Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Добрый вечер. Ктонибудь пользовал масло Valvoline ,есть ли отзывы. Зарание спасибо.

лучше лить масло с допуском 506

Допуск есть.Вопрос остается открытым.

Можно залить масло любого производителя с допуском VW 504.00/507.00 самое главное чтобы оно было настоящее,и сократить периоды замены масла до 7500 км.Почему? основная проблема в эксплуатации автомобиля это топливо.Двигателя которые сейчас устанавливаются на автомобилях имеют стандарт Евро 4 Евро 5 ,они сконструированы под соответствующее топливо ,ели вы залили в бак не соответсвующие топливо (топливо имеет очень много параметров и характеристик)то оно при згарании не дает тех параметров которые нужны для правильной работы вашего двигателя,автоматически сбивается угол зажигания,конечно очень мало,но холостой ход начинает слега плавать двигатель громче работает,это видимые проявления,а есть и ни видимые ,не догорает полностью топливо что приводит к повышенному нагарооброзованию и прочим побочным эффектам,а часть попадает в поддон картера где масло должно его нетрализовать.Масла VW 504.00/507.00 являются малозольными сделаны для двигателей с сажавыми фильтрами в них находиться меньше нейтрализующих компонентов (которые при сгорании образуют золу которая может забить сажавый фильтр) чем в маслах пред идущего поколения,по этому они быстрее выходят из строя.По этому на сервисах и говорят что масло горит,на т.о. срок замены 15000 км реально масло не выезжает,надо делать промежуточную замену на 7500 км(что бы не быть голословным в книге которая идет с автомобилем в разделе масло для двигателя мелким шрифтом написано:если условия эксплуатации очень тяжелые и топливо с содержанием серы более определенного процента сократить срок замены до 7500 км) это единственный выход из сложившейся ситуации,потому что с другими допусками использовать масла нежелательно,т.к. приведет к поломке в какой нибудь из систем двигателя. Теперь чем отличаются оригинальные масла от не оригинальных. В оригинальном масле заложены определенные характеристики для конкретных двигателей и они находятся в оптимале не больше и не меньше,в не оригинальных маслах которые в основном универсальные (имеют допуска и других автопроизводителей)какие то параметры могут быть выше ,а какие то ниже,например если температура вспышки будет больше то расход на угар будет меньше,но это не делает его лучшим.Маслянная пленка которая находится в камере згорания между цилиндром и поршневым кольцом подвергается очень большим температурным перегрузкам и часть его обязательно выгорает это естественный расход,у некоторых автомобилей допустимый расход 1л на 1000 км,это очень зависит от конструкции двигателя и манеры вождения
,конечно не последнее качество топлива и условия в которых работает машина,не забывайте учитывать холостой ход, 1час на холостом примерно равен 80 км ,и холостой ход самый плохой режим для двигателя особенно зимой,если придется долго работать на холостом ходу и двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры то можно убить двигатель. Вообще очень много нюансов в иксплуатации автомобиля о которых мы даже не подозреваем ,а попросту незнаем,по этому даже самый безграмотный слесарь крутящий гайки пару дней заставляет задуматься!!!!!!!!!! Всем хороших дорог и поменьше проблем с вашими авто.
(Сергей ,инженер по смазочным материалам)

у меня мультивен т-5 2004г. 2500 ТДИ 174 л.с. для этого двигателя нужен допуск 505,01 заливал кастрол от него на заливной горловине появляется какой то налет, ушел от него сейчас заливаю "ENI" синтетика с допуск у него для фольца 505,01 и не дорого двигатель работает по другому.

"ENI" первый раз слышу, погуглил - вроде логотип на AGIP похож и тоже итальянцы.

Лука писал(а):"ENI" первый раз слышу, погуглил - вроде логотип на AGIP похож и тоже итальянцы.

"ENI" это тот же "AGIP" - прошел ребрендинг и сменилась этикетка на канистрах.А так тоже самое масло,сам такое использую ,идет либо Италия или Испания.

Добрый день.По маслам всё интересно. и 507 и 506 .
Но мне сейчас на сервисе залили кастрол ЛонгЛайф 504 00/50700.
у меня 1,9 TDI / 2007 без сажевого фильтра.
Так к какому классу относится это масло по содержанию цинка.

Любое не повредит,но пакет присадок выше у 506.01 .Если нет сажевого то лучше 507 не лить а пользоваться 506.01(оно и дороже).

brs 1.9 третий год шел хеликс ультра 5на30 меняю через 8000 доливаю 100-150г и то не каждый раз!

мве писал(а):brs 1.9 третий год шел хеликс ультра 5на30 меняю через 8000 доливаю 100-150г и то не каждый раз!

Ты наверно слово экстра пропустил - я лью Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Привет всем.
Задам Вам пару вопросов.
T5 2012 г.в.
мотор САА 2л 102л.с. с сажевым фильтром.
Менял масло, залил Castrol Edge Long Life III 5w30 (доп 504 507)
вот такое залил.

Но на форуме нашел, что люди рекомендуют Castrol SLX Long Life III 5w30 (доп 504 507)

Соответствует ли масло в мой мотор которое я залил?
Залил 6л. Кто скажет сколько надо заливать до уровня? По щюпу показывает мах уровень.

Знающие люди поясняли уже- SLX и EDGE практически одно и тоже. Изменили название (маркетинговый ход) и ввели какие-то добавки. Так что разница вроде только в цвете.

Еще вопрос по теме.
От турбины идет приемная труба с вибро гофорой до самого резонатора (средней части) сажевого фильтра я так понимаю нету на моторах САА. Или это зависит от комплектации авто?

Когда у нас ввели норму ЕВРО-4, новые машины без сажевых продавать нельзя стало. А когда была ЕВРО-3 , то все были без оного. Только точно не смогу сказать с какого года произошла эта смена.

serg-vrn писал(а):Когда у нас ввели норму ЕВРО-4, новые машины без сажевых продавать нельзя стало. А когда была ЕВРО-3 , то все были без оного. Только точно не смогу сказать с какого года произошла эта смена.

у меня каравелла 2012г. с мотором САА 102л.с.
у товарищя каравелла 2008г. с мотором асх 102л.с.
у него от турбины ны выхлоп стоит огромная бочка, вот это и есть саживый фильтр.
у меня же идет труба приемная от турбины и до самого резонатора, банок нету, лямды в выпуск не вкручены.

Лей что положено и никого ни слушай,а главное придерживайся допуску и если оно горело бы, как тебе сказали, то ты бы литрами доливал.

Григорий и какое ты льешь масло?и допуском,я лью допуск 506.01.

анатолий григорий. Какой у Вас пробег. Что делали на машинах. На каком пробеге.
На каких пробегах меняли помпу и меняли ли вообще???

сееергей пробег брал 136000,сейчас 172000тк,ненравилось как работало сцепление,поменял но можно было еще ездить т10или 15 смело,был стук при трогании,заодно поменял всю правую сторону с подвесным+вал с каробки так рекомендуют бывалые,менял сам с братаном и другом каробка тяжаловатая,а так нечего сложного потихонькувсе можно сделать,вначале много почитал на форуме информации,все сняли и поставили неспешно за 6часов,+гену ремонтировал загримела,заменил подшипник обгонная муфта+резиновая,масло пока не ест сплюну ,40000т пока все нормально,пока немогу всю подогодную узнать про авто,брал 2 года назад на рынке в Кирове выбора почти небыло,сейчас на пенсии,гоняем с внуками везде,охота в Коми это 2я родина если не первая прожил и проработал там 35 годов и т д,старшему в--ку 14 и по уменшению,8,2,и внуки 0,9м,дорогой в обслуге но я довно мечтал,были все машины от классики,до джипа,всем удачи и без поломок.

Да забыл написать помпу не менял,как узнаю про авто что-то буду решать,скорей всего буду менять летом,чтобы не рисковать,так рекомендуют на форуме.

Спасибо. Тоже брал с рук. с пробегом 150 000. Сейчас 170 000. Просто думаю что нужно сделать что бы проехать 450 000. Вообще реально или нет такой пробег. Смотриш яндекс авто сброс данных авто начинается со 100 000 . Может потом они становятся просто невыгодными по содержанию???
Как думаете??

был у меня с последним немецким посещением дилера в 400 т.км. с АКПП. по истории там целая книга была. форсунки меняли из дорогого и коробку,один раз ремонтировали,а в 300 поменяли. тема про масло вообще то.

Сееергей я читаю здесь на форуме почти все темы,и на другом форуме читаю,кто во что гаразд,кто-то недоволен т-5,кто-то хвалит и т д,конкретно про пробег мин-максимум.,что-то не поподалось,может пропустил,а может старожилы ответят нам а?За рулем с 1971г лишний раз не куда не лазию,но за всем слежу постаянно без исключения,двигатель,подьвеска,рулевая,тормоза,у меня внуки,супруга,дети,мать еще живая пусть живет долго и это все называется,ответственность,,а так как будешь коня гонять и следить,так и он тебя будет радовать,или огорчать,удачи всем

анатолий писал(а):сееергей пробег брал 136000,сейчас 172000тк,ненравилось как работало сцепление,поменял но можно было еще ездить т10или 15 смело,был стук при трогании,заодно поменял всю правую сторону с подвесным+вал с каробки так рекомендуют бывалые,менял сам с братаном и другом каробка тяжаловатая,а так нечего сложного потихонькувсе можно сделать,вначале много почитал на форуме информации,все сняли и поставили неспешно за 6часов,+гену ремонтировал загримела,заменил подшипник обгонная муфта+резиновая,масло пока не ест сплюну ,40000т пока все нормально,пока немогу всю подогодную узнать про авто,брал 2 года назад на рынке в Кирове выбора почти небыло,сейчас на пенсии,гоняем с внуками везде,охота в Коми это 2я родина если не первая прожил и проработал там 35 годов и т д,старшему в--ку 14 и по уменшению,8,2,и внуки 0,9м,дорогой в обслуге но я довно мечтал,были все машины от классики,до джипа,всем удачи и без поломок.

Моя первая родина где я родился была Коми г.Сыктывкар :)
ГРИГОРИЙ
У меня 2012г. проехал на заводском масле 7000км, слил, залил кастрюль эдже 5w30 long Life III VW