Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

снял сажевый купил Ликви Молли завтра попробую промыть , а то ужо и заводитя перестал
Вот и проверю лично что за супер средство

присадка подорожала в 2 раза...

я брал за 10т

день первый :
промывал вчера сажевый хочу поделиться впечатлениями :
открыл Ликви Молли, залил , закупорил сажевый, далее по инструкции встряхивал по чаще каждые 10 минут
через час слил промывку ( вышла чёрная ,но не каша )смутило что из 5 литров вышло обратно только 3, налил горячей водички в канистру и начал промывать сажевый .
смутило то что скорость проходимости воды не велика , продолбался часа 3 пролил 35 литров
сажи выходило много , вода чернейшая , решил что надо создать хоть какое то давление
отобрал у ребёнка резиновую игрушку , вырезал дно , получилось жалкое подобие вантуза
далее наливал воду и сразу продавливал игрушкой получалось типо гидроудара
вы не представляете как быстро я прогнал оставшиеся 15 литров воды , а на сколько увеличился выход сажи
А вы говорите про граммы , там если выпарить 50 литров воды грамм 200 сажи останется.
вообщем решил я опять залить промывки ещё часа на 3 и опять промыть водой,
но о конечном результате позже - пойду продолжать процедуры...

при окончательной промывке,использовал шланг с горячей проточной водой .
Потом надо его хорошо просушить в разных положениях на батарее .

день второй :
как и планировал утром залил уже изпользованую промывку , заглушил вход и выход
оставил на 3 часа , периодически встряхивая.
затем слил, набрал горячей воды и начал экзекуции ( на этот раз обзавёлся вантузом из мягкого пластика)
сажа выходила в огромных количествах ( ощущение было как будто её вчера не промывали , а заливали в фильтр )
после 40 литров вода пошла прозрачная , ( ВАНТУЗ справился с функцией компресора на отлично)
далее пролил ещё 20 литров (вода уходила быстро и много времени эта процедура не заняла)
прикинул сколько по времени займёт сушка сего агрегата (на улице -1 , а домой не хоцца , запах от промывки 3 детям не нужен) подогнал FORD TORNEO дизель, отец катается, через сантехническую муфту
75*45 приставил сажевый к выхлопной трубе и Батя дал 3000 оборотов . Вода выскакивала минут 5
( пришлось одеть перчатки - фильтр нагрелся) затем ещё минут 10 погоняли , и когда от пара не осталось и следа - закончили упражнение...
установка заняла времени чуть больше чем я ожидал больше всего доставил гемару хомут соеденяющий
турбину и сажевый
вся операция от демонтожа до установки на 2 домкратах и без ямы заняла 2 дня...

ну как говорится ( да преодолеет путь идущий )

удачи кто решится ( оно того стоит )

если уж с этим столкнуться,наверное удалить его лучше раз и навсегда.у нас удаление,установка пламегасителя 4тыс плюс програмное обеспечение заменить 10т.температура при прожиге сажевика огого поднимается,а это не есть гуд для всего автомобиля.

http://www.youtube.com/watch?v=a0mnFoBpmLE
не так всё и просто когда нет у нас таких центров

примерно это http://www.youtube.com/watch?v=LVb6VtspY70

ijn писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=a0mnFoBpmLE
не так всё и просто когда нет у нас таких центров

уху. Хорошо сказал Sol Espana: бычары тупые.из за таких очколупов мир грязнее.

Володя писал(а):

ijn писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=a0mnFoBpmLE
не так всё и просто когда нет у нас таких центров

уху. Хорошо сказал Sol Espana: бычары тупые.из за таких очколупов мир грязнее.

я вашу мысль не уловил.

люди ссылки выложили..
жмём,читаем отзывы ?

Робяты кто удалял сажевый на СААВ 2.0 может у кого завалялся лямбозонд и датчики температуры????

удаление - это всё таки кастрация авто
Лямбозонд у меня как то сам ожил, грешу на плохое топливо, хотя стараюсь не заправляться где попало

пробежал после промывки 30000 проблем нет

меня больше удивляет,,,почему он у кого то забивается ? Езжу долго и давно , ничего не чищу и не лезу .

да ты радуйся , а не удивляйся.....

Доброго времени суток!
Вопрос к знатокам. Какое то время назад стал замечать, что машина перестала чутко реагировать на педаль газа, Т5, 2006г, 1,9 BRS, пробег 300т. была одна ошибка, неисправность датчика расхода воздуха, датчик не менял. Скинул эту ошибку с помощью Васи диагноста. Больше эта ошибка не появлялась, но машина продолжала "тупить". Никаких чеков на панеле приборов не было. Поехал к ребятам в сервис, который находится в самом конце Варшавки, приговорили сажевый фильтр. Не стал горячиться, купил средство для промывки сажевых фильтров LUFFE. Вопрос к знатокам такой, по каким параметрам и датчикам "мозги" понимают, что сажевый фильтр умер (забился сажей). Подключив "Васю" увидел, что фильтр забит на 45%, сажи в нём 118гр. Принудительный прожиг результатов не дал никаких. Значения остались те же. Сегодня, перед промывкой сажевого, померили давление между турбиной и сажевым, давление не превышало 0,2 бара, при 2500 об.мин. давление мерили на датчике разности давлений, на толстой трубке. Решили, что при таком давлении сажевый ещё походит, решили заняться поиском других проблем.
Завтра закажу датчик расхода, оригинал дорогой, посоветуйте что нибудь из не оригинальных.
В какой группе можно посмотреть значения давлений на датчике разности давлений?
Что нужно сделать после того, как промыли сажевый, чтоб "мозги" понимали , что фильтр "почти как новый"?
Без ответа знатоков форума мыть сажевый не рискнул.
Очень жду вашего совета!

у меня тупит из-за клапана егр я его чищу посмотри его год и двигатель тоже брс пробег 380т

Витус писал(а):у меня тупит из-за клапана егр я его чищу посмотри его год и двигатель тоже брс пробег 380т

Спасибо за ответ, забыл сказать, почистил его в выходные, результатов никаких. Сажи было много на нём. При снятии и после того, как почистил клапан был в приоткрытом положении, щель между подвижной и неподвижной частью была примерно 1,5 мм.
Вопрос, как проверить его работу (ЕГР)?

когда он снятый он закрыт полностю даже жидкость не проходит, если открыт то он не рабочий попробуй перекрыть трубку я делал из пивной банки заглушку

после промывки пробег 47000 всё хорошо

С сажевым фильтром я радовался недолго, и после покупки авто (брал с пробегом) проездил немногим больше года. Периодически лил в бак дожигатель LM, это спасало на короткое время, а затем снова загоралась лампочка "сажевика". Как только мне надоело платить деньги за химию и за обнуление ошибок в сервисе я решился на радикальные меры. Купил в строительном магазине бур по бетону длиной 700мм диаметром 25мм. Отсоединил выхлопную промежуточную трубу от корпуса сажевого фильтра с задней стороны и неспеша просверлил тело фильтра. Чтобы в выхлопной системе не остались остатки керамических сот, завёл двигатель, погазовал чтобы вся пыль вылетела и поставил обратно трубу. Весь фильтр не стал удалять потому что на нём стоят два датчика (в начале и после него) работающие на сигнал перепада давления для "мозгов", а отверстие в 25мм такой перепад как бы обеспечивало. Что в итоге: в пробной поездке погасла лампочка "Сажевого фильтра", а лампа "Чек двигателя" продолжала гореть. На ночь оставил авто с отключенным аккумулятором. Утром подключил, завёл поехал "Чек двигателя" продолжал светиться. Ну думаю снова ехать на сервис обнулять. В течении дня в какой то момент после многократных пусков - остановок двигателя "Чек" погас! Вот уже третий год езжу и про сажевый фильтр забыл как про страшный сон. Чищу только от сажи ЕГР. Двигатель у меня стоит BRS 1,9. Авто 2006г. Конечно вклад в экологию не привнёс, но надо было как то выкручиваться.

аналогично сделал знакомый на 2.5 врс. а я не понимаешь удалял за 14тыс.

ЕГР и сажевый на ДО 09г.в и ПОСЛЕ 09 г.в. две разные вещи .