Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

У генератора шкиф имеет компенсацию крутится снаружи еще кртит что-то внутри. это по простому))) вообщем шкиф клинит и он крутит только снаружи. из-за этого издается посторонний шум непрятный на холостых и при езеде на малых оборотах и при повороте руля ремень визжит)) так что берите на вооружение.

И называется это обгонная муфта ;)

Скоро крякнет,и раз---ся,попутно и генератор может выйти из строя.

Всем привет, такая же проблема с вибрацией. Скажите а если разобрать генератор самому виден ли будет износ этой муфты и можно ли её заменить самому? Ещё один знакомый предположил вариант, что порвана передняя подушка двигателя, но я её осмотрел, трещина не большая есть на ней или всё же муфта? опорники менял

ГОНЧАР писал(а):Всем привет, такая же проблема с вибрацией. Скажите а если разобрать генератор самому виден ли будет износ этой муфты и можно ли её заменить самому? Ещё один знакомый предположил вариант, что порвана передняя подушка двигателя, но я её осмотрел, трещина не большая есть на ней или всё же муфта? опорники менял

Для того чтобы заменить обгонную муфту генератор разбирать не нужно.Для того чтобы её снять нужен специальный ключ.

Для того чтобы заменить обгонную муфту генератор разбирать не нужно.Для того чтобы её снять нужен специальный ключ.[/quote]
Да, сложно мне придётся такой ключ найти, а подручными средствами никто сам не менял, или видел как это делается?

ГОНЧАР писал(а):Для того чтобы заменить обгонную муфту генератор разбирать не нужно.Для того чтобы её снять нужен специальный ключ.

Да, сложно мне придётся такой ключ найти, а подручными средствами никто сам не менял, или видел как это делается?[/quote]


Такой набор (из двух ключей-один полый-как на фото выше, а второй для удерживания ротора, вставляются один в другой) обошёлся примерно в 350 руб. Уверен, что в инете можно заказать с доставкой. Мне сказали, что бывают отличия для разных генераторов. Когда покупал, продавец уточнил какой ген.(мощность), какая марка авто. При помощи такого набора снимать ген. с авто не надо. Вся замена заняла 40 мин. Без такого ключа придётся снимать и разбирать ген.. Зажимать ротор в тиски и т.п.. Лучше поищи набор. Можно и здесь. Второй ключ обычный "торкс".
http://car-tool.ru/catalog/page-35/?on_ ... d=&agr=159

ребята не надо экономить. муфту можно недожать и тогда пипец. да и снять врядли получится не снимая ген. клю спецальный точно надо иметь. снять поставить генератор 2000р. лучше отдать бывалому кто делал уже. мутатни там приично, чтоб ген снять. муфта стоит 2000р, заодно ремешок если оригинал у офицала 2800. и будет вам счастье и приятный звук дизелечка.

Я видел как гаражники снимали с помощью тисков и газового разводного ключа. Смотрел и сердце кровью обливалось. В итоге развернулся и уехал в специализированный сервис.

кентавр писал(а):Я видел как гаражники снимали с помощью тисков и газового разводного ключа. Смотрел и сердце кровью обливалось. В итоге развернулся и уехал в специализированный сервис.

Я и говорю - проще купить ключ.

да куда он этот ключ))) 2000 и никакой возни

я к тому что был у нас этот ключ. снять не смогли. плюс большой шанс запороть генератор если до конца не зажать муфту. у нас если покупаешь муфту эту бесплатно на генератор мастерят

Это просто вопрос денег. Можно снять ген., отвести его в спец сервис, поменять всё, что они скажут, поставить назад. Можно загнать к ОД(приплатив больше денег). Можно купить ключ и сделать самому. При этом рискуя попасть на гимор.
Если денег много-зачем писать на форум?

Вы меня озадачили, дело в том что в моем городке таких машин 2 или 3, а спец сервис (ОД) в 500 км от меня,в самой Караганде, был я там много раз (по поводу вебасты) а она как не работала так и не работает.и я не уверен в том, что там мне не сломают генератор.вот и по думал что можно своими силами

ГОНЧАР писал(а):Вы меня озадачили, дело в том что в моем городке таких машин 2 или 3, а спец сервис (ОД) в 500 км от меня,в самой Караганде, был я там много раз (по поводу вебасты) а она как не работала так и не работает.и я не уверен в том, что там мне не сломают генератор.вот и по думал что можно своими силами

Тогда путь один. Заказать в инете набор из двух ключей и сделать самому. Это не сложно.

сергей 1964 писал(а):

ГОНЧАР писал(а):Вы меня озадачили, дело в том что в моем городке таких машин 2 или 3, а спец сервис (ОД) в 500 км от меня,в самой Караганде, был я там много раз (по поводу вебасты) а она как не работала так и не работает.и я не уверен в том, что там мне не сломают генератор.вот и по думал что можно своими силами

Тогда путь один. Заказать в инете набор из двух ключей и сделать самому. Это не сложно.

Так и поступлю,других вариантов нет. Всем спасибо за советы

Гончар сделаешь сам все это,нечего сложного если есть ключи,удачи.

не обизательно покупать ключь .на любой станции кто береца делать иномарки он есть если есть знакомые хорошии можно спросить на 2часа .непомню точно вроде резьба левая можно посмотреть на новам ролики.

Ну-ка, ну-ка! Еще раз. Не понял, а внешним осмотром это можно увидеть или как-то "потрогать"не разбирая? Дело в том, что у меня что-то похожее и тоже справа. Особенно проявляется на холодной. Слышно конкретно (стук, хруст как будто провод какой-то или шланг провисает и постукивает по защите), а потом погреется и слышно только если очень-очень слушать. Я даже грешил сначала на сцепление (о чем писал в соответствующей ветке). А сейчас пришел к выводу, что это скорее подшипник чей-то (генератор, помпа, гидроус или еще что). Вот прочитал это и хочу проверить, начиная с генератора. Так видно или нет?

СергейИ писал(а):Ну-ка, ну-ка! Еще раз. Не понял, а внешним осмотром это можно увидеть или как-то "потрогать"не разбирая? Дело в том, что у меня что-то похожее и тоже справа. Особенно проявляется на холодной. Слышно конкретно (стук, хруст как будто провод какой-то или шланг провисает и постукивает по защите), а потом погреется и слышно только если очень-очень слушать. Я даже грешил сначала на сцепление (о чем писал в соответствующей ветке). А сейчас пришел к выводу, что это скорее подшипник чей-то (генератор, помпа, гидроус или еще что). Вот прочитал это и хочу проверить, начиная с генератора. Так видно или нет?

Если обгонная муфта генератора накрылась, то очень хорошо видно как дергается ролик натяжителя да и сам ремень бьет

дергаться может и когда поджипник в генераторе закусывает.

ключик имеется,сегодня все разобрал снял муфту вроде рабочая в одну сторону крутит в другую стопорит,но все равно новая куплена! решил ставить и... незадача муфта фирмы ina одна и другая но старая с шайбой какойто и шире! вот номер на старой F55347001,и новой

535001210! завожу номер старой выдает все равно новый и с другим номером! как быть подскажите?
и что еще может похрустывать

Андрей78 писал(а):ключик имеется,сегодня все разобрал снял муфту вроде рабочая в одну сторону крутит в другую стопорит,но все равно новая куплена! решил ставить и... незадача муфта фирмы ina одна и другая но старая с шайбой какойто и шире! вот номер на старой F55347001,и новой

535001210! завожу номер старой выдает все равно новый и с другим номером! как быть подскажите?
и что еще может похрустывать

Ну раз разобрал-прощупай весь узел. Подшипники генератора(пошатай вал по оси и поперёк), натяжной ролик-(люфт).

гену прощюпал все ок,натяжитель заказал,но думаю не в нем дело,т.к ролик не люфтит! на всякий случай поменяю,может и он! еще думаю на компрессор.так смотришь на весь узел- скрежет не понятно от куда!А началось с жарой,поездил денек с кондееем,то ли нагрузка так повлияла на что то,то ли копрессору кирдык

Андрей78 писал(а):гену прощюпал все ок,натяжитель заказал,но думаю не в нем дело,т.к ролик не люфтит! на всякий случай поменяю,может и он! еще думаю на компрессор.так смотришь на весь узел- скрежет не понятно от куда!А началось с жарой,поездил денек с кондееем,то ли нагрузка так повлияла на что то,то ли копрессору кирдык

Но у компрессора муфта должна свободно вращаться(когда выключен).