Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

миккимаус писал(а):Телерег ты уж извини ели где то ког да то погорячился в этом году)))))

признание смягчает вину, но удлиняет срок.

Не понял???

Скупой платит дважды((((
Теперь мне говорят покупять мозги ценник от 8 тыс до 11 тыс рублей
Номер детали ниже----

7H0819553H

Терь вопрос. Что ремонтировать. Поменю ее купив новую. Потом опять ошибка выпадет. И что снова затраты. Кто поможет найти четко проблему... Запался я тратить. Надо еще один подход по затратам и оследний.

Джексон писал(а):

миккимаус писал(а):

QUATTRO писал(а):во проблемы то у тебя))) раз есть шнурок потри ошибки, разблокируй котел, в случае повторения ошибок лечить болячку.

Неоднократно. Вентель сдох. Вебасто молчит . Комп выдает ошибки.
К ОД ехать не хочу- денег и нерв не хватит

После снятия блокировки и удаления ошибок тест вентика делал?

миккимаус
Помнишь я задавал вопрос?Ты мне ответил,что тест делали и вентик сдох.
Теперь я предполагаю что никакого теста не делалось и вентик рабочий.И замена мозгов
или ремонт.

Алгоритм прост:
При ошибке 01414 - удаляем ошибки,разблокируем котел и запускаем тест исполнителей.
Если вентик не рабочий-замена вентика или ремонт.Если же вентик рабочий-замена мозгов или ремонт.

Повторяю. Вентик сдох. Сам наблюдал за процессом снятия. Ошибки терли и неоднократо. Выдавало коротыш. И потом там где пишет нули ,ставил 03, но он не хотел его рзблокировать.

Тогда тебе просто не повезло...сдохли и вентик и мозги...
Кстати приму в дар вентик для опытов...

Так где такие взять то???? Етка говорит что 10 тыр рублей

Те в продолжениии . Те на почту писал, а ответа не было((((

Скупой платит дважды. А чтоб третьего не было. Надо руки правильные найти.

Джексон писал(а):Тогда тебе просто не повезло...сдохли и вентик и мозги...
Кстати приму в дар вентик для опытов...

Погоди. Вот отремонтируюсь. Тогда отправлю бандеролью или сам придешь))))))

Терелег не отвечает, помошники разбежались. Будем мерзнуть))))

Маус. Не заморачивайся и не слушай никого.
Проще говоря многие балоболы. Которые готовы впарить бэушный агрегат( кота в мешке) не спорю что часть может и работать. И мною могут быть затронуты интересы честных людей. Не пинать сильно.
Делай как знаешЬ. Примерно накидаю цены.
котел с мозгами ( денег стоит от 11 до 13,5 тыс рубл) потом вентель- он в пределах 3,5-5,7 тыс руб. это смотря где брать . плюс свеча накала цена до трех тысяч рублей.( Если брать новый вебасто в сборе то это дооооорого и долго ждать-(цены на новье от 37-42 тыс рублей) Покупаешь на свое усмотрение.
а это так чтоб книжку не читать.
Снимаешь свой вебасто- перед этим отключаешь питание.Сливаешь антифриз. Откручиваешь платформу. Отсоединяешь шланги.попутно смотришь контакты от коррозии, по возможности прочищаешь. Зато будет разминка. И будешь знать из чего состоит твой догретель.
Удачи в работе)))))
Сейчас пойдут цитаты. Люди вот токо не надо умничать.если хотите поправить меня , так и начинайте свою фразу- хотелось бы поправить.

Помогите с таймером пожалуйста. С кнопки непосредственного пуска работает, но когда ставишь на таймер, по времени больше чем через пару часов, она не работает, а на таймере показывает уже пройденное время, как будто она отработала его, но вебасто не слышно. Потом включаешь с кнопки, насос постукивает и включается фен, в общем срабатывает. Может ли влиять как нить сигналка? У меня 1533 таймер и Термо Топ С.

Вопрос на засыпку. Греет ли???
У меня все начилось с того что что не срабатывал таймер. И не влючалось. Попробуйте продиагностировать все. Вдруг ошибка.
Если ошибка. Вам по моим стопам. Замена детали - возможно мозгов котла .

Здравствуйте. У меня прблема. БРС 1.9 , 2008-2009 г.в. кондиционер. Для штатного догревателя установил таймер 1533, падогреватель с таймера запускается не много работает и вык. чуть остынет иснова запуск и вык. так дурит пока время на таймере тикает, но если пока идет время пустить двигатель подогреватель работает как надо. Выяснил нет питания на помпе. Дайте дельный совет. И попутно как сделать в режиме подогрева включался отопитель?

Питание на помпу есть, но подается (в основном) только во время работы двигателя.

Вам нужно установить два дополнительных реле: на насос ОЖ и на мотор отопителя салона с управлением от 1533.

vvvavto писал(а):Питание на помпу есть, но подается (в основном) только во время работы двигателя.

Вам нужно установить два дополнительных реле: на насос ОЖ и на мотор отопителя салона с управлением от 1533.

Будте добры схему

atolchev писал(а):http://webasto-russia.ru/VW_T5_with_Cli ... heater.pdf

Соеденил посхеме всё работает. Теперь другая проблема, при вкл. зажигании или заведённом двигателе, насос помпы работает при этом вебасто вык. ?

highlander51 писал(а):

atolchev писал(а):http://webasto-russia.ru/VW_T5_with_Cli ... heater.pdf

Соеденил посхеме всё работает. Теперь другая проблема, при вкл. зажигании или заведённом двигателе, насос помпы работает при этом вебасто вык. ?

а что вы в этом плохого находите? Дополнительный циркуляционный насос.... бывает очень полезным, особенно на холостом ходу....

atolchev писал(а):

highlander51 писал(а):

atolchev писал(а):http://webasto-russia.ru/VW_T5_with_Cli ... heater.pdf

Соеденил посхеме всё работает. Теперь другая проблема, при вкл. зажигании или заведённом двигателе, насос помпы работает при этом вебасто вык. ?

а что вы в этом плохого находите? Дополнительный циркуляционный насос.... бывает очень полезным, особенно на холостом ходу....

Машина даже в пробках ни разу не перегревалась, за чем преждевременный износ помпы? А зимой догреватель нагонит температуру вык. а помпа пусть ускорит циркуляцию ОЖ что бы быстрей остыл двигатель и лишний потребитель электричества?

потребление около 1А, в зависимости от помпы, это ничтожный потребитель... в остальном вы правы, но у производителя свои виды...
Почти уверен, что можно ее выключить кодировкой отопителя или климата, но нужно разбираться...

highlander51 писал(а): Машина даже в пробках ни разу не перегревалась,

доп. циркуляция не для охлаждения, а наоборот для поддержания равномерной температуры...., ну, чтобы в радиаторе печки была та же температура ОЖ, как и в моторе..

По аналогии с Т4 эта помпа скорее всего должна работать (если смотреть штатную схему) если выключить двигатель при высокой т-ре ОЖ не охладив его перед этим. Тогда в наиболее теплоемких местах начинается прогрев воды (помпа-то не крутится) и она может закипеть. И вот чтобы этого не было включается принудительная прокачка воды с помощью этой помпы.

при дооснащении отопителя, то же рекомендуется реле с задержкой отключения...