Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Недавно вычистил сажевый фильтр на 240 000. Авто сразу ожило, можно ли ездить без перепрошивки мозгов? Горит спираль и чек на приборной панели, но машина заводится и работает как надо.

а что говорит компьютер про текущий расход топлива???

У меня нет компьютера, а так расход 7,5л трасса и 9л город

тит если не хочешь иметь проблемы,то прошивай мозги,все лампочки потухнут 100%,но попозже начнется весёлая жизнь в автосервисах.

Я удалил.Накатал 15 тыс. ничего не загоралось на щитке.Потом перепрошил.Намотал 105тыс.Все хоккей.

У меня уже второй год как удалил но я сразу прошил мозги,но знаю одного человека который не прошил сразу на BRR,горя он хапнул сполна.

Олег, а на что конкретно человек налетел? Мне по любому до перепрошивки ещё в районе около 4000км придется проехать. К чему готовиться? У Влада видишь все обошлось.

Олег, а на что конкретно человек налетел? Мне по любому до перепрошивки ещё в районе около 4000км придется проехать. К чему готовиться? У Влада видишь все обошлось.

да, ребята, под волшебную дудочку "чиповки" и прочей оптимизации работы движка, настойчиво стремитесь пополнить очередь в авто-сервис, что же Вам спокойно-то не ездиться? В руках один из лучших авто европейского коммерческого класса, а отношение как гнилой "копейке". До Москвы от Тулы 200 км, до перепрошивки, наверное стоит уделить этому время и немного денег.

Серж у меня обязательства перед людьми, до 15 декабря машине придется поработать. Поэтому и спрашиваю совета у людей, кто сталкивался с такой ситуацией. А насчет волшебной дудочки "чиповки", сажевый фильтр стоит 95 000р, а вычестить его и перепрошить 15 000р. Разница очевидна, к партии "зеленых" я себя не отношу, так что и без фильтра поезжу, хотя мусор на дорогу никогда не выкидываю из окна.

тит значит дело обстояло так,после удаления сажевого все ошибки у него которые повылазили, это спиралька,сажевый,чек,они потухли через 20 км.но потом началось,не сразу конечно может через пару недель езды,включался прожиг сажевого,потом стала дымить как паровоз,потом что то с форсунками случилось,ну и на всякие диагностики бабок потратил не мало,но это всё было на BRR

Олег спасибо, я понял. Постараюсь с прошивкой не затягивать.

давай удачи!

Не надо удалять сажевый фильтр уже давно есть присадки понижающие температуру горения сажи до + 350 градусов.Ещё на этих машинах есть режим самоотчистки!Немцы же ни дураки изобретая такие движки они прежде всего подумали об прочистке этой системы !Присадку ERC найдете на сайтах.Мы уже столько Q7 спасли!Гонят с Италии и Франции наглухо забитые ничего реанимируем !Люди спасибо говорят!Еще совет хотя бы раз в неделю выезжайте на трассу и дате машине поработать хотя бы до 160км разгоните.Режим город 40-60 убивает эти двигатели!Ведь в Германии Т5 это король автобанов,меньше чем 120 они там не ходят!

Наконец-то толковый комментарий, мораль, - не мешайте машине работать, если можете, - помогите.

[quote="трифонов сергей"]Наконец-то толковый комментарий.
Позволю себе не согласиться,для чего насиловать авто скоростью160км.ч.,если для проведения регенерации на т5 достаточно 2000об.мин в течении20-25мин,главное,чтобы обороты ниже не опускались.Частые регенерации могут проходить не только из-за забитого сажевого фильтра,но например датчика давлений,что не всегда можно диагностировать,а каждая неудачная рец-ция-это соляра в масло,а народ бежит форсунки снимать.
Автору темы советую перепрошить быстрее эбу на евро3 и следить за ур-нем масла.У нас на мой мульт.перепрошивка стоит порядка 200дол.

Надо ездить заправляться в германию,там топливо по-лучше будет. Все проблемы из-за ентого!

Значит получается так ,что перепрошить мозг,а потом заменить прогоревую выхлопную это не дорого, а поставить новый фильтр дорого .