Страница 1 из 1

4motion 2.5 AXE особенности при снятии кпп-6 0А5.

Добавлено: 20 янв 2015, 13:35
Юрец-молодец
При замене маховика и сцепления, а также устранении течи масла из углового редуктора(раздатки) столкнулся с несколькими особенностями.
1. Между двигателем и угловым редуктором есть один из болтов на 18 крепления КПП. Видно его только с зеркалом. Крутить его можно только обычным накидным ключом или 12-гранной головкой 3/4 с Г-образным воротком. Ход ключа очень маленький и приходится его постоянно переставлять. Никакие трещетки не подходят. У накидной трещетки на 18 слишком толстая шейка. Крутил его целый час. Можно снять заднюю опору двигателя, чтобы открыть доступ к этому болту, но на мой взгляд это не менее проблематично. Итого 5-болтов на 18 и 4-болта на 16.
2. Угловой редуктор, крепится 4-мя болтами к кпп и одним болтом (под шестигранник №6) находящимся в валу правого привода на глубине 30 см. Необходимо иметь достаточное количество удлинителей 1/4, чтобы собрать отвертку длинной около 40 см. и хороший газовый ключ №2 для удержания вала. Либо снимать правый привод первым и при откручивании удерживать вал тормозами.
3. Смазку из углового редуктора лучше не сливать без острой необходимости. При заливе возникает трудность, т.к. под заливной пробкой нормального размера, тупик и маленькая щелка для залива в виде полумесяца. Приходится городить медицинский шприц побольше и трубочку потоньше и помягче.
Вот три момента на которые стоит обратить ВНИМАНИЕ!!! Чтобы не тратить драгоценное время и еще более драгоценные "НЕРВЫ".
При желании снять кпп в сборе с угловым редуктором, придется и рулевую рейку снять. А это лишние трудности.
Все остальное как на переднем приводе. Всем УДАЧИ.