Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Всем привет. Вдруг перестал работать круиз-контроль. Что мне нужно делать?
Может там есть какой нибудь предохранитель, который сгорел и т.п.? Жду ответов, спасибо

Есть предохранитель в нижнем блоке (в салоне) №13. Из-за датчиков на педали сцепления и тормоза то же может не работать. Но чаще всего ломается провод в стрекозе. Но перед тем, чтобы что-то разбирать, лучше подключить диагностику.

всем привет.ребята помогите пож.не работает круиз контроль.что мне делать

На диагностику!

диагностику сделали не показал что можно еще делать?

Я уже писал, что сначала пред, потом датчики на педалях проверять и переключатель (стрекоза) разбирать провода проверять.

ГАРИК писал(а):диагностику сделали не показал что можно еще делать?

А что Вы хотели, чтобы диагностика "показала"? Ошибку? Где будет написано что-то типа : неисправность темпомата? И что Вам это даст?

Необходимо провести "реальную" диагностику с чтением потоковых данных (Life Data), проверкой прохождения каждого сигнала (прежде чем что-то разбирать), сравнением с номинальными данными. Там все просто. Но необходимо полноценно диагностировать систему Круиза.
Самое простое - проверьте "лягушки" тормоза и сцепления.

Вот и у меня перестал работать.едешь,тыкаешь его,вдруг заработает,но практически сразу вырубается.стрекоза-это что?

Та же проблема,перестал работать круиз.
Сделали диагностику ,
все кнопки на ручке комп видит,педали,АБС и двигатель в норме ни ошибок и претензий у компа
к оборудованию нет ,круиз не работает,предохранитель цел.

"Но чаще всего ломается провод в стрекозе." может ли при сломанном проводе диагностика выдать
что всё хорошо ,если нет то где далее искать проблему?
Кто и как решил проблему!?

kunde писал(а):Та же проблема,перестал работать круиз.
Сделали диагностику ,
все кнопки на ручке комп видит,педали,АБС и двигатель в норме ни ошибок и претензий у компа
к оборудованию нет ,круиз не работает,предохранитель цел.

"Но чаще всего ломается провод в стрекозе." может ли при сломанном проводе диагностика выдать
что всё хорошо ,если нет то где далее искать проблему?
Кто и как решил проблему!?

Т.е:
- ранее круиз работал без проблем?
- при нажатии каждой кнопки, относящейся к круизу, на подрулевом переключателе - в программе диагностики незамедлительно изменяются значения: 0=> 1 или 1=>0 ?
- то же самое и при нажатии соответствующих педалей?
- кодирование соответствует активированному круиз-контролю?

Если "провод в стрекозе" "ломается" - то , как минимум, не будет выполнятся второе условие.

- ранее круиз работал без проблем?
- при нажатии каждой кнопки, относящейся к круизу, на подрулевом переключателе - в программе диагностики незамедлительно изменяются значения: 0=> 1 или 1=>0 ?
- то же самое и при нажатии соответствующих педалей?
- кодирование соответствует активированному круиз-контролю?

Если "провод в стрекозе" "ломается" - то , как минимум, не будет выполнятся второе условие.[/quote]

Да,так всё и есть.
Правда .неделю назад в коробке при переключении скоростей в МКП кратковременно появился сбой ,который вылился в некорректное включение с 3 на 4 скорость (не значительная пропажа тяги и подёргивание ) через +- пол часа езды по городу,всё востановилось.(маховик новый 20000 км)
На работе автопилота это ни как не отразилось.

Проблема решена .
Стали искать методом тыка ,сняли датчик с сцепления ,разобрали ,
контакт держался на "соплях" .Датчик подходит от Форд и ауди .
Пока ждали датчик поставили перемычку,автопилот работает,
в принципе в дальней дороге с перемычкой можно доехать до сервиса .
Датчик = 11.60 € .работа = 17 €

kunde писал(а):...
- ... в программе диагностики незамедлительно изменяются значения: 0=> 1 или 1=>0 ?
- то же самое и при нажатии соответствующих педалей?
...


...Да,так всё и есть.
...

Кому писал? Кто отвечал? Что отвечал?
Почему методом тыка?

У меня тоже перестал работать круиз, диагностикой проверил, что при нажатии на педаль тормоза (у меня автомат. коробка, сцепления нет) значения 0 меняются на 1, а вот при переключении на стрекозе в положение ON ничего не меняется. Снял крышку на стрекозе и увидел оторванный проводок желтого цвета, припаял и все стало работать.

Почему методом тыка?[/quote]

Потому,что на штатном месте комп показывал,что всё работает ,
а при движении контакт на соплях не работал от вибрации.

Здравствуйте!
Помогите решить проблему.
Перестал работать круиз контроль, и совместно с этим при движении появляются удары при нажатии/отпускании педали газа, но при длительных монотонных поездках он начинает включаться, и все удары пропадают. Но как только заглушить машину и запустить заново, все начинается снова.
Подскажите что может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой.
Автомобиль VW-T5, AXD 2.5 TDI, 130 л.с. 2007 г.в

Неисправности круиз-контроля и удары трансмиссии - события не взаимосвязанные.
Неисправности круиза устраняются диагностикой, определением дефекта и его устранением, не дорогим...
Удары - это замена , скорее всего, выходного вала и внутреннего шруса правой стороны, а это уже копеечка...

Всем привет. Ребята подскажите что может быть. Перестал работать круиз на половину. Кнопка включения круиза(on/of) и кнопка уменьшения (-) скорости - работают, а вот кнопка (+)увеличение она же фиксация скорости не работает. В чем может быть причина?
Что делал?
1. Диагностика лягушки тормоза и сцепления - исправны (при нажатии показывают единички (11))
2. Диагностика кнопок самого круиза. Кнопка (on/of)работает и на приборке загорается зеленый значок круиза. Кнопа + не работает . Кнопка минус(-) работает.
3. Визуальный осмотр проводов - как новые!

Решено! 1 неисправность:
00895 - Панель управления адаптивного круиз-контроля(E45)
014 - Неисправен - Непостоянно
Оказалась микротрещина пайки контактов кнопки. Пропаял по новому .Заодно залудил контакты , которые идут на фишку. Круиз контроль работает как часы.

willims писал(а): ↑

09 мар 2018, 22:16

...микротрещина пайки контактов кнопки. Пропаял по новому .Заодно залудил контакты , которые идут на фишку../

Подскажите, чтобы разобрать подрулевой переключатель надо руль снимать?

да

Не забудьте обесточить при включенном зажигании во избежании срабатывания подушек и руль прямо что бы кольцо не повредить,Лучше снимать с человеком уже делавшим это!!!

kuradodo писал(а): ↑

15 дек 2018, 12:21

Не забудьте обесточить при включенном зажигании во избежании срабатывания подушек и руль прямо что бы кольцо не повредить...

понял...спасибо.

Парни может кто фото разобранного переключателя,а то у меня все провода отвалились не знаю какой куда паять .фото разобранно ой левой ручки плизз.

только так-если разбираешься в схемах по цветам посмотри

докину свой опыт.
У моего Т5 2009гв блок управления 7H0937049AD, активировал самостоятельно Круиз Контроль (КК). Жаба задавила покупать стрекозу собрал по схеме заменяя стрекозу 2мя тумблерами (схема приведена в посте выше). Разъем для подключения в "F" БУБЭ подошел этот VAG6Q0 937 702 (без пинов, пины надо докупать отдельно, а у меня просто были в наличии). Разъем 90руб, тумблеры из ближайшего радиомагазина - 150руб.
Так как КК на авто до того не было, то и не знал алгоритм работы (и вообще были сомнения работает ли КК на моем авто).

Оказалось:
Первое, что у данного блока 7H0937049AD алгоритм такой, лампочка КК на приборке загорается только при активной работе КК, просто включение/активации кнопкой лампа не загорается (ни при включении зажигания, ни при наборе более 40 км/ч), и только когда скорость авто более 40км/ч и КК "захватил" управление (после нажатия "+/-") , вот только тогда загорелся индикатор включения КК на приборке. В интернете в основном пишут, активировал КК Васей, включил зажигание, включил кнопку КК, вуаля, наслаждаемся видом включенного индикатора КК на приборке .... не мой случай, не насладился )), а скорее заполучил порцию доп сомнений )).
Второе. Выше в сообщениях указывалось, что неисправный датчик педали сцепления, который стал постоянно разомкнутым, можно починить (обойти) заменив датчик перемычкой (постоянно замкнув) .... воообщем у меня на авто и данный номер не прошел тоже. В Васе увидел, что системой не мониторится положение педали сцепление (нужный бит не менял состояние). В моем случае датчик поломался уйдя в состояние "постоянно замкнут", по сути таже перемычка. КК не работал ни с замкнутым датчиком ни с перемычкой. Замыкая-размыкая долго не мог понять почему не работает КК (уже грешил на разное), но случайно удалось вычислить закономерность, оказалось, что КК начинает работать только после того, если хотябы раз разомкнуть цепь датчика сцепления (имитация разового нажатия педали сцепления... защита своего рода получается, авто видит, что водила жмет педали, система работает, можно и разрешать включить КК) при включенном зажигании, в моем случае, на работающем моторе я просто вернул на место (подключил) ранее снятую фишку моего закороченного датчика, сел за руль, набрал скорость выше 40 и все заработало. Знал бы раньше - сохранил бы пару-тройку часов, к сожалению подобная информация не нашлась, пришлось самому дорываться до правды.
Надеюсь кому-то поможет. Всем удачи!