Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

при закручивании колесных болтов на vw t5 на переднем левом колесе( при откручивании переднего правого) колесо смещается где то на 1 см назад в сторону задней двери. поменял стойки на monro, тарелки lef...., резинки стабил., солдатики. это нормально?

алексей72 писал(а):при закручивании колесных болтов на vw t5 на переднем левом колесе( при откручивании переднего правого) колесо смещается где то на 1 см назад в сторону задней двери. поменял стойки на monro, тарелки lef...., резинки стабил., солдатики. это нормально?

Нет, конечно. Колесо может только поворачиваться относительно оси поворотного кулака, а смещение, скорее всего из-за неисправности подвески(шаровые, сайлент-блоки). Подрамник должен быть притянут "намертво".

В2007 году приобрёл своего тож сразу заметил когда машина на ручнаке ногой толкаю пер колесо уходит гдето на 1-1.5см но сразу возвращяется наместо, подвеску тож менял всюмспустя 2 года но один хрен 1-1.5см есть я особо не парюсь скорее всего это сайлент блоки , машину не кидает резину не ест такшто думаю норма ето.

на сайлентблоки не похоже так как от таких ударов было бы видно на салйлентб. выбоины, думаю неужели такие смещения имеют стойки

Это смещение может происходить только за счет стандартного заднего сайлентблока переднего рычага. Причем, для "нормальных" дорог (европейских) - это нормально, и предусмотрено конструкцией.

Не могу поверить, чтобы колесо смещалось от усилия "балонника" и это было нормой.

Конечно это не норма. Но на наших дорогах эти сайлентблоки разбиваются до такого состояния очень быстро, при этом визуально они выглядят великолепно.

сегодня заметил что рычаг двигается в заднем салейнтблоке. какие тогда надо ставить салейнтблоки? в existe их указывает 2 видов

Поэтому поставил себе усиленные, это те что без буквы А.

serg-vrn писал(а):Поэтому поставил себе усиленные, это те что без буквы А.

Правильное решение!
И подвеска перестает стучать!

Сколько читаю впервые написали про салейнтблоки что нужно брать без буквы А,себе уже взял с б--й А,будем ставить,удачи всем.

Уточнения по проблеме стука в передней подвеске.
Информация перемещена сюда: viewtopic.php?f=5&t=2756

вот это ответ. наверное будет 1 000 просмотров если в заглавие написать сайлентблоки. спасибо . побежал заказывать

Сейчас начали делать из полиуретана. То что полиуретановые детали отлично выдерживают температурные перепады, трение, они гидро -, озоно - и маслобензоустойчивы и не теряют своих качеств долгие годы - это реклама производителя. А как они ведут себя в реальной жизни, то тут отзывы разнятся да и наработок ещё мало. Если у кого есть опыт использования данных изделий интересно было бы услышать отзывы

кентавр писал(а):Сейчас начали делать из полиуретана. То что полиуретановые детали отлично выдерживают температурные перепады, трение, они гидро -, озоно - и маслобензоустойчивы и не теряют своих качеств долгие годы - это реклама производителя. А как они ведут себя в реальной жизни, то тут отзывы разнятся да и наработок ещё мало. Если у кого есть опыт использования данных изделий интересно было бы услышать отзывы

Тоже бы почитал об отзывах

Я бы сказал так. Стоимость оригинальных сайлентблоков, изготовленных из высококачественных материалов, с добавлением современных пластификаторов и других прочих модификаторов резины и каучука, не оставляет шансов для сайлентблоков с полиуретановым наполнителем.
Адгезия с металлом у полиуретана, имхо, хуже, чем у резины.
Эластичность, способность к большой деформации, с последующим восстановлением формы, имхо, хуже.
Резиновые сайлентблоки мягче полиуретановых, более устойчивы к вибрации, растяжению и сжатию.

Устойчивость полиуретана к воздействию агрессивной внешней среды – высокая.
Устойчивость полиуретана к истиранию в узлах трения – высокая.
Соответственно данный материал можно применять там, где важны эти свойства, и во многих деталях подвески тоже.

Но, для именно сайлентблоков, более важны качества, присущие резине, каучуку, а не полиуретану.
Если вы хотите получить «дубовые», не эластичные, но, «относительно некачественных резиновых», дольше живущие, «не убиваемые» сайлентблоки – то можете выбрать полиуретановые, и получить соответственно «дубовую» подвеску.
Я же, например, на эти «грабли 80-х годов», наступать никому бы не посоветовал. И если вы хотите ездить с комфортом – хорошенько подумайте, а стоит ли заменять детали , «над которыми работали» тысячи специалистов, на недорогие «подходящие».