Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

После заправки до полного бака, отсечка пистолета, дт и езде по трассе , на бочине появляется пятно от солярки. В чем может быть причина. Подскажите пожалуста. Пробег 13.тыс . еще гарантийная.

К ОД по гарантии. Либо горловина плохо затянута хомутом, либо крышка топливного насоса. И почему пятно от саляры на обочине? топливный бак слева!

Что топливный бак слева я в курсе , что у машины две бочины, правая и левая так же в курсе.
При последней заправке в бак , судя по датчику топлива, еще вошло бы литров 10или 20, а развод от соляры все равно появился.
С хомутом горловины понятно , а что значит крышка топливного насоса.

Была такая же проблема.Заправлял полным бак только до щелчка пистолета если начинал тромбовать то соляра гужом шла из бака.После замены колечек насосфорсунок проблема исчезла.

У меня пробег 13.000. км. Колечкам еще рано. Оказывается бак пластиковый до самой заливной горловины.

Стоит ли у вас фен?, он как раз с правой стороны, может там топливо провод ослаб.

sanchito писал(а):... После замены колечек насосфорсунок проблема исчезла.

............???............ Пояснить взаимосвязь сможете ?

С хомутом горловины понятно , а что значит крышка топливного насоса.

В бензобаке находится электрический топливный насос (как и в бензиновых машинах). Так вот этот насос погружается в бак через отверстие 12-15см в диаметре, затем прокладка и затяжная пластиковая гайка. Прокладку закусило и при полном баке подтекает. выглядит вот так- download/file.php?id=7743&mode=view

wer писал(а):... на бочине появляется пятно от солярки. ...

Автор умалчивает о масштабах бедствия, но что-то мне подсказывает, что "пятно от солярки на бочине" - это следы даже от небольшого количества солярки ниже заливной горловины, проявляющиеся через некоторое время после заправки. Солярка, имея маслянистую консистенцию, не испаряется, а равномерно "расползается" и превращается в равномерное пятно, которое особенно видно при попадании на него пыли, грязи и т.д.
Если же автор имеет в виду проблему иных масштабов, тогда фото в студию.

фото попробую сделать чуть позже, когда высохнет от дорожной грязи и масляный подтек будет виден отчетливо.
Пишу подробно.
При заправке проблем нет , заливается без пены и тому подобного. При заправке авто работает. Проблем нет вообще. Далее закручиваю крышку,до щелчков, смотрю все на наличии хоть капли мимо, ВСЕ СУХО . Еду по трассе 80-110 на расстояние 120 км. Вылезаю у дома а от нижней и боковой части железного лючка бензобака,который находится у водительской двери, машина с левым рулем, масляные следы дт , направленные как в сторону земли, как будто капает с порога, так и в сторону заднего бампера, за счет набегающего потока воздуха при движении.

На трассе иногда встречал такие авто и всегда думал что хозяин так небрежно заправился , пока сам не столкнулся с этой проблемой.

Не правильно вначале понял вопрос " не обочине, а бочине". Странное явление, но если включить фантазию....Стоит обратить внимание. В заливной горловине есть клапан стравливающий давление - визуально его не видно ( когда бак снимал, помню продувал его сжатым воздухом). Вариант второй - под пробкой в резиновом кожухе есть трубочка на случай перелива, если в ней что-либо маслянистое забилось непонятным образом, вторая сторона этой трубки выходит под днищем за пределы пластиковой защиты и в нее может задуваться воздух при движении и соответственно создаваться обратная тяга.

Nikolaevich писал(а):

sanchito писал(а):... После замены колечек насосфорсунок проблема исчезла.

............???............ Пояснить взаимосвязь сможете ?

.После замены ремкомплекта насосфорсунок все стало в норме а до этого проверяли наличие воздуа в топливе которое сбрасывется назад в бак через охладитель то соляра перла с воздухом .Поэтому я пришел к такому выводу ведь больше я ничего не делал ни с двигателем ни с баком Ну а прав я или нет не могу сказать - это моя версия!!!!!!!!!!!

вставляю фото. как вышло) При заправке ни капли мимо, при этом в бак еще бы влезло литров 10-20, на щитке приборов gp показывало 3/4 и одно деление.

sanchito писал(а):... Ну а прав я или нет не могу сказать - это моя версия!!!!!!!!!!!

Ну а я о том, что у автора темы двигатель другого поколения, соответственно, иное устройство форсунок - пьезофорсунки вместо насос-форсунок PPD 1.1 и PDE-P2 (соответственно с пьезоэлектрическим или электромагнитным клапаном) в предыдущих моделях двигателей. Разница в устройстве названных форсунок принципиальная, в том числе в уплотнительных кольцах - материале, форме, местах расположения относительно магистралей подвода и слива топлива (грубо говоря), а также воздействующих нагрузок на уплотнительные кольца. Если не выёживаться и говорить коротко, то пьезофорсунки, используемые в двигателях 2.0 TDI CR, в данном конкретном случае вообще "не при делах", поскольку магистрали подвода и слива топлива находятся вообще снаружи (в самом верху пьезофорсунки), а не в середине, т.е. уже в теле головки цилиндров, как у насос-форсунки, у которой к тому же одно из уплотнительных колец находится между магистралями подвода и слива топлива, а стало быть, при его повреждении магистрали могут сообщаться со всеми возможными последствиями. Уплотнительные кольца пьезофорсунок, к тому же, лишены механических воздействий, присущих работе насос-форсунок, стало быть, понятия "рано" или "уже пора" им не присущи.
Ну а про вентиляционный канал в ГБЦ двигателей 2.0 TDI CR на случай выхода из строя медного уплотнительного кольца пьезофорсунки пока не будем?

sanchito писал(а):

Nikolaevich писал(а):

sanchito писал(а):... После замены колечек насосфорсунок проблема исчезла.

............???............ Пояснить взаимосвязь сможете ?

.После замены ремкомплекта насосфорсунок все стало в норме а до этого проверяли наличие воздуа в топливе которое сбрасывется назад в бак через охладитель то соляра перла с воздухом .Поэтому я пришел к такому выводу ведь больше я ничего не делал ни с двигателем ни с баком Ну а прав я или нет не могу сказать - это моя версия!!!!!!!!!!!

Прав,однозначно. У меня бак вообще надувался из-за прорыва выхлопных газов в магистраль обратки. прорыв был как раз рядом с седлом форсунки, но у меня. не из-за колечек. а из-за трещины в гбц.

Luckyperson писал(а):Прав,однозначно...

А применительно к машине автора темы?

Nikolaevich писал(а):

Luckyperson писал(а):Прав,однозначно...

А применительно к машине автора темы?

Здравствуйте, Nikolaevich ) Я в пьезозажигалках не компетентен , ничего умного сказать не могу. По личному опыту, та проблема, с которой боролся автор сообщения, возникла по тем причинам, которые он предпологал. Не мучаться ж человеку в сомнених

Luckyperson писал(а):... Я в пьезозажигалках не компетентен , ничего умного сказать не могу...

А что тут особенного? Изучил одни, изучил другие, благо материалов в интернете полно, и всё - уже компетентен.
А про насос-форсунки и я написАл, пояснив особенности устройства, что там многое возможно.
А вот про пьезофорсунки, что у автора темы, почему-то все молчат. В чём стеснение?

Nikolaevich писал(а): А вот про пьезофорсунки, что у автора темы, почему-то все молчат. В чём стеснение?

"Жаждущий да обретет". Надеются на желание автора темы самостоятельно разобраться в искомом и на то, что результатами поиска ответов он не забудет поделиться.

Luckyperson писал(а):

Nikolaevich писал(а): А вот про пьезофорсунки, что у автора темы, почему-то все молчат. В чём стеснение?

"Жаждущий да обретет". Надеются на желание автора темы самостоятельно разобраться в искомом и на то, что результатами поиска ответов он не забудет поделиться.

Да, но это о проблеме в целом, указанной в названии темы. А я повторюсь, что у автора темы его проблема с его пьезофорсунками не связана, или если говорить совсем точно, то не связана с уплотнительными кольцами, т.е. озвученной аналогии с проблемами насос-форсунок нет.

Nikolaevich писал(а):

Luckyperson писал(а):

Nikolaevich писал(а): А вот про пьезофорсунки, что у автора темы, почему-то все молчат. В чём стеснение?

"Жаждущий да обретет". Надеются на желание автора темы самостоятельно разобраться в искомом и на то, что результатами поиска ответов он не забудет поделиться.

Да, но это о проблеме в целом, указанной в названии темы. А я повторюсь, что у автора темы его проблема с его пьезофорсунками не связана, или если говорить совсем точно, то не связана с уплотнительными кольцами, т.е. озвученной аналогии с проблемами насос-форсунок нет.

Я это осознаю, поэтому и написал, что искренне надеюсь на пытливость ума и желание разобраться ТС с его проблемой, при этом, его желанием облегчить жизнь другим форумчанам, которые столкнутся с аналогичной проблемой.

Если не разберетесь, обещаю поискать визитку сервиса, в котором обслуживают около 200 авто одной компании с таким , ну или почти таким, двигателем с пьезофорсунками. Находится он в МСК под Северянинским мостом. Опыт - сильное оружие в делах догадок и диагностике неисправностей.

Был сегодня у оф. дилера в Мытищах.
При визуальном осмотре приемщиком было вынесено определение КРЫШКА БЕНЗОБАКА не является герметичной , это ее конструктивная особенность.
Попросил ознакомить с тех. документом где это написано, получил отказ.
То что дт образует пятна на лакокрасочном покрытии не является гарантийным случаем !!!!
Просил сделать диагностику, ответ зачем, я и так все вижу, диагностику делать не буду !!!

ПОЛУЧИЛ РЕКОМЕНДАЦИЮ НЕ ЗАЛИВАТЬ ПОЛНЫЙ БАК !!!!!!!!!!

НА обратной дороге залил до полного опять , был мороз -16, не вытекло ни капли. А при плюсовой температуре вытекает. Возможно увеличивается текучесть дт.
Может у кого есть какие мысли по этому поводу.

странно что приемщик ОД знает где находится топливный бак.но в принципе он прав.герметичность пробки \ЧТО КОНСТРУКТИВНО СОМНЕВАЮСЬ\.возмите у друга пробку на пару дней для частоты эксперимента** ПОЛУЧИЛ РЕКОМЕНДАЦИЮ НЕ ЗАЛИВАТЬ ПОЛНЫЙ БАК**\замена пробки по гарантии\ скажу сразу проблематично -нет привязки именно к вашему авто данной зап части. И не забиваете себе мозг всем ваше сказаным.