Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Появился хруст при повороте руля на месте и движении, на СТО промыли с кёрхера хруст уменьшился вода высохла опять захрустело,нужно менять, какой фирмы лучше приобрести, цены начинаются от 160р. до 1400р. что нужно поменять за одно с подшипником. Т-5 пробег 127000км. Стука нет, руль крутится легко без рывков, сколько ещё можно проехать без замены и если наступит кирдык подшипнику, чем черевато? Предстоит поездка на 3000км. с грузом.

ВалерийКозлов писал(а):... захрустело,нужно менять, какой фирмы лучше приобрести, цены начинаются от 160р. до 1400р. что нужно поменять за одно с подшипником?

Меняется подшипник и опора резиновая, вроде уже были темы
Вот есть фотоотчет http://vw-transporter.ru/forum/index.ph ... &id=117524

А почему вы решили, что это опорный подшипник? Описанные симптомы больше подходят к умиранию наружнего шруса

очень частое явление,,подшипник высох .
обычно ставят феби, есть более дорогие производители .

я взял LEMFORDER комплект вместе с резиновой тарелкой и подшипником на обе стороны,отдал1400 за оба комплекта,на них выбиты оригинальные номера VAG,наверное с завода их и ставят,после звтра буду ковырятся.не знаю сколько проходят

правильно сделал .

Советую еще поменять сразу пыльник

по опорникам;если чё,можно взяв рувиль поиметь то что в оригинале,а именно ФАГ.

Сложно понять что вы написали

ВалерийКозлов писал(а):Сложно понять что вы написали

это о том как задёшево купить опорники от ФАГ

Вот есть оригинал viewtopic.php?f=23&t=6065

KURAI писал(а):по опорникам;если чё,можно взяв рувиль поиметь то что в оригинале,а именно ФАГ.

FAG это не есть оригинал

LUK писал(а):

KURAI писал(а):по опорникам;если чё,можно взяв рувиль поиметь то что в оригинале,а именно ФАГ.

FAG это не есть оригинал

а что есть оригинал?
у меня стояли фаг с завода

KURAI писал(а):

LUK писал(а):

KURAI писал(а):по опорникам;если чё,можно взяв рувиль поиметь то что в оригинале,а именно ФАГ.

FAG это не есть оригинал

а что есть оригинал?
у меня стояли фаг с завода

Извиняюсь, поторопился, посмотрел подшипник, на самом деле FAG со знаком VW и номером детальки 7E0 412 249

хороший подшипник ,оригинал уже куплен, пробег 100 т. км , появился если слышный хруст слева в опоре , т.е. через 20 т. км надо однозначно менять. К весне .

Блин я просто перебрал вернее снял. все вытер ,новую смазку и в путь дорогу! При вскрытии не нашел что сильно грязно и износа нету никакого поэтому решил перебрать и помогло щас не что не скрепит и не дергаеться! позже перебрал с 2 стороны!

ну это как выход ,а вообще ,,я думаю наложить дополнительную смазку в новую .
Апроблема у всех одна , высохшая смазка ,,,если это вообще можно назвать так...
там в новой - одна чайная ложка белой жировой смазки , кторой совсем недостаточно .
вот вам и экономия .

Володя писал(а):ну это как выход ,а вообще ,,я думаю наложить дополнительную смазку в новую .
Апроблема у всех одна , высохшая смазка ,,,если это вообще можно назвать так...
там в новой - одна чайная ложка белой жировой смазки , кторой совсем недостаточно .
вот вам и экономия .

Ну да я свои когда перебирал то у них пробег 190000 вытер напихал новой смазки и все норм

7E0412249A-подшипник.
7H0412341A-тарелка пружины.
7E0412331A-опора амарт.стойки.
7H0412137-защитный кожух.

Поделюсь опытом, захрустели опорные подшипники родные с завода - пробег 130000 км. Заменил на недорогие, на коробке написано JP GROUP 1142402000 производство Дания, на самом подшипнике TAN 11075 7HO 412149A PA 66-GF25. Внешне выглядел идеально, разобрал, добавил по два шарика, смазал литолом, также заменил на недорогие верхние опоры Патрон PSE 4056, через 24000 км. Вот что произошло. Подшипники деформировались (указаны стрелки). Сейчас установил подшипник, верхнюю опору и нижнюю чашку нового образца.

JP GROUP это Китай .
Patron тоже .

Володя писал(а):JP GROUP это Китай .
Patron тоже .

Как Вы это определяете?

это ж известный факт, они хоть и фасовщики , но хорошего никогда внутрь не положат .
Надумаете в следующий раз что-то менять, спрашивайте , я подскажу оптимальные варианты .

ВалерийКозлов писал(а):Поделюсь опытом, захрустели опорные подшипники родные с завода - пробег 130000 км. Заменил на недорогие, на коробке написано JP GROUP 1142402000 производство Дания, на самом подшипнике TAN 11075 7HO 412149A PA 66-GF25. Внешне выглядел идеально, разобрал, добавил по два шарика, смазал литолом, также заменил на недорогие верхние опоры Патрон PSE 4056, через 24000 км. Вот что произошло. Подшипники деформировались (указаны стрелки). Сейчас установил подшипник, верхнюю опору и нижнюю чашку нового образца.

На Т5 опорные подшипники это болезнь. У меня тоже эти опоры также рвались, как на фото, когда возил груз. Про подшипники нового образца я уже писал, что они более герметичные и шарики в подшипнике не в рассыпную.
Я тоже поставил опорные подшипники нового образца.
viewtopic.php?f=23&t=8379&hilit=

Те номера в той теме в шапке . Это номера для GP ? Правильно я понял ?