Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Купил новый Т5 полный привод проехал 650км и уже начались проблемы При переключении с 1 ой на 2 ую происходит недовключение и слышен скрежет приходиться повторно включать Сначала было на холодном двигателе потом практически постоянно Если кто встречался с таким прошу помочь Заранее благодарен

Я пупею...авто на гарантии...к дилеру.

привет и что на гарантии сказали
чего ждать
на что готовиться
смысл на моем т5 пробег 36ткм стало холодно и тоже вкл вторую хрустит третья плохо буквально заталкиваешь записался на сервис вот жду

для начала надо понять, что все сложные и точные механизмы автомобиля ( движки, трансмиссия, навесное оборудование) изготавливаются при температуре + 20 С с определёнными зазорами и натягами в зависимости от рабочей температуры данного механизма. Соответственно лучшие температурные условия для начала работы этих механизмов, - температура окружающей среды + 20 С. При более низкой температуре необходимо соблюдать простые правила:
- парковка в достаточно тёплом месте( предпочтительнее, особенно для сложных трансмиссий), либо прогрев механизма, не связанный с его запуском
- начало движения при минимальной нагрузке и оборотах двигателя не выше средних
- в условиях низких температур ( ниже минус 15 С) избегать неравномерного теплообмена моторного отсека ( обязательная защита радиатора и нижней части моторного отсека от переохлаждения на высокой скорости).

Добрый день. Так чем кончилась история?Тоже преобретаю с полным приводом.

у меня т-5 пробег 42 такая же история холодно хрустит 2
что делать не знаю на гарантию ездил там какую то ерунду сказали типо это механиз переключения издает такой звук типо не кпп
еще в жару дергается при трогании, сам в шоке че делать не знаю

Добрый день. У какого дилера обслуживатесь?Думаю притензию надо оформить в письменном виде и с уведомлением.

Парни, это всё на ручке или? У меня в конце Апреля приезжает T5 GP BiTurbo 4M ручка, вы меня не пугайте

привет подскажите как проверить подключается полный привод или нет передние вывешиваю он даже с домкрата не падает раньше вообще не буксовал а сейчас сразу закапывается официалы уверяют в исправности муфты скоро гарантии конец думаю тянут резину

А должен падать? забавный тест Диагностику делали, ошибок нет, или сказали что нет? Есть в Haldex`е нагнетающий насос и именно от его состояния зависит включается муфта или нет, при прочих исправных узлах. Так вот, его можно и нужно "опросить". Если есть шнурок пробуйте, нет, к дилеру. Ознакомьтесь для начала с 414 программой , много полезного узнаете.

paveltihon писал(а):привет подскажите как проверить подключается полный привод или нет передние вывешиваю он даже с домкрата не падает раньше вообще не буксовал а сейчас сразу закапывается официалы уверяют в исправности муфты скоро гарантии конец думаю тянут резину

основное условие для подключения заднего моста 4М - пробуксовка передних колёс, причём тут домкрат??? - наверное нужна "диагностика на ходу" датчиков оборотов передних колёс.

домкрат держал всю переднюю часть ам. оба передних колеса вращались. попеременно их придерживала антипробуксовочная система.при увеличении оборотов двс ситуация почти не менялась . хотя вроде попытки включения были.первые признаки немсправности заметил после замены масла в муфте

что такое 414 программа

Программа самообучения как правило в pdf-формате. А масло кто и зачем меняли? Вы в курсе, что масло для муфты и самого дифференциала заднего моста РАЗНЫЕ и НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. Нарушение этого правила ведёт к поломке Haldex`а. Хотя всё это находится внешне в одном узле - заднем мосте. Подробнее рассказывайте предысторию, про домкрат не интересно, а вот зачем лазили и что делали с мостом и Haldex`ом как раз ВАЖНО.

проверить можно и на песчаном подъёме

спасибо за отзывчивость . масло меняли официалы и после этого пошли пробуксовки передних колес чего раньше .никогда не было .если на льду я чуть не аккуратно трогался . то там и оставался. а раньше разгон зимой и летом был одинаковым. потом грунтовки . халдекс работает на всех скоростях. он часто меня выручал в поворотах.сейчас вывешу все колеса и проверю и с видео прийду к официалам . после отпишусь запись примерно через 15 дней после обращения

paveltihon писал(а):...масло меняли официалы и после этого пошли пробуксовки передних колес чего раньше никогда не было

Возможно, что и накосячили. Думаю надо общаться с ними. Диагностика блоков управления, тест-драйв, и т.д. Если авто на гарантии и "беда" началась именно после посещения ОД то разбираться ОДНОЗНАЧНО. Настоятельно рекомендую общаться с "письменной копией" чтобы было что предъявить в случае разбора. Три копии по одной ОД, себе и Фольксваген Русс. Удачи.

Так чем дело закончилось ,в чем была проблема




,

Андрей Батя
Приветствую! Чем проблема с коробкой закончилась?

Андрей Батя писал(а):Купил новый Т5 полный привод проехал 650км и уже начались проблемы При переключении с 1 ой на 2 ую происходит недовключение и слышен скрежет приходиться повторно включать Сначала было на холодном двигателе потом практически постоянно Если кто встречался с таким прошу помочь Заранее благодарен

Здравствуйте мы сталкивались с такой причиной вам нужна диагностика снятие поддона за более подробной информацией пишите!

ATCMGROUP
Что-то мне подсказывает,что у автора МКПП.

ребят подскажите пож-та может у кого было такое авто 13 гв в полном приводе длинная база идет мелкая дрожь авто между 105-120км в час пробег 20ткм диллер не чего не нашел говорт езди пока что нибудь не развалиться менять тупо детали не хотят

Начни поиски с колес!

vik писал(а):... подскажите ...

Проверьте крепление карданного вала, возможный радиальный люфт, или реальную вибрацию карданного вала (на подъемнике).
Для исключения карданного вала , как причины, можно его снять и проехать без него.

Wvaleri писал(а):Начни поиски с колес!

Колеса проверяли дрожь и на зиме и на лете