Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Уважаемые, подскажите! Я снимал на Т5 (2,5 двигатель) насос топливный, менял прокладку, и после не могу запустить двигатель. Вроде больше не куда не лез . Двигатель гонял на стартёре и не каких признаков жизни . Что может быть незнаю? Грешу на воздух в системе.

мне как то пришлось дотягивать до заправки но не дотянул заглохла !после заправки раз пять ключем туда сюда накачивал завелась! гбц снимали тоже также и заводилась!

Раза 4-5 ключиком на старт,но не запускать,затем педаль в пол и на запуск,со 2 рого разу запустилась,менял топливный,насос О.Ж, и т д должен работать.

Спасибо, я сегодня, почти также как вы писали. Если кому интересно , то я включил зажигание раз 5. Потом педаль газа в пол и пытался запустиь. по 10 секунд гонял стартером, и конце концов на 5-ый раз запустился двигатель.

Если есть VAG-COM,то заходим в двигателе в базовые величины,в 35-ю группу, включаем насос в баке и через пару секунд топл.система прокачена.

Evgeny писал(а):Если есть VAG-COM,то заходим в двигателе в базовые величины,в 35-ю группу, включаем насос в баке и через пару секунд топл.система прокачена.

Все правельно,поддержу автора,но это если есть Ваг-Ком,и можете им пользоваться

А этого я не знал! На будущее учту.

была такая проблемма кончилось топливо и не завести машину. Гонял посадил аккуму. Пока не снял с топ.фильтра трубку обратки чуть крутанул и сразу завелся. Думаю в топл.насосе который на моторе воздушная пробка и поэтому не закачивает.

как прокачать топливную систему на Т-4,дв2.4 простой дизель,ни разу с этим не сталкивался??????

DaNik0601 писал(а):была такая проблемма кончилось топливо и не завести машину. Гонял посадил аккуму. Пока не снял с топ.фильтра трубку обратки чуть крутанул и сразу завелся. Думаю в топл.насосе который на моторе воздушная пробка и поэтому не закачивает.

Вот тут я плюсану!!Простой и надёжный дедовский метод.А со шнурками мало кто может общаться.

Юра бус5 писал(а):Уважаемые, подскажите! Я снимал на Т5 (2,5 двигатель) насос топливный, менял прокладку, и после не могу запустить двигатель. Вроде больше не куда не лез . Двигатель гонял на стартёре и не каких признаков жизни . Что может быть незнаю? Грешу на воздух в системе.

если нет компьютера!!! есть банально простое решение (кстати была тема) под сиденьем водителя есть разъём он отвечает полностью за топливо (датчик и топливный насос) помоему красный с синей полосой! проверить легко включи зажигание на нём должен появиться плюс, и как только насос отработает плюс пропадёт. при выключенном зажигании подай на него плюс и будет тебе счастье!

опять же плюс минус это всё по электрике,а снять шланг- для дурака,каких большинство.

zbyshek писал(а):опять же плюс минус это всё по электрике,а снять шланг- для дурака,каких большинство.

сорри! слона -то и не заметил! про шланг ты прав! ну бывает !!!! когда до автоматизма доходит про мелочи и забываешь!

vovchilo писал(а): про шланг ты прав! ну бывает !!!! когда до автоматизма доходит про мелочи и забываешь!

vovchilo, не переживайте - в Вашем случае (методика с включением питания насоса от разъёма) как раз это делать не обязательно.

коллеги может подскажет кто? кончилось топливо заглох, не заводится теперь. как реанимировать? VW T4 1995 г.в.

eddyalex писал(а): кончилось топливо заглох, не заводится теперь. как реанимировать? VW T4 1995 г.в.

Вам, наверное, надо начинать с этой темы - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... =33&t=2200 . Удачи!

Nikolaevich писал(а):

eddyalex писал(а): кончилось топливо заглох, не заводится теперь. как реанимировать? VW T4 1995 г.в.

Вам, наверное, надо начинать с этой темы - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... =33&t=2200 . Удачи!

прямое вливание в ТНВД! тоесть из бутылки в шланг идущий от фильтра в тнвд! а вот из бака либо помпой либо старый жигулёвский бензонасос (от карбюраторной) я закачиваю электрическим насосом от печки запарожца!!!

eddyalex писал(а):коллеги может подскажет кто? кончилось топливо заглох, не заводится теперь. как реанимировать? VW T4 1995 г.в.

Для того, чтобы такие проблемы решались легко, я советую заменить корпус фильтра VW T4 на корпус топливного фильтра от автомобилей Toyota, Nissan и т.п. с подкачивающим насосом и подогревом, если надо. Подогрев реализуется двумя вариантами: электрический и обраткой, какой Вам больше подойдет.
Примеры:
1 и 2 - подогрев обраткой;
3 и 4 - электроподогрев.

Подскажите, что за хрень- поменял топливный фильтр (Т-5 двигатель АХД 2,5), прокачал систему путем вкл.-выкл. зажигания, завелся (после 5-8 прокруток стартером), проехал около 20 км -всё нормально, а наутро - через 10 часов не заводится, вплоть до посадки аккумулятора - с обратки на фильтре соляра идёт, фильтр заполнен полностью. ?????

Возможно, что данные события не связаны между собой.

bve2 писал(а):Подскажите, что за хрень- поменял топливный фильтр (Т-5 двигатель АХД 2,5), прокачал систему путем вкл.-выкл. зажигания, завелся (после 5-8 прокруток стартером), проехал около 20 км -всё нормально, а наутро - через 10 часов не заводится, вплоть до посадки аккумулятора - с обратки на фильтре соляра идёт, фильтр заполнен полностью. ?????

на самом деле нужно смотреть подачу из бака насос должен давить полкило ну а потом на тандеме 11 килограмм при 1200 оборотов
извиняюсь не внимательно прочитал!
сколько движка пробежал если больше трёх сотен (при трёх сотнях обычно гидрокомпенсаторам конец)лучше скинуть голову и посмотреть седла и втулки направляющие клапанов
поверь это нужная тема
сажа с егр и масло с сапуна дают свою лекту в этот геморрой
у меня заводился как самый задроченный карбюраторный итог на выброс все клапана вместе со втулками и два седла выпуска
на удивление поршня цилиндры и вкладыши в идеале , кольца закоксованные были! почистил поршня поменял вкладыши и кольца перетряхнул полностью голову! пока сказать ничего не могу всего 250км проехал и больше 145км/ч не едит хотя потенциал есть

Коллеги, если тема ещё жива, воздушится топливная система. Чем дальше, тем хуже. Раньше на завтра запускалась легко. На второй день со второго тычка. После замены ТФ, было нормально. Даже после месячной стоянки, завелась с пол оборота. А сейчас всё хуже и хуже. Пару часов стоянки и уже не заводится.
Пытаюсь разобраться с трубопроводами на топ фильтре - грешу на подсос воздуха на быстросъёмах, и хочу перевести их на хомуты.
Посмотрите пожста, я правильно обозначил соответствие на схеме?

Мотор 2.5?
Трещина в бошке.
После поездки открути пробку топл.бака. если зашипит сильно и много. То капут

Не исключаю, но объясни, пожалуйста, физику всего этого.
1. От чего может появиться трещина? Усталость металла? Контраст температур? Или еще чего?
2. В топливном баке "зашипит" от разряжения, или избыточного давления? В какую сторону будет движение воздуха, в бак, или из бака? Как оно там образуется?
Извини - инженерное образование не даёт возможности принимать всё на веру
Да двигатель 2,5, машине 17 лет, пробег 191т (реальные, сына 0-65 и мои 65-190). Масло Mobil 3000 ХЕ 5W30 всё время. 90% процентов времени - езда по Европам.

Вода в баке т5 1.9brr что делать? Подскажите пожалуста