Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Заряжался с 22-00 до 08-00.
Странно, но полный заряд индикатор так и не показал (т.е. автомат должен был выключить зарядку).
Тест показывает 12.7V.Буду ещё сегодня вечером заряжать. Вилкой пока не тестировал.

ifd писал(а):У меня ППП. Я его ставил дополнительно при покупке, как и сигнализацию.

Если не сильно напрягаю, то ответьте, мне интересно. Завод ставит всем догреватель Webasto Thermo Top C . Если ставили дополнительно ППП, у меня, как у неопытного пользователя возникает некое недоумение. Обычно официалы предлагают переделать штатный догреватель в ППП. Как-то вот терзают всякие сомнения. И сколько взяли за ППП? Ну а на машину с ППП одна АКБ да ещё 61 Ач (это, кстати, нормально в штатном исполнении, "ЕТКА" подтверждает) - тут вот как-то хочется затылок почесать. Получается, что у Вас 2 Вебасто? И оба заблокированы? Интересно!..

ifd писал(а):Заряжался с 22-00 до 08-00.
Странно, но полный заряд индикатор так и не показал (т.е. автомат должен был выключить зарядку).
Тест показывает 12.7V.Буду ещё сегодня вечером заряжать. Вилкой пока не тестировал.

А какое конкретно ЗУ ? Некоторые ЗУ просто показывают уровень заряженности, отключать должен хозяин. Фото ЗУ можно сделать? Есть выбор тока зарядки? Напряжение 12,7 В ещё не говорит о ёмкости. За 10 часов зарядки теоретически АКБ должна была полностью зарядиться, уж не больше чем наполовину могла быть посажена АКБ - с чего бы? Опять возникает вопрос про "азы" - уровень и плотность электролита, они ведь всё определяют. Почитайте внимательно гарантийные обязательства - если на АКБ они вообще не распространяются, то есть смысл проверить АКБ "по-честному" (отклеить наклейку и т.д.).

Nikolaevich писал(а): А какое конкретно ЗУ ? Некоторые ЗУ просто показывают уровень заряженности, отключать должен хозяин. Фото ЗУ можно сделать? Есть выбор тока зарядки?

http://www.avtoelektrika.ru/t1001ar.php - автоматически отключается.
http://www.akb22.ru/catalog/show/00000015778/ - тестер.

Подключил, зарядился за 1 час.
Нагрузочная вилка показывала 13,7V. После нагрузки 12,9.
След. нагрузка, где-то 12,8.
Выводы о качестве АКБ такие тесты дают?

Для проверки АКБ я подключаю вилку с R=0,1 Ом.(120А.) Если напряжение около 11в., то АКБ в порядке, если меньше 10в. то лучше заменить.

Сегодня приехал в сервис.
Спорил о том, что следует заменить АКБ, вместо того, чтобы выключать сигнализацию.
Мастер не согласен. После выяснений причин разрядки решили всё-таки отключить доп. аккумулятор на сигнализации, т.к. он может на себя брать энергию во время разряда.
Ещё версия, что плохая связь GSM в том месте, где находится автомобиль и поэтому постоянно идёт переподключение и опрос базовых станций и энергия уходит.

Однако, вторым этапом решил разблокировать вебасто. И тут мне сообщают через 10 мин, что АКБ разряжено.
Будут заряжать и завтра протестируют АКБ.

У меня получается следующий итог: я зарядил до конца АКБ, 2 короткие поездки, на след. день одна короткая поездка. Где-то 8-9 стартов и АКБ севшая. Все-таки, наверное АКБ. Ещё что заметил: некторое мерцание ламп в салоне (еле-заметное), даже и при работе двигателя. Это нормально?

ifd писал(а):..
Ещё что заметил: некторое мерцание ламп в салоне (еле-заметное), даже и при работе двигателя. Это нормально?

нет конечно. Генератор на работающей машине должен поддерживать напругу в норме.Может гена фиговничает и Вы ездите чисто на аккумуляторах.

kz-2 писал(а):Генератор на работающей машине должен поддерживать напругу в норме.Может гена фиговничает и Вы ездите чисто на аккумуляторах.

Вопрос с генератором предлагали решить ещё 3 февраля (провести замеры на работающем двигателе). Ответ затерялся - я, по-крайней мере, его не нашёл и не помню. Теоретически, генератор (в первую очередь) должны были проверить обсуждаемые нами "сервисмены" (будь они не к ночи помянуты), но, возможно, они нас и в этот раз не удивили.

Сейчас сижу в сервисе, хотел уезжать, а разблокированная вебасто
не включается. Причем, это я им сообщил. Указал также и на генератор..
Отключили аккумулятор сигнализации.

ifd писал(а):Сейчас сижу в сервисе

Не устану повторять всем, кто ещё не осознал до конца - какого уровня напичканности электроникой купил машину, в особенности T5 GP - пока не приобретёте VCDS, так и будете чувствовать себя обречёнными один на один с машиной, а ещё хуже - через посредников, т.е. "сервисменов", для которых ваша машина чужая, да и уровень подготовки оставляет желать лучшего, а тут ещё и фактор финансовой заинтересованности ...
Как могли "сервисмены" не увидеть, что Вебасто не работает после самого простого общего опроса ? А как они не видят проблем с генератором, если таковые подтвердятся ? И т.д. и т.п. Обсуждать бесполезно ... Озвучите название сервиса ради интереса ?.. Может кому-нибудь пригодится, а мне просто интересно (я теперь живу в 450 км от Москвы), меня в любой сервис только на аркане или под прицелом можно затащить - буду держаться до последнего.

Всё ещё тестируют.

ifd писал(а):Всё ещё тестируют.

Кто-то из "сервисменов" 4-й день гоняет на Вашей машине по Москве?

ifd писал(а):Всё ещё тестируют.

Уже вторую неделю тестируют - что-то я волноваться начинаю за Вашу машину (и за диагностов тоже ).

ifd писал(а):Машина новая....
Поехал к дилеру на диагностику, сказали, что всё нормально (ток разряда 70мА в покое)...

Как это нормально?! Это далеко не нормально. В любом случае - "Ток разряда в покое -70мА" - это много. Правильно сказал Джексон.
АКБ для Т5 - 72 Ah-это самый минимум, и никак не для ППП и сигнализации, да ещё с GSM.

Считайте, что у Вас всегда, на "выключенной" машине, горит маленькая лампочка.
И, возможно, ток этот может и увеличиваться, в какие-то моменты.
И , похоже, что проблема - в установленных дополнительно ППП или сигнализации, а вернее, в их некорректной установке, или допущенном "косяке" во время установки, если до этого все было нормально.
Моргание лампочек на заведенном двигателе - это однозначно - неисправность. Для определения тока заряда во время работы двигателя, особенно с сильно разряженной батареей, можно использовать токовые клещи. В самом начале работы ток заряда очень высокий (при разряженной батарее), и генератор должен его обеспечивать. В общем диагностировать не сложно, главное - чтобы умели.
Может у Вас ещё "музыка" не штатная установлена? Она тоже может забирать много тока в покое.

Неисправность и высокий ток разряда надо устранять обязательно. А также менять АКБ на более мощный - также обязательно, если хотите пользоваться её энергией на неработающем двигателе.

vvvavto писал(а): "Ток разряда в покое -70мА" - это много. Правильно сказал Джексон.
АКБ для Т5 - 72 Ah-это самый минимум, и никак не для ППП и сигнализации, да ещё с GSM.

То, что 70 миллиампер - это много - ясно давно. Любой школьник мог бы посчитать, что АКБ 61 Ач должна полностью разрядиться примерно за месяц, если считать чисто арифметически. Но взрослые знают, что в случае с АКБ это произойдёт гораздо быстрее, особенно при отрицательных температурах. Вопрос ведь в том, как из этого положения будет выходить ОД, проделавший ряд доработок с машиной. Долгое молчание - признак то ли пофигизма, то ли непрофессионализма, то ли чёрти ещё чего. Обидно за людей, которым всё это приходится терпеть.
А вот про АКБ 61 Ач тут надо быть покорректнее - немцы считают её штатной на исследуемой машине с возможностью замены на 72 Ач (могу ошибаться, про замену пишу по памяти, но, скорее всего, так). Сам удивлялся, когда изучал этот вопрос. И батарея 61 Ач нормально работает на такой же машине скоро как 3 года. Вот то, что после доработок ОД начались проблемы - это да. Уж говорить даже про единственную АКБ, да ещё ёмкостью 61 Ач, после установки ППП - это тоже да. А уж если ещё и про сигнализацию с GSM вспомнить - тогда совсем неинтересно. Про возможные "косяки" в монтаже при доработках будем говорить? И я думаю, что на ночь не нужно.

причин разряда - уйма хотелось бы знать что за сигналка стоит и еще машина на гарантии или нет?

rolik34 писал(а):причин разряда - уйма хотелось бы знать что за сигналка стоит и еще машина на гарантии или нет?

Rolik34, это несерьёзно, как говорили в "Операции Ы". Все ответы есть в теме, а тема короткая.

Nikolaevich писал(а):

rolik34 писал(а):причин разряда - уйма хотелось бы знать что за сигналка стоит и еще машина на гарантии или нет?

Rolik34, это несерьёзно, как говорили в "Операции Ы". Все ответы есть в теме, а тема короткая.

уважаемый 2 раза тему перечитал названия сиги не увидел
а аккум думаю в сервисе тестили поэтому и не меняют

rolik34 писал(а):уважаемый 2 раза тему перечитал названия сиги не увидел
а аккум думаю в сервисе тестили поэтому и не меняют

Rolik34, Вы только вчера во второй половине дня зарегистрировались на форуме и до конца дня успели выдать 20 сообщений. Желание помочь людям похвально. Но не слишком Вы торОпитесь? Вы ведь из Кирова, стало быть, надо поддерживать репутацию своей команды форумчан-бусоводов.
1. Обсуждаемая машина куплена в апреле 2012г. и обслуживается у ОД, а стало быть, гарантийная.
2. Принципиально важен тип сигнализации (GSM с SIM), а не её название. Наши китайские друзья могут назвать её от "Красного дракона" до "Любовь и тайны Сансет Бич" - суть не изменится.
Оба эти вопроса (ответа) есть в теме. Но сложности в данном случае заключаются в отсутствии реальных данных тестирования, желательно, самим хозяином машины. Но я понимаю его расстройство и состояние, в котором хочется быстрее решить вопрос, чтобы душа не болела.
Сегодня почитал договор купли-продажи практически такой же машины. Про АКБ написано своеобразно : "Претензии не принимаются, если ток разряда не превышает нормальных значений". Значение не указано. Это какой же порог? У кого мозги помоложе и более профильные (я имею в виду образование или профессию)?
А вообще я бы начинал не с ОД, а так, как уже советовали раньше. Теперь остаётся только ждать.
P.S. Тут в этом аккумуляторном деле ещё надо помнить, что понижение температуры на 1 градус ниже +20, уменьшает ёмкость АКБ на 1%. Стало быть, при -20 в АКБ уже остаётся всего 60% ёмкости, а если вспомнить про стремительный разряд АКБ при понижении её напряжения ниже 10,5 В , то при токах утечки в 70 мА это - как 2 пальца об асфальт. А может там и не 70 мА ? Ждём. Ох, чувствую - не удержусь, скоро померяю ток утечки на своей машине.

типичный пример потребителя: я машину купил - инструкцию читать не обязан! сига может быть с встроеным каном или без. случаи были каник не давал уснуть шине. норма разряда 20-30 мА. ОД обязан сразу проверить акб и тока потом искать ток утечки.

rolik34 писал(а): норма разряда 20-30 мА.

Можно чуть подробнее про норму разряда - откуда взята ? Читал когда-то сотни мнений на форумах разных авто, некоторые не парятся и с током 400 мА (счастливчики - завидная нервная система), но ни разу не встретил ссылку на какую-либо документацию. А хотелось бы знать больше, нежели сейчас.

взята в учебном центре фгр

rolik34 писал(а):взята в учебном центре фгр

А остальным смертным как ознакомиться ?

гугл вам в помощь ,ищите ssp соответствующие. или запишитесь на тренинг " базовая электрика" в ФГР.