Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Привет всем ! Промывка топливной системы на т5 самостоятельно.

При каждом ТО наливаю полный бак с присадкой (Промывка дизельных систем Diesel Spulung)

Привет бусоводам! Пробег 220тк. тоже задумал промыть топливную систему wynn s diesel или аналогами.вроде бы подсоеденяешь к тандемному насосу обратку и подачу через шланги и вазовские фильтра бутыль с wynn s.вынимаеш предохронитель на насос который в баке.заводишь и гоняеш час на холостых с перерывами. это теория может кто на практике делал на двс с нф пожалуйста отпишитесь

Винс для дизеля, прямая промывка, Промывал не одну топлеивную.

Т5 BNZ, год 2007, я так думаю, до меня не промывали, а я уж тем более туда не полезу, можно конечно чистого спиртику 50гр. плеснуть в бак. Уж если заморачиваться, то надо снимать бак, под давлением и не три минуты выгонять всю срань.

А я периодически Castrol TDA заливаю и по трассе, пока все ок.

трифонов сергей писал(а):Т5 BNZ, год 2007, я так думаю, до меня не промывали, а я уж тем более туда не полезу, можно конечно чистого спиртику 50гр. плеснуть в бак. Уж если заморачиваться, то надо снимать бак, под давлением и не три минуты выгонять всю срань.

Согласен полностью!Народ начинает промывать движки не зная о его прошлом и все срань что накопилась в нем за годы эксплуатации ,растворяется и забивает все что можно.И не надо так часто менять топливный фильтр\многие 15-20тыс\запомните СТАРЫЙ ФИЛЬТР ОЧИЩАЕТ ТОПЛИВО В РАЗЫ ЛУЧШЕ НОВОГО\И поводом для его замены должна быть только его пропускная способность

ага, фильтр собирает всякую срань, которая может замёрзнуть в фильтре в мороз, может не хватать топлива на приличных оборотах, завоздушивание топливной магистрали из-за вакуума ведёт к перегреву форсунок, а потом наступает "трындец" на приличные деньги, поэтому топливный фильтр надо менять осенью, заправляться лучше через сеточку, которая не пропускает воду

трифонов сергей писал(а):... может не хватать топлива на приличных оборотах, завоздушивание топливной магистрали из-за вакуума ведёт к перегреву форсунок, а потом наступает "трындец" на приличные деньги ...

Тут можно отделить мух от котлет, то бишь каждый автор прав по-своему, если говорит про поколение двигателей, указанных в его профиле на форуме. В тех двигателях, о которых говорит kuradodo, такая проблема неактуальна, ибо БУ двигателем "отрубается" сразу по получении сигнала о низком давлении в топливной рампе. Кто-то ругает T5 GP за обилие электроники, а кто-то радуется, что она спасает нерадивого водителя чаще, чем он это предполагал.

* Могу сознаться, что я тоже не меняю топливный фильтр каждый сезон, ибо действительно не вижу в этом реальной необходимости. Всё, что должен пропустить топливный фильтр, он пропустит, а остальное ... . Да, всегда имею в машине запасной фильтр, и максимум (как мне кажется) неудобства возможен в случае, если мне придётся заменить его в дороге.
Промывку топливной системы разными эдакими жидкостями тоже не приветствую по причинам, озвученным предыдущими ораторами.