Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

всем привет заранее извинюсь что быстрей быстрей и возможно не по теме .
проблема стаю в магазине не могу решить с маслом какое мне надо продавцы сами запутались информации у них нет и так во многих магазинах.
У меня Мультивэн 2004 г. 2.0 л. 115л.с БЕНЗИН . Сейчас лью MATUL 5-30 синтетика 504.00:507.00
ВОПРОС : Какое масло мне надо лить ? (если можно то какая вязкость и какой допуск)

по маслам есть проблемы!!!!
motul очень угорает после пробега 3000-4000 км
заливал mobil в свой мотор замечательно двигло из нутри как новое!
решил про экспериментировать с оригиналом и на удивление мягче работает и практически нет угара!
в оригинале pentosin вроде бы!

polakov78 писал(а): всем привет заранее извинюсь что быстрей быстрей и возможно не по теме .
проблема стаю в магазине не могу решить с маслом какое мне надо продавцы сами запутались информации у них нет и так во многих магазинах.
У меня Мультивэн 2004 г. 2.0 л. 115л.с БЕНЗИН . Сейчас лью MATUL 5-30 синтетика 504.00:507.00
ВОПРОС : Какое масло мне надо лить ? (если можно то какая вязкость и какой допуск)

Абсолютно любое масло, где есть допуски 502 и 505 это допуски на бензин.Предпочтительней что бы это была синтетика т.к. в ней больше моющих присадок чем в п/с или минералке,и менять надо раз в 10 т.км. и будет у тебя мотор чистый.Я на протяжении 30 лет в абсолютно разные машины при смене масла переодически добавлял промывки фирмы Liqui MOLY (это не реклама на себе проверено) потому как при эксплуатации на любом масле "кольца"все ровно закоксовываются и в конечном счете "залегают".Если кого то интересуют присадки Liqui MOLY то могу порекомендовать....

Здравствуйте!
Прошу совета.
Сегодня утром не могу завестись.
Тест индикации в норме, стартер вращает, но движок не заводится.
Чуть подольше покрутил стартером, загорелась лампочка, давления масла.
диагностика показала плохо работает датчик уровня масла.
Может ли из-за датчика не заводится двигатель.
Т5 2004г. 1,9 105 л.с

Заранее благодарен тем кто откликнется.

DmitriySDS писал(а):...Может ли из-за датчика не заводится двигатель. Т5 2004г. 1,9 105 л.с ...

Датчик не должен влиять на заводку.

Проверили напряжение подованмое на форсунки,около 1в. Что может блокировать напряжение?

DmitriySDS писал(а):Чуть подольше покрутил стартером, загорелась лампочка, давления масла. диагностика показала плохо работает датчик уровня масла. Может ли из-за датчика не заводится двигатель. Т5 2004г. 1,9 105 л.с

Такой вопрос уже был на форуме, но автор темы поленился отписАться по результатам. Почитайте на всякий случай - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... f=2&t=6612 .

DmitriySDS писал(а):Здравствуйте!
Прошу совета.
Сегодня утром не могу завестись.
Тест индикации в норме, стартер вращает, но движок не заводится.
Чуть подольше покрутил стартером, загорелась лампочка, давления масла.
диагностика показала плохо работает датчик уровня масла.
Может ли из-за датчика не заводится двигатель.
Т5 2004г. 1,9 105 л.с



Заранее благодарен тем кто откликнется.

1. проверь свечи накала!
2. если свечи исправны то попробуй четыре раза включить и выключить зажигание(тем самым сильно разогреваешь свечи) и заводи если заведётся то у тебя льют форсунки ( из трубы густой синеватый дым) ( для запуска нужен хороший пылеобразный распыл топлива с хорошим давлением в цилиндрах
3.ну и последнее колечки под форсунками это проверить легко на топливную обратку топлива двигателя поставь прозрачную трубку и пузырики будет видно!

Прошу помощи!!!Вечером поставил машину,всё было хорошо,утром не смог завести,даже не схватывает.Сделали диагностику,она показала несколько ошибок.После того как скинули ошибки они больше не появлялись.Поверили свечи накала,они работают отлично.Проверили давление топлива,тоже в норме.Специальным прибором проверили напряжение подаваемое на форсунки(оциогроф),всё в норме.Пробовали заводить с буксира,безрезультатно,даже не чихнул.Пробовали заводить с помощью эфира,тоже без изменений.Проверили клапан EGR-исправен.Машина стоит уже третью неделю,возил в два сервиса,причину не нашли.Может кто-то уже сталкивался с токой проблемой?

Дизель(AXB - TDI - MT/AT)
DTC описание
18357 - Блок 2управления вентилятором охлаждения; дефект
-
17911 - сигнал нагрузки от контакта генератора DF; не правдоподобный сигнал
- Постоянное значение
18359 - вентилятор 2охлаждения; заедание
17978 - блок управления двигателем заблокирован
-
16705 - неверный сигнал во входной цепи датчика частоты вращения двигателя
16619 - управление давления наддува ; ограничение не достигнуто
18358 - вентилятор охлаждения; заедание
-
18009 - реле для источника напряжения+30; неправдоподобный сигнал
-

DmitriySDS писал(а):Дизель(AXB - TDI - MT/AT)

Неделю назад было гораздо помягче, а тут уж полный писец. Как же Вы собираетесь завести машину, если блок управления двигателем заблокирован ?

Можно ли смешивать эти два масла? Сейчас залито LongLife III. LongLife II в него можно добавлять?

T5user писал(а):Можно ли смешивать эти два масла? Сейчас залито LongLife III. LongLife II в него можно добавлять?

И первое и второе масло является полной синтетикой и отличается только пакетом присадок.Допустимо смешивание этих двух масел в случае необходимости ( например доливка при снижении уровня масла в двигателе ).