Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Машина стала плохо ехать и я вырезал катализатор. Разрезали болгаркой бачек, вытрехнули катализатор и все обратно заварили. Вопрос возникает может нужно было вварить какую нибудь трубу где стоял катализатор? Чтобы был не прямоток, а какой нибудь подпор? Для турбины это не плохо?

машина-то поехала?

Машина- то поехала хорошо. Я поменял турбину и теперь переживают, что может нужен какой нибудь подпор.

Что парни ни кто не знает надо вместо катализатора что то ставить или нет. Я знаю что на бензинках надо вваривать трубу потому что, датчик воздуха начинает плохо соображать.

для начала надо мозгам сообщить об отсутствии сажевого фильтра.

трифонов сергей писал(а):для начала надо мозгам сообщить об отсутствии сажевого фильтра.

Его там и не было никогда.

Вырезать катализатор, вытряхнуть сажевый фильтр, заглушить ЕГР... Посоветуйте пожалуйста, что еще можно сделать, чтобы превратить VW в ГАЗЕЛЬ? :-)

Кацманафт писал(а):Вырезать катализатор, вытряхнуть сажевый фильтр, заглушить ЕГР... Посоветуйте пожалуйста, что еще можно сделать, чтобы превратить VW в ГАЗЕЛЬ? :-)

Купить Газель и превратить в VW

Кацманафт писал(а):Вырезать катализатор, вытряхнуть сажевый фильтр, заглушить ЕГР... Посоветуйте пожалуйста, что еще можно сделать, чтобы превратить VW в ГАЗЕЛЬ? :-)

Лучше что-нибудь по делу написал.

Sergei95 писал(а):

Кацманафт писал(а):Вырезать катализатор, вытряхнуть сажевый фильтр, заглушить ЕГР... Посоветуйте пожалуйста, что еще можно сделать, чтобы превратить VW в ГАЗЕЛЬ? :-)

Лучше что-нибудь по делу написал.

Уважаемый,так вопрос какой конкретно,за турбину боитесь или что,задайте вопрос конкретно и вам форумчане ответят

анатолий писал(а):

Sergei95 писал(а):

Кацманафт писал(а):Вырезать катализатор, вытряхнуть сажевый фильтр, заглушить ЕГР... Посоветуйте пожалуйста, что еще можно сделать, чтобы превратить VW в ГАЗЕЛЬ? :-)

Лучше что-нибудь по делу написал.

Уважаемый,так вопрос какой конкретно,за турбину боитесь или что,задайте вопрос конкретно и вам форумчане ответят

В самом начале всё написано. А вообще боюсь за новую турбину.

Добрый вечер, вообще то ни помешало бы, кусок трубы врезать.

ГРИГОГИЙ писал(а):Добрый вечер, вообще то ни помешало бы, кусок трубы врезать.

Вы думаете что под пор всё таки нужен? Труба должна быть меньшего диаметра или нет?

Добрый вечер,да врежьте меньшем диаметром но ни намного,потому как и свист турбины при наборе скорости может появиться,при пустой трубе.

ГРИГОГИЙ писал(а):Добрый вечер,да врежьте меньшем диаметром но ни намного,потому как и свист турбины при наборе скорости может появиться,при пустой трубе.

За других напишу,спасибо Григорий

ГРИГОГИЙ писал(а):Добрый вечер,да врежьте меньшем диаметром но ни намного,потому как и свист турбины при наборе скорости может появиться,при пустой трубе.

Врезать только из за свиста? Я свист особо не слышу.

Добрый день,нет ни только и за свиста и для пот пора турбины.

ГРИГОГИЙ писал(а):Добрый день,нет ни только и за свиста и для пот пора турбины.

Спасибо.

Не парься и никого не слушай.
Ничего вваривать не надо а для турбины и движка лишние перегородки и препятствия
в глушителе ГУБИТЕЛЬНЫ.
Катализаторы,сажевые фильтра это только ради экологии и они в большей степени
губительны для двигателя и особенно турбины.
Удачи и поверь опыту.

Антон.К писал(а):Не парься и никого не слушай.
Ничего вваривать не надо а для турбины и движка лишние перегородки и препятствия
в глушителе ГУБИТЕЛЬНЫ.
Катализаторы,сажевые фильтра это только ради экологии и они в большей степени
губительны для двигателя и особенно турбины.
Удачи и поверь опыту.

Спасибо опытный человек. Я оказался опять в начале пути.

Антон.К писал(а):Не парься и никого не слушай.
Ничего вваривать не надо а для турбины и движка лишние перегородки и препятствия
в глушителе ГУБИТЕЛЬНЫ.
Катализаторы,сажевые фильтра это только ради экологии и они в большей степени
губительны для двигателя и особенно турбины.
Удачи и поверь опыту.

Уважаемый у меня опыта ни меньше чем у вас и разбираюсь ни хуже вашего,а катализаторы и всякие перегородки ни только для экологии,они еще препятствуют излишнему и резкому раскручиванию турбины и инженера далеко ни дураки,что перегородки и катализаторы ставят в начале выхода турбины,а катализатор и является своего рода потпором и служит ни только для экологии,а препятствует резкому и излишнему раскручиванию турбины.Всем удачи.

И еще когда вы вытряхиваете катализатор,прислушайтесь появляется свист при резком нажатии на педальку,это говорит о том что турбина наберет излишние обороты,чем бы она набирала обороты с катализатором или подпором,ну и делайте вывод.

ГРИГОГИЙ писал(а):И еще когда вы вытряхиваете катализатор,прислушайтесь появляется свист при резком нажатии на педальку,это говорит о том что турбина наберет излишние обороты,чем бы она набирала обороты с катализатором или подпором,ну и делайте вывод.

Все понятно. Спасибо.

Антон.К писал(а):Не парься и никого не слушай.
Ничего вваривать не надо а для турбины и движка лишние перегородки и препятствия
в глушителе ГУБИТЕЛЬНЫ.
Катализаторы,сажевые фильтра это только ради экологии и они в большей степени
губительны для двигателя и особенно турбины.
Удачи и поверь опыту.

+100

ГРИГОГИЙ писал(а): Уважаемый у меня опыта ни меньше чем у вас и разбираюсь ни хуже вашего,а катализаторы и всякие перегородки ни только для экологии,они еще препятствуют излишнему и резкому раскручиванию турбины и инженера далеко ни дураки,что перегородки и катализаторы ставят в начале выхода турбины,а катализатор и является своего рода потпором и служит ни только для экологии,а препятствует резкому и излишнему раскручиванию турбины.Всем удачи.

Опыт конечно штука полезная... НО
Чем больше обороты турбины, тем больше что??? = Давление надува.
а как/чем регулируется/ограничивается давление надува? = ...