Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Всем привет, может кто в курсе. Расход топлива порядка 16-17 литров, 2,5bnz, это норма или что-то накрылось? Заранее благодарен!

а какая средняя скорость по компу?

Врать не буду, завтра гляну напишу, ну в Москве какая может быть, до 40 наверное

ну для начала налить солярки хорошей и проехать километров хотя бы 50-70 на 5-ой передаче со скоростью 100-110 км\ч ( обороты около 2000), может запустится прожиг сажевого фильтра, хотя условия неподходящие, холодновато. Подключить тестер и проверить на ходу динамику давления наддува. Расходники конечно должны быть свежие. При движении накатом убрать ногу с педальки газа, комп должен показать нули. Удачи.

Сажевик я удалил, егр заглушил, фильтр новый, расходомер промыл

ну наверное где то течёт, - либо наружу, - либо в картер. Уровень масла надо бы проверить. А комп какой расход показывает?

16-17 литров в городе, 1,2 литра в час на холостом

Расход в самом деле большой, на холостых расход должен быть: на тёплом - 0.7 , на прогретом до 90 - 0.8-0.9 л\ч. Больше 13 литров на сотню у меня не получается, даже когда по Твери проходится утюжить. Фильтр сажевый стоит. Не любит BNZ рваный ритм и короткие пробеги.

средняя если 40 км\ч то литров 11 должно быть. у меня если в среднем время в пути 3-4 часа средняя 35 - расход 11-12л. а за время 1ч и скорость средняя 15-18 то расход под 20л.

Ну вот это наверное ближе, рваный ритм, короткие пробеги и манера езды! Попробую поспокойней передвигаться. Спасибо тебе Сергей, удачи.

Flint писал(а):Ну вот это наверное ближе, рваный ритм, короткие пробеги и манера езды! Попробую поспокойней передвигаться. Спасибо тебе Сергей, удачи.

Думаю,что не поможет,подозрительно бопьшой расход на х.х.У меня-0.9л,в пробках-12-12.5.А блок упра-ния перепрошит?

ну как вариант, - блок управления может давать команду на подачу дополнительного топлива для прожига сажевого фильтра (которого нет) , об этом наводит на мысль расход на х.х. - 1.2 ( режим прожига).

трифонов сергей писал(а):ну как вариант, - блок управления может давать команду на подачу дополнительного топлива для прожига сажевого фильтра (которого нет) , об этом наводит на мысль расход на х.х. - 1.2 ( режим прожига).

Поэтому и спрашивал про БУ,если перепрошит нормально,то на диагностику.

Evgeny писал(а):

Flint писал(а):Ну вот это наверное ближе, рваный ритм, короткие пробеги и манера езды! Попробую поспокойней передвигаться. Спасибо тебе Сергей, удачи.

Думаю,что не поможет,подозрительно бопьшой расход на х.х.У меня-0.9л,в пробках-12-12.5.А блок упра-ния перепрошит?

Вебаста тож кушает

Вебаста тож кушает[/quote]
Кушает,но борт.компьютер не показывает.Сегодня специально смотрел расход на х.х.по б.к.при включенных обеих Вебастах-0.9л мотор ВРС 174л.с

компьютер сколько не поверял заправляясь под пробку,подвирает в меньшую сторону литра на 1.5

компьютер сколько не поверял заправляясь под пробку,подвирает в меньшую сторону литра на 1.5

Т5 2,5 130л.с. AXD расход в среднем по трассе+ город 7л.(зима), летом 6,4-6,8, скорость 100-120. по городу 10-11л на холостом на прогретом 0.3 на горячем 0.7 но было 0.3! буду разбираться!

У меня 2,5 TDI BNZ, длинная база, полный привод.

Лето трасса 8-9 л\100км город 13-15 л\100км
Зима трасса 9-10 л\100км город 15-17 л\100км

У меня 2,5 TDI BNZ

на прогретом на х.х 0,9 л/ч
Зима трасса 9-10 л\100км город 12-14 л\100км

Вопрос решился, Спасибо всем кто отвечал! А кто посылал на разные форумы и чаты мудаки!
Р.S. Есть вопрос, нужен ответ, не знаешь не лезь!!!

Пиши как решил! Всем интересно!

Замена ГБЦ! в моём случаи!

Краткость,конечно,сестра таланта, но хочется подробностей:что,почему и как!

Ну для начала был плохой запуск, только первый раз после стоянки! потом пошла соляра в масло, уровень был космос! поменял на одной СТО уплотнительные кольца! проехал тис 1000-1500 и всё опять тоже соляра пошла уровень вверх! поехал к официалам, по предварительным разговорам сказали что головку могут восстановить цена 2500грн! дальше сделали вскрытие отдали голову на восстановление и "опа", голова вся в трещинах и самое хуже что трещина в колодцах НФ внутри которую не возможно восстановить! искал б.у голову и тоже сделали восстановление до заводского состояния ну понятно с клапанами и со всем остальным кроме НФ! ну цена вопроса мне обошлась по знакомству в 26к., вот такой ремонт! все проблемы исчезли! если ставите голову б.у то смотрите чтоб пробег на ней был не болие 100-150тыс.! Удачи и не ломайтесь!