Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Помогите!!! При выключенном климат-контроле работает задний вентилятор и вентилятор в водительской двери. При вытащенном ключе зажигания идет нагрузка на аккумулятор. Аккумулятор из-за этого быстро разряжается, что делать?

обратиться к квалифицированному автоэлектрику и почитать "Пособие по программе самообразования 311 - Электрооборудование", особое внимание разделу " управление комфортом". Пособие выложено на форуме в разделе "Полезные файлы"( если память не изменяет). Удачи.

та же проблема разряда уже второй акб беру, два дня и даже лампочки не горят.

ищите "левый" потребитель или где-то повреждение проводки, если аккумулятор 90А\час и через 48 часов разряжается в "ноль", значит потребление не менее одного ампера ( две пятиваттных лампы), - может где подсветка какая? Ну не знаю, надо искать скорее во избежании короткого замыкания и пожара на борту.

трифонов сергей писал(а):ищите "левый" потребитель или где-то повреждение проводки, если аккумулятор 90А\час и через 48 часов разряжается в "ноль", значит потребление не менее одного ампера ( две пятиваттных лампы), - может где подсветка какая? Ну не знаю, надо искать скорее во избежании короткого замыкания и пожара на борту.

Вот, вот, нормальный аккумулятор с такой «сверхзвуковой скоростью» сам по себе разрядиться не мог. Я тоже думаю, что где то утечка тока идет…возможно даже на массу, где-то проводок перетерся.

Такаяже проблема, нашол предохранитель через который идет разрядка , а что может быть не пойму . Вытаскиваю предохранитель перестает работать климат гаснет подсветка приборов, а если на невключенном зажигании то счелкает какаято рэлюшка в районе педали газа. Если кто знает что весит на предохранители центральная консоль, верхний ряд, от водителя к пассажиру третий предохранитель 10 А разрядка около 200мА

Насколько я разобрался: Через этот предохранитель запитано устройство (не знаю как называется), которое отключает цепи приборов (освещения и т.д. и т.п.) в случае если они были оставлены включенными (чтобы не разрядить АКБ). Если подключить мультиметр одним концом к "-" АКБ другим к минусовому проводу (последовательно) и мерить ток утечки, то приблизительно через 40 мин щелкает реле и ток утечки снижается на 200мА. Во время замера ничего включать, отключать нельзя, так же открывать двери и т.п. т.к. отсчет времени начинается после последнего действия с электрооборудованием или закрытием двери и т.п....

Парни помогите советом! У меня проблема в следующем:
Потребители отключены, автомобиль закрыт на Ц.З. ток утечки (разряда АКБ) составляет 1,2 А (мерил способом описанным в предыдущем сообщении). На 0,2 А происходит снижение величины тока утечки через 40 мин после начала замера (описано в предыдущем сообщении), а ток утечки (разряда)величиной 1,0 А берет на себя радио навигационная система RNS 2 (установлено путем поочередного вытаскивания предохранителей).
Если из RNS 2 отключить колодку с проводами, то ток утечки равен "0".
Если RNS 2 включить нажатием левой ручки и отключить, то, ток утечки тоже равен "0" до тех пор пока не произведешь какие либо действия с электрооборудованием ( закроешь на Ц.З. , заведешь и заглушишь двигатель и т.п...).если потом включить и отключить RNS2 кнопкой ручки, то, ток опять становится равным "0"

Предполагаю, что в RNS2 включена какая-то функция, которая потребляет энергию в отключенном положении радио (кроме принудительного отключения радио кнопкой), т.е. к примеру когда заглушил двигатель и вынув ключ зажигания из замка зажигания, радио отключилось а ток в цепи питания RNS составляет 1,0А.
Этот ток сажает АКБ в "ноль" за 4 дня стоянки.

получается так, что навигатор "стучит" на базовую станцию о месте парковки автомобиля, надо выдернуть предохранитель для начала, потом искать грамотного диагноста и глушить эту функцию.

Сергей 57 писал(а):Парни помогите советом! ... а ток утечки (разряда)величиной 1,0 А берет на себя радио навигационная система RNS 2 (установлено путем поочередного вытаскивания предохранителей)...

Возможны следующие варианты:
- RNS2 -не является штатной (с завода) и установлена дополнительно, например, с другого автомобиля, и не совсем правильно.
- установлены дополнительные устройства, подсоединенные к RNS-ке и не дающие ей засыпать. Например - USB-адаптер с установленной в него флешкой;
- установлено дополнительно система Hands-free, которая также может не давать засыпать RNS-ке;
- установлены ещё какие-нибудь устройства : Bluetooth, MM / TV -adapter и т.п.
- неисправна сама RNS;
Возможны и другие причины...

Сергей 57 писал(а):Насколько я разобрался: Через этот предохранитель запитано устройство (не знаю как называется), которое отключает цепи приборов (освещения и т.д. и т.п.) в случае если они были оставлены включенными (чтобы не разрядить АКБ). Если подключить мультиметр одним концом к "-" АКБ другим к минусовому проводу (последовательно) и мерить ток утечки, то приблизительно через 40 мин щелкает реле и ток утечки снижается на 200мА. Во время замера ничего включать, отключать нельзя, так же открывать двери и т.п. т.к. отсчет времени начинается после последнего действия с электрооборудованием или закрытием двери и т.п....

Да я с этим тоже разобрался но у меня падает 200мА после 10 минут когда гаснет МФ дисплей . Происходит так: ставлю амперметр ток разрядки 430мА после 10 мин , 22омА и пока не сядет аккумулятор. вытаскеваеш предохранитель , 20мА.

Сергей 57 писал(а):Парни помогите советом! У меня проблема в следующем:
Потребители отключены, автомобиль закрыт на Ц.З. ток утечки (разряда АКБ) составляет 1,2 А (мерил способом описанным в предыдущем сообщении). На 0,2 А происходит снижение величины тока утечки через 40 мин после начала замера (описано в предыдущем сообщении), а ток утечки (разряда)величиной 1,0 А берет на себя радио навигационная система RNS 2 (установлено путем поочередного вытаскивания предохранителей).
Если из RNS 2 отключить колодку с проводами, то ток утечки равен "0".
Если RNS 2 включить нажатием левой ручки и отключить, то, ток утечки тоже равен "0" до тех пор пока не произведешь какие либо действия с электрооборудованием ( закроешь на Ц.З. , заведешь и заглушишь двигатель и т.п...).если потом включить и отключить RNS2 кнопкой ручки, то, ток опять становится равным "0"

Предполагаю, что в RNS2 включена какая-то функция, которая потребляет энергию в отключенном положении радио (кроме принудительного отключения радио кнопкой), т.е. к примеру когда заглушил двигатель и вынув ключ зажигания из замка зажигания, радио отключилось а ток в цепи питания RNS составляет 1,0А.
Этот ток сажает АКБ в "ноль" за 4 дня стоянки.

на рнс должно 2 преда идти один на память второй на исп. механизмы рнс. на него ставиш кнопку или реле от S контакта и проблема решена ток утечки в норме будет

Все разобрался. У меня потолочный монитор был подключен так, что не давал рнс2 "засыпать", после его физического отключения все стало норм.Всем спасибо. Теперь ток разрядки 23 мА. Теперь ещеб разобраться как его подключить правильно. Может кто знает особенности управление бортовой сетью все стандартные книги прочитал но ясности нет особенно про кан шину. скоро буду подсоединять розетку прицепного не напортачить бы чего. думаю тупо параллельно лампочкам как думаете не заругается?

со всякой "приблуды" надо было начинать

заругается обязательно. нужен блок. монитор через s контакт подключи

Что есть s контакт?, это не тот ли на котором пропадает напряжение при отключении зажигания ? Что за блок нужен для присоединения прицепного, где его взять, как без него обмануть проводку ( кан шина вообще для меня темный лес, что она контролирует, как работает, на чем основывается. Чисто гипатетически я догадываюсь, но физически понять не могу. Может где почитать для ясности - подскажите.) Благодарен за понимание моей проблемы.

одержимый писал(а):Что есть s контакт?, это не тот ли на котором пропадает напряжение при отключении зажигания ? Что за блок нужен для присоединения прицепного, где его взять, как без него обмануть проводку ( кан шина вообще для меня темный лес, что она контролирует, как работает, на чем основывается. Чисто гипатетически я догадываюсь, но физически понять не могу. Может где почитать для ясности - подскажите.) Благодарен за понимание моей проблемы.

пока дело не дошло до пожара на борту, купите книгу и почитайте, на главной странице Форума также есть описание электрической части Т5. "Обман проводки" автомобиля может закончится печально.

s контакт - присутствие ключа в замке в японцах acc называется. а блок ну например арагон 500.

Спасибо Всем, будем думать.