Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

проблема в следующем-по приезду темп по приборам 90,глушу,ухожу.через 20-30мин в лучшем случае 50-60 и после старта двс темп падает еще. термостат?

руська74 писал(а):проблема в следующем-по приезду темп по приборам 90,глушу,ухожу.через 20-30мин в лучшем случае 50-60 и после старта двс темп падает еще. термостат?

Так и должно быть зима,да и летом тоже почти,дизиль.

можно купить укрывку автотепло.а снизу защита присудствует? если нет она тоже еграет некую роль термоса.

руська74 писал(а):проблема в следующем-по приезду темп по приборам 90,глушу,ухожу.через 20-30мин в лучшем случае 50-60 и после старта двс темп падает еще. термостат?

А при каких делах в этой ситуёвине термостат.?

зимой тепло улетает быстро, особенно на ветерке, напрашивается дополнительная теплозащита. Главное - не переусердствовать до пожара на борту.

руська74 писал(а):проблема в следующем-по приезду темп по приборам 90,глушу,ухожу.через 20-30мин в лучшем случае 50-60 и после старта двс темп падает еще. термостат?

После запуска падает температура потому, что когда двигатель стойт горячий антифриз подымается в верх к ГБЦ и темп. дачику, а при запуске он перемешивается по этому и видать как опускается темпер. это везде так

Укрываю все войлоком 10мм,спереди и сверху,все нормально

анатолий писал(а):Укрываю все войлоком 10мм,спереди и сверху,все нормально

всё правильно, - и снег на капот не прилипает

да,войлок -хорошо!защита стоит,снизу сзади,где выхлопная труба после защиты огромный зазор! его бы чем-то закрыть. в целом стою перед дилемой-автотепло(одеяло из стеклоткани) или войлок 10мм.по цене одинаково,войлок по площади больше.

трифонов сергей писал(а):зимой тепло улетает быстро, особенно на ветерке, напрашивается дополнительная теплозащита. Главное - не переусердствовать до пожара на борту.

как не перебрать теплосохранением? хочется закрыть двс до выхлопного коллектора или целиком обмотнуть

!защита стоит,снизу сзади,где выхлопная труба ))) а под двигателем непосредственно нет что ли защиты. т.е. если смотреть подняв капот в моторный отсек ты видишь землю?

руська74 писал(а):

трифонов сергей писал(а):зимой тепло улетает быстро, особенно на ветерке, напрашивается дополнительная теплозащита. Главное - не переусердствовать до пожара на борту.

как не перебрать теплосохранением? хочется закрыть двс до выхлопного коллектора или целиком обмотнуть

Нечего не будет мотай,утепляй,до лета катаю иногда забываю про защиту,и не слышал еще вентиляторов,думал не работают, а нет принудительно включаются,больше 90 не наблюдал

Купил т5 недавно пришли морозы -7 почти полдня не мог прогреть двигатель до рабочей температуры 90г, наконец, то прогрел, катаясь по трассам, заехал, в город температура стала падать, упала до 80г, а когда включил, вентилятора печки на 3 положение температура стала падать так стремительно и упала до 60г. Буквально за минуты 2-3. И воздух стал не горячей, а теплый СРАЗУ НАЧЕЛ, ГРЕШИТЬ НА ТЕРМОСТАТ поменял, не чего не изменись. Подскажите, пожалуйста, в чем долото не поддаётся логике.

догреватель.

Это нормальное явление, дизель очень трудно прогреть зимой, у меня с включенным подогревателем температура держится 70-75 градусов

Я же прогрел движок до 90г на трассе, а в городе стала падать. Я думал, что должно на оборот. До этого был т4; и когда нагревался до рабочей температуры и все ровно на трассе в городе держал одну температуру ПРАВДО НАГРЕВАЛЯ ТОЖЕ ДОЛГО, НО НЕТАК ЧТО ПОЛДНЯ

Наверно на Т4 был простой атмосферник без турбины?

НУ ДА БЕЗ ТУРБИНЫ

aligator писал(а):Купил т5 недавно пришли морозы -7 почти полдня не мог прогреть двигатель до рабочей температуры 90г, наконец, то прогрел, катаясь по трассам, заехал, в город температура стала падать, упала до 80г, а когда включил, вентилятора печки на 3 положение температура стала падать так стремительно и упала до 60г. Буквально за минуты 2-3. И воздух стал не горячей, а теплый СРАЗУ НАЧЕЛ, ГРЕШИТЬ НА ТЕРМОСТАТ поменял, не чего не изменись. Подскажите, пожалуйста, в чем долото не поддаётся логике.

У всех так,либо ставьте догреватель,либо сразу после остановки на светофоре,либо на стоянку печку в первое положение и забор воздуха из салона.Только так можно держать температуру без догревателя.На третьем положении не удержать темпер НИКАК.

с исправным догревателем при -7 не должна падать температура в салоне,да и в двигателе.