Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

У меня уходит антифриз непойму куда все везде сухо за50 т/км 1-1.5 литра долили грешу на егр может ли через него как то уходить просто голову сломал было ли у кого такое

И под машиной лужи нет?

Через его не может, видно будет или запах стоять от попадания на коллектор

vik писал(а):У меня уходит антифриз непойму куда все везде сухо за50 т/км 1-1.5 литра долили грешу на егр может ли через него как то уходить просто голову сломал было ли у кого такое

Один из моих опытных ЕГРов имел дефект охладителя , свищ , т.к. после чистки тросиком в дрели , не проходил опрессовку . также залив соты водой , ставим на ночь, утром эффект налицо , да/нет.
Но на 50 т/км - 1 л. это нормально . Усох. :)

Добрый день, коллеги.
Прошу подсказать.
Машина транспортер т5, 12 год, двигатель CAAB., евро-4
Загорелся чек, пробег 150 тыс.Точную ошибку сейчас не скажу, но ЕГР, что то там про обрыв связи.
Пытаюсь прийти к окончательному решению менять или глушить.
Собственно вопрос, есть ли на машине сажевый фильтр? Сразу после коллектора стоит гофра, внизу, параллельно полу кастрюля похожая на сажевый, но никаких датчиков нет.
На фото. первые 2 -клапан ЕГР ( оригинальныхномеров нет, может его уже меняли?), последние 3 бочка на приемной трубе.
Пытался заглянуть под крышку, сломал первый же винт при попытке открутить, пока отказался от этой мысли.

Сажевого у тебя нет.
Раз обрыв связи значит сгнили конденсаторы под крышкой. Надо снимать и колхозить как описано выше в форуме. Можно и програмно отключить( около 18 т р ) .потом ставь заглушки и забудь о нём.

А что за банка после гофры?
Катализатор? С ним бывают проблемы?

Банка это резонатор глушителя.

Lazyman писал(а):... клапан ЕГР ( оригинальныхномеров нет, может его уже меняли?) ...

На втором фото на крышке виден оригинальный номер - 03L131512CB - такие ставили в период с декабря 2010 г. по август 2012 г. , да и внешний вид (+ неоткручивающиеся винты) говорят о том, что вряд ли его меняли.

Смотрите крышку , с таким диагнозом проблема только в схеме . Кондеры никакой роли для работы не играют ,читайте мои опыты выше. Смотрите датчик Холла и его ножки , токопроводники , проверьте работу заслонки на самом ЕГР, я писал это всё выше . Если надо новые датчик холла и пружинка возврата, пишите - сделаю .
Судя по внешнему виду,,так долго не живут. :)
Винты откручиваются,у меня небыло проблем ни с одним ЕГР, набрызгайте жидкий ключ ?Сверху и трубкой снизу,пусть покиснет сутки или тормозухи налейте .

Володя писал(а):... Если надо новые датчик холла и пружинка возврата, пишите - сделаю . ...

А как продвигается очередь из тех, кто уже раньше записАлся?..

Долго не мог определиться, что делать. В итоге победила все же жаба... отключил ЕГР.
Остался вопрос в его глушении, подскажите кто делал, что и где лучше глушить? надо ли снимать клапан? Сколько точек крепления у клапана? нашел 4

Кстати, в сервисе сказали, что малая бочка внизу-скорее всего катализатор, но ни одной лямбды я не нашел.

ну так через неделю поеду туда , пружинки меня уже ждут . Привезу в Россию . На всех желающих хватит.

Володя писал(а): ну так через неделю поеду туда , пружинки меня уже ждут . Привезу в Россию . На всех желающих хватит.

ОК.

Такая радость.в нашу егр привезут новые пружинки.и мы будем дальше тратить свое рабочее время на бестолковое ....если хотите то заглушки егр 038131925a .кто не хочет тратит время на решение проблемы ,vag побеспокоился о вас .

Lazyman писал(а):Долго не мог определиться, что делать. В итоге победила все же жаба... отключил ЕГР.
Остался вопрос в его глушении, подскажите кто делал, что и где лучше глушить? надо ли снимать клапан? Сколько точек крепления у клапана? нашел 4

Кстати, в сервисе сказали, что малая бочка внизу-скорее всего катализатор, но ни одной лямбды я не нашел.

Смотри на ютубе Акермеханик: глушить егр 2 часть
В сервисе ошибаются.

Lazyman писал(а):... отключил ЕГР. ... Остался вопрос в его глушении ...

Если Вы отключили ЕГР, то клапан остался в закрытом положении. Если на работу двигателя это не влияет, то чего Вы "пАритесь"?

Здравствуйте. Прочитал всю тему от начала до конца (посмотрел видео акера механика: неужели все так просто?) так как собираюсь стать обладателем Т5 GP 2011 декабрь 140 л.с САА? пробег 95000 и меня волнует вопрос коснется меня это при перегоне авто домой за 1200 км. Поясните пожалуйста для особо одаренных как все таки правильно его заглушить? Если он рабочий?
1. Заглушить физически заглушками.
2. Заглушить вакуумный привод.
Не будет-ли при этом вылазить ошибка?
Или надо проделать первые два пункта и менять прошивку (но без чипа)?

Глуши как сказанно.
Прошивку меняют если сгнили под крышкой контакты и светит ошибка. Хотя можно и с ней ездить но можно проспать тогда другие ошибки.

Для особо одаренных..сначало надо сесть за руль и поехать,если желтые лампочки на приборка не загорелись,то не надо бежать впереди собственного автомобиля и заглядывать в егр,а как он себя чувствует.не заглянешь никак.а когда будут ошибки, тогда и будешь их исправлять.пути тут два .о них вся ветка расписана.если откл егр - то только программно.ну а на второй путь можно потратить всю оставшуюся жизнь и оставить проблему внукам,это я про пружинки ,которые завезли ,и крышку с конденсаторами и сгнившими проводниками,датчик холла,куча базара на форуме,и опять вопросы вопросы ,то едет то не едет,то горит то не горит ,приборка.забыл про третий вариант ,купить новый егр ,но это уже дороже.

.

[quote="kery"] Глуши как сказанно. Кем? Где?Мною? пункт 1 и 2 я все правельно понял.

Но если ты смотрел Акермеханика и всё понял то что ещё ты хотел ?

Прошивать не торопись если нет ошибки. Сними крышку ЕГР и проверь. Остальное читай выше.

DAIKINCOM писал(а): Здравствуйте. Прочитал всю тему от начала до конца (посмотрел видео акера механика: неужели все так просто?) так как собираюсь стать обладателем Т5 GP 2011 декабрь 140 л.с САА? пробег 95000 и меня волнует вопрос коснется меня это при перегоне авто домой за 1200 км. Поясните пожалуйста для особо одаренных как все таки правильно его заглушить? Если он рабочий?
1. Заглушить физически заглушками.
2. Заглушить вакуумный привод.
Не будет-ли при этом вылазить ошибка?
Или надо проделать первые два пункта и менять прошивку (но без чипа)?

Здравствуйте.
Как обладатель т5GP попытаюсь Вам помочь=).
1.Не спешите ничего глушить,снимать и перепрошивать.Не факт,что Вы столкнетесь с данной проблемой вообще.
2.Если Вы собрались гнать машину за 1200 км-обязательно возьмите с собой ноутбук с шнурком-он поможет определить и стереть ошибку если она не дай бог возникнет при перегоне-есть масса разных поломок у которых похожие симптомчики=).
3.Если уж Вы такой удачливый и попадете на проблему с ЕГР по дороге и двиг. перейдет в аварийный режим-просто снимите разьем с крышки ЕГР.Это не снимет проблему,но позволит доехать домой с ошибкой на панели,но без аварийного режима.Ну а дома уже паяйте-прошивайте =)
А вообще Т5 GP очень даже неплохая машинка,удачной покупки!

Володя писал(а):ну так через неделю поеду туда , пружинки меня уже ждут . Привезу в Россию . На всех желающих хватит.

Я стесняюсь спросить - вроде бы прошло полтора месяца - как дела с пружинками?