Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Nikolaevich писал(а):

karavelcik писал(а):... машина выпущена в январе 2014 таможилась и пересекла границу в феврале .По всем документам она евро4.

Буржуйская машина Евро-4 ? Как-то нелогично, противоречит их политике. Перепроверьте информацию.

А что тут не ясного машина сделана в Ганновере заказана у нас в салоне в Питере в ноябре 13года выкуплена в феврале. Кому интересно вот вин WV2ZZZ7HZEHO79180.Тоже боялся что после нового года придет евро5 а пришла евро4.

karavelcik писал(а):А что тут не ясного ...Тоже боялся что после нового года придет евро5 а пришла евро4.

Да по большому счёту мне всё равно, какая у Вас машина. Просто по имеющейся у меня информации (не более того), буржуины для себя не делали T5 GP Евро-4, уж не знаю, как в случае заказа для России, да ещё и на рубеже 2013-2014 годов и требованиями по переходу на Евро-5 .

P.S. Для полного счастья сообщите о реальном наличии (или отсутствии) на машине сажевого фильтра.

Nikolaevich писал(а):

karavelcik писал(а):А что тут не ясного ...Тоже боялся что после нового года придет евро5 а пришла евро4.

Да по большому счёту мне всё равно, какая у Вас машина. Просто по имеющейся у меня информации (не более того), буржуины для себя не делали T5 GP Евро-4, уж не знаю, как в случае заказа для России, да ещё и на рубеже 2013-2014 годов и требованиями по переходу на Евро-5 .

P.S. Для полного счастья сообщите о реальном наличии (или отсутствии) на машине сажевого фильтра.

Да требование на поставку машин с 1 января 2014 года с евро5 было,но пока поставляют и принимают заказы с евро4 можно посмотреть в конфигураторе на сайте фольксвагена.А что касается моей каравеллы то сажевого у меня нет.

Nikolaevich писал(а):А что касается моей каравеллы то сажевого у меня нет

А вот это уже интересно - для евро4 является обязательным наличие сажевого, тем более если машина собрана в Германии

кентавр писал(а):

Nikolaevich писал(а):А что касается моей каравеллы то сажевого у меня нет

А вот это уже интересно - для евро4 является обязательным наличие сажевого, тем более если машина собрана в Германии

А Ваген считает иначе и на GP уже 4 года ставит дизеля евро4 без сажевого. До этого ставились подобные дизеля на пассаты b6

кентавр писал(а):

Nikolaevich писал(а):А что касается моей каравеллы то сажевого у меня нет

А вот это уже интересно - для евро4 является обязательным наличие сажевого, тем более если машина собрана в Германии

Кентавр, при всём моём уважении, - Вы процитировали не моё сообщение, - я тоже пока удивляюсь обсуждаемому моменту.

stas-tour писал(а):А Ваген считает иначе и на GP уже 4 года ставит дизеля евро4 без сажевого. До этого ставились подобные дизеля на пассаты b6

Так однозначно тоже нельзя говорить - как считает VW нам доподлинно неизвестно и, тем более, уж точно нельзя говорить, что VW не ставит сажевый фильтр на дизели GP Евро-4 - возьмите хотя бы машины с трансмиссией DSG . Пользуясь различными источниками, каждый из нас оперирует своими познаниями, так что полной правдивой информацией располагает только VW, - нам остаётся только пожимать плечами, не понимая, как заявления расходятся с реальностью. Вот приблизительно так получается.

stas-tour писал(а):

кентавр писал(а):

Nikolaevich писал(а):А что касается моей каравеллы то сажевого у меня нет

А вот это уже интересно - для евро4 является обязательным наличие сажевого, тем более если машина собрана в Германии

А Ваген считает иначе и на GP уже 4 года ставит дизеля евро4 без сажевого. До этого ставились подобные дизеля на пассаты b6

А можно ссылку на это утверждение, чтобы не быть голословным. Евро 4 - это экологический стандарт, который подразумевает наличие сажевого фильтра на любом автомобиле с дизельным двигателем. И это касается не только фольксваген. И вряд ли гансы пойдут на нарушения стандартов, тем более с 2011 года они перешли на Евро 5, где требования ещё более жёсткие.

кентавр писал(а):

stas-tour писал(а):

кентавр писал(а):

Nikolaevich писал(а):А что касается моей каравеллы то сажевого у меня нет

А вот это уже интересно - для евро4 является обязательным наличие сажевого, тем более если машина собрана в Германии

А Ваген считает иначе и на GP уже 4 года ставит дизеля евро4 без сажевого. До этого ставились подобные дизеля на пассаты b6

А можно ссылку на это утверждение, чтобы не быть голословным.

Конечно можно:

Т.е. уровень выброса в атмосферу вредных веществ соответствующих евро 4 каким то образом достигается без сажевого фильтра? Становится всё интересней или в России под евро 4 подразумевается что-то другое?

Год назад покупал новый SorentoNew2013.
Дизель 2,2 197сил Евро4 без сажевого........

кентавр писал(а):Т.е. уровень выброса в атмосферу вредных веществ соответствующих евро 4 каким то образом достигается без сажевого фильтра?

Видимо да

stas-tour писал(а):

Kulta писал(а):Лучше не заморачиваться и лить кастрол едж замену делаю каждые 10ткм и топл фильтр кажд 20ткм. Масло сам покупаю в финляндии стоит 42 евро 4 литра

Как-то не любят кастрол на родственных ваговских форумах

Это почему?

Kulta писал(а):

stas-tour писал(а):

Kulta писал(а):Лучше не заморачиваться и лить кастрол едж замену делаю каждые 10ткм и топл фильтр кажд 20ткм. Масло сам покупаю в финляндии стоит 42 евро 4 литра

Как-то не любят кастрол на родственных ваговских форумах

Это почему?

На этот вопрос у меня нет ответа. Не нравится оно людям.

stas-tour писал(а):

Kulta писал(а):

stas-tour писал(а):

Kulta писал(а):Лучше не заморачиваться и лить кастрол едж замену делаю каждые 10ткм и топл фильтр кажд 20ткм. Масло сам покупаю в финляндии стоит 42 евро 4 литра

Как-то не любят кастрол на родственных ваговских форумах

Это почему?

На этот вопрос у меня нет ответа. Не нравится оно людям.

И мне не нравится! Правда Крафтер катается ещё на немецком кастроле. Скоро переедет на Лукойл !!!

Заливаю МОТЮЛЬ ДОПУСК 504 00 507 00 5W30. НЕМЦЫ РЕКОМЕНДУЮТ.

hamarat писал(а):Заливаю МОТЮЛЬ ДОПУСК 504 00 507 00 5W30. НЕМЦЫ РЕКОМЕНДУЮТ.

Где Вы прочли эти рекомендации и кому они это рекомендуют ? Хотелось бы больше информации.

У МЕНЯ ДВА ФОЛЬЦА АМАРОК И ТРАСПОРТЕР, ОБА ДИЗЕЛИ .НА САЙТЕ МОТЮЛЬ ЕСТЬ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДОПУСКУ.РЕКОМЕНДУЮ ПОЧИТАТЬ.МАСЛО ФРАНЦИЯ,ОТНОСИТЕЛЬНО ДОРОГОЕ.СПЕЦИФИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА НА КАНИСТРАХ.И У ЗНАКОМЫХ РЕБЯТ ГДЕ ПРОХОЖУ ЗАМЕНУ,ГОВОРЯТ ЧТО ПОДДЕЛОК НЕТ.НА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЕ НИ КАКОГО НАГАРА
.ТОЛЬКО ХАРАКТЕРНАЯ МАСЛЕНАЯ ПЛЕНКА.ТАК НА ОБЕИХ МАШИНАХ.ГЛАВНОЕ ДОПУСК ИМЕННО ДЛЯ СВОЕГО ДВИЖКА.

У меня пока что 40Ккм на Лукойле 5в40! Щас перешёл на Луку 5в30. Никаких проблемм не наблюдаю! Возил по 1500 кг + прицеп. Замена каждые 10Ккм. Расскажите мне как я неправ и какой я плохой )))

hamarat писал(а):У МЕНЯ ДВА ФОЛЬЦА АМАРОК И ТРАСПОРТЕР, ОБА ДИЗЕЛИ .НА САЙТЕ МОТЮЛЬ ЕСТЬ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДОПУСКУ.РЕКОМЕНДУЮ ПОЧИТАТЬ.МАСЛО ФРАНЦИЯ,ОТНОСИТЕЛЬНО ДОРОГОЕ.СПЕЦИФИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА НА КАНИСТРАХ.И У ЗНАКОМЫХ РЕБЯТ ГДЕ ПРОХОЖУ ЗАМЕНУ,ГОВОРЯТ ЧТО ПОДДЕЛОК НЕТ.НА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЕ НИ КАКОГО НАГАРА
.ТОЛЬКО ХАРАКТЕРНАЯ МАСЛЕНАЯ ПЛЕНКА.ТАК НА ОБЕИХ МАШИНАХ.ГЛАВНОЕ ДОПУСК ИМЕННО ДЛЯ СВОЕГО ДВИЖКА.

Оба с сажевым?

hamarat писал(а):Заливаю МОТЮЛЬ ДОПУСК 504 00 507 00 5W30. НЕМЦЫ РЕКОМЕНДУЮТ.

У меня машина пришла с Германиии с этим же маслом, немцы сами залили на ТО.

А что Лукойл делает 505.01 допуск для дизелей?

vik82 писал(а):А что Лукойл делает 505.01 допуск для дизелей?

Делает: http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/00289/

Тоже уже 4 года лью Мотюль 505.01 беру литрушками. замена 7-8 тыс.км. От замены до замены не угорает . если не рысачить.

LEONARD писал(а):Тоже уже 4 года лью Мотюль 505.01 беру литрушками.

а почему литрушками?