 10,завелась с первого раза но пришлось помослать стартёром,потом пришёл где то через 1-1.5 часа завелась с пол оборота.сейчас ходил вот только что (холодная)не успевает стартёр прокрутить сразу заводится,завтра покатаюсь посмотрю ещё,просто хотелось знать к чему готовится,и на сколько это серьёзно,может у кого нибудь было так же.

Сейчас у кого то из "бывалых" лопнет терпение и тебе посоветуют обратиться к хорошему специалисту по диагностике. )))
"Шнурок" есть, компьютер подключал?

madein70 писал(а):Сейчас у кого то из "бывалых" лопнет терпение и тебе посоветуют обратиться к хорошему специалисту по диагностике. )))
"Шнурок" есть, компьютер подключал?

Скажи уважаемый форум для чего? или только картинки смотреть?или с друг-с другом бодаться?комп не чего не показывает!!!!! и не делай умника!!!!

Топливный фильтр когда менял? Стрелка на Х.Х. не дергается?

Denis Turbo Union писал(а):Топливный фильтр когда менял? Стрелка на Х.Х. не дергается?

менял 3000 назад,стрелка дёргается с утра секунд 10 потом всё ок.

Дергание стрелки на Х.Х. на дизеле с насос-форсунками еще с Туарегов вызывало вопросы к ДПКВ .. Но без диагностики и МОНИТОРИНГА параметров при ЗАПУСКЕ ,можно менять много и по кругу! Удели внимание своей машине пожалуйста..

Denis Turbo Union писал(а):Дергание стрелки на Х.Х. на дизеле с насос-форсунками еще с Туарегов вызывало вопросы к ДПКВ .. Но без диагностики и МОНИТОРИНГА параметров при ЗАПУСКЕ ,можно менять много и по кругу! Удели внимание своей машине пожалуйста..

диагностику проходил,ошибок нет,в одном сервисе сказали давай по пробуем поменять рем комп форсунок,в другом не чё не трогай катайся дальше(не мешай говорят машине работать),вот и не знаю что и делать.

Алексей-43 писал(а):

Denis Turbo Union писал(а):Дергание стрелки на Х.Х. на дизеле с насос-форсунками еще с Туарегов вызывало вопросы к ДПКВ .. Но без диагностики и МОНИТОРИНГА параметров при ЗАПУСКЕ ,можно менять много и по кругу! Удели внимание своей машине пожалуйста..

диагностику проходил,ошибок нет,в одном сервисе сказали давай по пробуем поменять рем комп форсунок,в другом не чё не трогай катайся дальше(не мешай говорят машине работать),вот и не знаю что и делать.

Если в Кирове не могут разобраться то я не знаю,в этом регионе любят тэчики

анатолий писал(а):

Алексей-43 писал(а):

Denis Turbo Union писал(а):Дергание стрелки на Х.Х. на дизеле с насос-форсунками еще с Туарегов вызывало вопросы к ДПКВ .. Но без диагностики и МОНИТОРИНГА параметров при ЗАПУСКЕ ,можно менять много и по кругу! Удели внимание своей машине пожалуйста..

диагностику проходил,ошибок нет,в одном сервисе сказали давай по пробуем поменять рем комп форсунок,в другом не чё не трогай катайся дальше(не мешай говорят машине работать),вот и не знаю что и делать.

Если в Кирове не могут разобраться то я не знаю,в этом регионе любят тэчики

Значит будем чинить удаленно ..Не привыкать

Алексей-43 писал(а):

Denis Turbo Union писал(а):Дергание стрелки на Х.Х. на дизеле с насос-форсунками еще с Туарегов вызывало вопросы к ДПКВ .. Но без диагностики и МОНИТОРИНГА параметров при ЗАПУСКЕ ,можно менять много и по кругу! Удели внимание своей машине пожалуйста..

диагностику проходил,ошибок нет,в одном сервисе сказали давай по пробуем поменять рем комп форсунок,в другом не чё не трогай катайся дальше(не мешай говорят машине работать),вот и не знаю что и делать.

Ошибки это для отдыхающих , настоящие суровые тагильские парни работают без них ..
Надо подключить шнур VAG-coma и проверить динанамику показаний ДПКВ при запуске на холодном моторе , горячем ..Для начала ,по хорошему нужен осциллограф для него , но похоже с этим вообще у Вас труба ..
Здесь наверняка уже писали ,заранее прошу прощения если повторюсь за кем-то .. К сожалению не хватает буфера для скрина ЭЛЬЗы попробую языком ..
Дано :
"да когда только приехал тоже пробовал,ну минут через 10,завелась с первого раза но пришлось помослать стартёром,потом пришёл где то через 1-1.5 часа завелась с пол оборота.сейчас ходил вот только что (холодная)не успевает стартёр прокрутить сразу заводится,завтра покатаюсь посмотрю ещё,просто хотелось знать к чему готовится,и на сколько это серьёзно,может у кого нибудь было так же."
Проблема возникает на горячем ДВС ,на холодном ее нет .
- В Эльзе есть методика проверки как тандемного насоса (топливной секции ) ,так и остаточного давления в рампе форсунок , и ЕСЛИ топливо уходит через рампу (сами форсунки что только теоретически возможно ) ,или через кольца ,или через выработку колодцев ГБЦ в местах соприкосновения колец ЭТО видно по манометру .. И тогда форсунки снимаются ,проверяются , осматривается ГБЦ ,меняется рем.комплект уплотняющий ..Это так просто .. Что значит попробуем поменять рем.комплект ? На базаре что-ли? Всего -лишь пережимается обратка с тандемника .. далее .
ДПКВ в качестве индуктивного датчика то-же склонен к разному поведению на горячем /холодном ДВС , но это индуктивный ,датчик Холла этим не отличается ( и все-же осциллограмму я-бы снял независимо от типа датчика ,мало -ли "шум" будет в линии).
И последнее ПАРАМЕТРЫ запуска температуру ,топливную коррекцию начальную , давление и т.д. еще раз воторю не сложно посмотреть в момент горячего запуска прибором ..
Чот вспотел аж