Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Доброго времени суток. Сегодня нашел масло в антифризе. При этом,антифриз за последний месяц куда-то настойчиво уходил и уровень масла не поднимался,а до замены долил около литра. Сейчас масло поменяно. Пробег 1,5 тысячи. Летал в Брянск по трассе на оборотах около 3х тысяч и непродолжительное время 3,44 тысячи. В целом,быстро. Потом запускалась регенерация сажевого фильтра-около часа катался на оборотах в диапазоне от 2х до 3х тысяч. Есть подозрения,что перегрел головку. В сервисеговорят,что в 90 процентах таких случаев,виной всему теплообменник. Пузырьки идут очень мелкие и очень недолго,если открыть крышку и расширительного и дать оборотов.
Когда прогреется,то не идут вообще.

если теплообменник то , он пропускает масло в антифриз . если уходит антифриз , то много мест куда он может уйти ( шланги , радиатор как основной так и печек , пластиковые соединения , так и голова )

Спасибо за информацию. Как раз таки масло в антифриз и попадает. Мыл расширительный бачок и ради эксперимента,появляется . В первый день появился не сильный налет,во второй уже явный и на стенках бачка стало оседать масло. Во вторник загоняю в сервис менять теплообменник,надеюсь причина в нем. Следующий шаг -менять прокладку коллектора- это уже придется голову снимать,заодно и прокладку головы поменяют,если причина не в теплообменнике. Читал где-то на форуме,что если идут пузыри в бачке расширительном на оборотах средних,то это прокладка головы. Большие ли пузыри и сколько их должно быть? у меня они присутствуют но мне кажется,что это нормальное количество при работающем насосе?

На холодном двигателе могут(пузырьки) и совсем не появляться, да и на горячем, на холостых, не всегда, у меня так было. Я ради эксперимента ставил в подкапотное пространство регистратор с лампочкой и давал гари, так после просмотра видео офигевал какой там гейзер под нагрузкой бурлит.

Спасибо за информацию,а то,я ещё тот паникер )

Теплообменник заменил,голову тоже откручивал (
Проблема ,вероятнее всего' кроется в трещине,которую нашли в головке блока уже после шлифовки. Решили что собираем пока так. Как проявит себя , раскажу в отдельной теме.

Хватило ровно на 2 тысячи км. Лечили трещину до сдела форсунки заменой гбц.. Газы попадали в топливную магистраль.

Luckyperson писал(а):Хватило ровно на 2 тысячи км. Лечили трещину до сдела форсунки заменой гбц.. Газы попадали в топливную магистраль.

И что дальше

Дальше всё гуд было несколько месяцев. С первыми осенними похолоданиями разорвало радиатор между пластиковым бачком и телом. Скажу сразу. радиатор был заменен при ремонте двигателя. т.к старый радиатор разорвало на этом же стыке, только в другом месте. Тогда грешили на гбц. Сейчас у меня подозрения на котел-догреватель. 1.новый БЕХР-ХЕЛЛА порвало с первыми похолоданиями. Поджали его на этом стыке. Поехал на новый год на урал. Выезжал из Москвы- было тепло- в поволжье резко похолодало. радиатор ничем не закрывал- рядом с Кировом- опять появилась теч в том месте. в котором поджимали. зиму отъездил поджимая и доливая. сегодня купил новый радиатор- в среду еду решать проблему.
Механики сказали. что пока мы не восстановим герметичность радиатора-не понять откуда берутся газы.
По результатам отпишусь. так же создам тему по поводу появления газов в системе охлаждения через Вебасто.

..

..

прочитал тему ! дак чем закончилось то?