Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Ребята помогите решить проблему!т5 дизель 2.5 год выпуска 2008 глохнет на ходу когда ставлю на нейтралку.после если я включаю скорость он заводиться но не сразу.а если останавливаюсь то долго не могу его завести ,приходиться долго крутить стартером.но это не постоянно могу ездить пол дня не глохнет и заводиться замечательно.

угрюмый писал(а):Ребята помогите решить проблему!т5 дизель 2.5 год выпуска 2008 глохнет на ходу когда ставлю на нейтралку.после если я включаю скорость он заводиться но не сразу.а если останавливаюсь то долго не могу его завести ,приходиться долго крутить стартером.но это не постоянно могу ездить пол дня не глохнет и заводиться замечательно.

т5 сделал проблема была в нагнетательном насосе который стоит в баке.насос не выдавал полное давления солярки.

такая же хрень! Тока у меня бензин дв. АХА. Стоит газ оборудование. На газу всё отлично работает. На бензине проедет немного - глохнет. Потом долго завести так же не могу. Менял сам бензаносос (элемент). Поставил от газели.... Родной насос выдаёт 4 bar, газелевский - точно не знаю, ни чего не написано, но литраж одинаков примерно... Как заменил - неделю всё чётко работало, ни каких жалоб, а сейчас - беда...

mrD писал(а):такая же хрень! Тока у меня бензин дв. АХА. Стоит газ оборудование. На газу всё отлично работает. На бензине проедет немного - глохнет. Потом долго завести так же не могу. Менял сам бензаносос (элемент). Поставил от газели.... Родной насос выдаёт 4 bar, газелевский - точно не знаю, ни чего не написано, но литраж одинаков примерно... Как заменил - неделю всё чётко работало, ни каких жалоб, а сейчас - беда...

вот вчера опять заглох на ходу.и завел только с третьего раза.заметил что это случилось когда вовремя не переключился на пониженную скорость. вот теперь ломаю голову что еще поменять.

сейчас поеду на диагностику. незнаю-попаду или нет. Как что то будет ясно - отпишусь. Подозрения на датчик дросселя или как он там правильно назывется....

добрый вечер как диагностика что показала...

Здравствуйте! В итоге - заменил дроссельный узел (13000 руб) - все проблемы ушли... Сколько же я мучился!!! Ужас!

а у меня нет нет проскакивает эта проблема на холостом ходу сказывается в пробках .подсказали поменять датчик колен вала.позавчера заказал как поменяю напишу.

угрюмый писал(а):подсказали поменять датчик колен вала

А теорию не пояснили ? Казалось бы, смысл работы этого элемента очень простой - либо ДА, либо НЕТ (грубо говоря). Может сложнее на самом деле ?

А ЧТО МОЖЕТ ЕЩЕ БЫТЬ .КОМП НЕ ЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ.МАЗКИ В НОРМЕ.С МАСТЕРАМИ ОБЩАЛСЯ.ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СКЛОНЯЮТСЯ НА НЕГО.ПОМЕНЯЮ ТАМ БУДЕТ ВИДНО

угрюмый писал(а):А ЧТО МОЖЕТ ЕЩЕ БЫТЬ .КОМП НЕ ЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ.МАЗКИ В НОРМЕ.С МАСТЕРАМИ ОБЩАЛСЯ.ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СКЛОНЯЮТСЯ НА НЕГО.ПОМЕНЯЮ ТАМ БУДЕТ ВИДНО

скорее всего не он. а что такое МАЗКИ? мозги?

rolik34 писал(а): а что такое МАЗКИ? мозги?

Я тоже не понял, но постеснялся спросить - вдруг это я один такой "тёмный". А может в том сервисе бывшие медики работают?

угрюмый писал(а): вот вчера опять заглох на ходу.и завел только с третьего раза.заметил что это случилось когда вовремя не переключился на пониженную скорость. вот теперь ломаю голову что еще поменять.

Возможная причина:
VW T5 ( и не только) часто может глохнуть на ходу при движении на оборотах, близких к холостым, а то и ниже. Это происходит из-за обратного удара маховика, вследствие перегрузки, или сильного его колебательного движения. Не забывайте: маховик – двухмассовый, демпферный, пружинный. Когда Вы насилуете двигатель движением автомобиля на низких оборотах, в какой-то момент складываются две силы: сила инерции движущихся деталей двигателя ( коленвал, поршни и т.д.) и противодействующая сила обратного демпфированного (отпружиненного) удара маховика ( вследствие сильного колебания с высокой амплитудой его подвижной части, которое происходит при движении на оборотах близких к холостым, а порой и ниже, особенно на поворотах, где ещё увеличивается нагрузка на двигатель от рулевого усилителя). То есть, двигатель, практически, останавливается своим же маховиком.
Вывод: возможно, надо искать причину не в двигателе, а в себе!
НЕЛЬЗЯ НА VW T5 TDI ДВИГАТЬСЯ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ !
Тем более, вследствие такой «езды», будут выходить из строя не только маховик, правый внутренний шрус и т.д., но и могут возникать раньше времени и другие последствия: viewtopic.php?f=2&t=59

vvvavto писал(а): Вывод: возможно, искать причину не в двигателе, а в себе!

Каждый раз, когда читаю сообщения vvvavto, смотрю в "профиле" его репутацию и думаю - когда успел ? А потом прочту сообщение и думаю - не, надо ещё добавить пункт !

Угрюмому.Вы бы для начала указали буквы мотора,чтобы высказывать какие-то предположения.
P.S.На низких оборотах ездить конечно не очень хорошо,но я думаю,что не из-за этого мотор глохнет на холостых оборотах.

Evgeny писал(а):На низких оборотах ездить конечно не очень хорошо,но я думаю,что не из-за этого мотор глохнет на холостых оборотах.

Да я тоже не стал писАть, что не все маховики двухмассовые, но сама речь - !..

Причина указана как ВОЗМОЖНАЯ. Никаких утверждений. Конечно, возможны и многие другие.
Но , тем не менее, лично сам наблюдал много раз у различных водителей на разных Т5 именно такую причину остановки двигателя. Да и чего греха таить, у самого несколько раз такое получалось. Поэтому посчитал не лишним об этом написать. Явление это очень вредное для автомобиля, тем более с такой массой.

Nikolaevich писал(а):... не все маховики двухмассовые, ...

В смысле у кого, у "угрюмого" ?

Мы все (наверное), когда говорим о неисправностях, то называем ВОЗМОЖНЫЕ причины - среди нас на форуме Кашпировских, по-моему, нет. Машины глохнут на ходу на низких оборотах при превышении допустимой нагрузки на двигатель не только у Угрюмого, а и на других машинах с разными двигателями, коробкой и сцеплением, где стоят как двухмассовые, так и одиночные маховики. Вот приблизительно это я имел в виду.

У меня встал авто. Умер бензонасос. Я заменил вчера насос, заменил фильтр.... Я проехал на данном насосе и фильтре около 3-х тыс. км.... Моему взору предстал удивительный 3,14ЗДЕЦ!!! Насос как в снегу, в белом порошке. Вследствие этого и накрылся насос ввиду непроходимости топлива. Фильтр засран на половину, половина чёрная, вторая половина белая (на фото). Зимой, в январе 2 раза при заправке авто добавлял присадку для очистки топливной системы (на фото)... Вот теперь думаю - либо заправился гавном (на Роснефти), либо, скорее всего - такой эффект дала присадка...

Придётся снимать бак и всё промывать. "Доброжелатели" не могли в бак что-нибудь подсыпать?

В бак доброжелателям не попасть, т.к. чтоб попасть в бак надо открыть водительскую дверь... Здесь либо бензин, либо присадка..
Извиняюсь за огромные размеры фото....

Если бы речь шла о дизеле, то можно было бы предположить, что беда из-за летней соляры - неподходящая температура фильтруемости топлива, парафин выпал в осадок, всё забил и т.д. (по цвету и структуре, кстати, очень похоже). Но с бензином - это чего же туда надо было налить? Это "попадос", конечно. Тут опять вспоминаешь, что нужно хранить чеки с заправок и при очень большом желании обратиться куда следует.
У меня, например, другая беда - я всю зиму ругаюсь на заправке "Роснефти" (других рядом нет), что соляра воняет бензином так, что запаха соляры вообще не слышно.
P.S. А вот присадки всякие "не очень срочные" я бы всё-таки летом применял (или очень внимательно читал инструкцию по их применению, особенно - сезонности).

ребята.двигатель начинает мудрить когда работает на холостом ходу.примерно через минут 10 работы компьютер начинает стабилизировать работу двигателя.показания бортового компьютера по расходу топлива от 0.9 до 1.5.после чего происходит самопроизвольная остановка двигателя.при попытки запуска двигателя затруднена.стартером приходится вращать 10-15секунд и так раза три после чего он заводиться.если после этого выключить двигатель и попробовать зависти заново то заводится сразу и без проблем.если будит работать дальше на холостом ходу то начнется тоже самое не кто мне сказать не может почему это происходит .а так заводить дальше не к чему хорошему не приведет сгорит стартер.

vvvavto писал(а):

угрюмый писал(а): вот вчера опять заглох на ходу.и завел только с третьего раза.заметил что это случилось когда вовремя не переключился на пониженную скорость. вот теперь ломаю голову что еще поменять.

Возможная причина:
VW T5 ( и не только) часто может глохнуть на ходу при движении на оборотах, близких к холостым, а то и ниже. Это происходит из-за обратного удара маховика, вследствие перегрузки, или сильного его колебательного движения. Не забывайте: маховик – двухмассовый, демпферный, пружинный. Когда Вы насилуете двигатель движением автомобиля на низких оборотах, в какой-то момент складываются две силы: сила инерции движущихся деталей двигателя ( коленвал, поршни и т.д.) и противодействующая сила обратного демпфированного (отпружиненного) удара маховика ( вследствие сильного колебания с высокой амплитудой его подвижной части, которое происходит при движении на оборотах близких к холостым, а порой и ниже, особенно на поворотах, где ещё увеличивается нагрузка на двигатель от рулевого усилителя). То есть, двигатель, практически, останавливается своим же маховиком.
Вывод: возможно, надо искать причину не в двигателе, а в себе!
НЕЛЬЗЯ НА VW T5 TDI ДВИГАТЬСЯ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ !
Тем более, вследствие такой «езды», будут выходить из строя не только маховик, правый внутренний шрус и т.д., но и могут возникать раньше времени и другие последствия: viewtopic.php?f=2&t=59

двигатель начинает мудрить когда работает на холостом ходу.примерно через минут 10 работы компьютер начинает стабилизировать работу двигателя.показания бортового компьютера по расходу топлива от 0.9 до 1.5.после чего происходит самопроизвольная остановка двигателя.при попытки запуска двигателя затруднена.стартером приходится вращать 10-15секунд и так раза три после чего он заводиться.если после этого выключить двигатель и попробовать зависти заново то заводится сразу и без проблем.если будит работать дальше на холостом ходу то начнется тоже самое не кто мне сказать не может почему это происходит .а так заводить дальше не к чему хорошему не приведет сгорит стартер.