Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

В испарителе находящемся в задней правой стороне автомобиля утечка фреона.Как его достать,с чего начать,как снять заднюю правую облицовку салона?

снимай обшивку салона, и еще помоему 2 болта снизу, ползи под машину

С чего начать?Кто снимал,подскажите.Как эта обшивка крепится?Почитал на форумах-много ломают...

А не трубка ли сгнила которая возле зад парового колеса?

как правильно сказал Влад, стоит обратить внимание на трубку возле заднего правого колеса , а если не она то салон снимается очень трепетно, сначала крепление ремней безопасности, далее аккуратненько отстегивать пистоны, они дорогие и одноразовые, как говориться глаза боятся, а руки делают. Посадочные места для пистонов тоже слабые, так что поаккуратней. Ну а снизу увидишь все сам, удачи!

Трубки которые под задней аркой в норме.Хладоген начал выходить из отверстия в кузове через которое эти самые трубки подымаются в салон к задней печке.Поговорил с одними спецами-советуют вообще задний испаритель глушить...Говорят- намучишься...Что делать? Я думаю ремонтировать.

Наврят-ли это выход. ядумаю большинство со мной согласятся. Нужно отремонтировать

Есть испарители кондея задней печки, отдам- 700 руб.

Только чинить!

Доберусь до него,тогда буду думать.А за предложение спасибо.Испаритель б\у или новый?

Есть два рабочих испарителя с машин пробегом 30 и 50 т.км.
Снимается нижняя часть корпуса печки, потом вынимается испаритель, естественно отсоеденив сначала
трубки кондея.
т.8-9161162182 Вадим

Давненько тему не поднимали...
Не работал климат, съездил в сервис...поцепились...говорят система пустая...проверили вакуумированием - тест прошла.
Спросили что делать и объяснили что на вакуум может система держать, а под давлением сифонить.
Решил заправить и смотреть. Заправили 850 грамм фреона...день отъездил нормально. Сначала опять начал холодным дуть когда едешь, остановился - теплый воздух...а потом и вовсе перестал компрессор включаться.
Вывод: где то утечка фреона. Под капотом всё "сухо". Получается что либо в испарителе спереди, либо задний контур.
Полистав форум вижу в основном проблемы возникали с трубкой возле правого заднего колеса и вроде как в заднем испарителе.
Подскажите, коллеги, "слабые" места, что где смотреть? И вообще, я не понял как "трасса" проходит. Заходит через моторную перегородку в салон, а там как, в передний испаритель и по салону назад по днищем или по полу внутри салона?
Поделитесь пожалуйста информацией!

madein70 писал(а):Давненько тему не поднимали...
Не работал климат, съездил в сервис...поцепились...говорят система пустая...проверили вакуумированием - тест прошла.
Спросили что делать и объяснили что на вакуум может система держать, а под давлением сифонить.
Решил заправить и смотреть. Заправили 850 грамм фреона...день отъездил нормально. Сначала опять начал холодным дуть когда едешь, остановился - теплый воздух...а потом и вовсе перестал компрессор включаться.
Вывод: где то утечка фреона. Под капотом всё "сухо". Получается что либо в испарителе спереди, либо задний контур.
Полистав форум вижу в основном проблемы возникали с трубкой возле правого заднего колеса и вроде как в заднем испарителе.
Подскажите, коллеги, "слабые" места, что где смотреть? И вообще, я не понял как "трасса" проходит. Заходит через моторную перегородку в салон, а там как, в передний испаритель и по салону назад по днищем или по полу внутри салона?
Поделитесь пожалуйста информацией!

На задний идёт под днищем

Проблема вполне понятна, но все же. Перестал включаться компрессор кондея при включении на климатронике A/C. Вася показал, что давление 0, на ниппель под капотом нажал, все подтвердилось. Т.к. с коррозией проблем нет, то напрягся. Могло и через уплотнение спустя 10 лет убежать, конечно. На диагностике заправили фреоном, кондей заработал. Нашли сквозь щели и вырезы в защите отпотевание и приговорили тонкую трубку от середины до заднего испарителя (стоимость работ 25 тыс. за все). Доверия нет никому, решил снять защиту и убедиться, а заодно и прощупать, как самому заменить и что требуется. Снял защиту правого края и очень удивился, когда потела совершенно чистая трубка, действительно тонкая, но участок был от передка до середины в районе передней части банки глушителя. Пока вопрос, часто ли трещат трубки без пребывания в реагентах? У меня это ровный кусочек между креплениями к кузову. Возможно, перепады температуры, вибрации помогли. В данной ситуации пока принял решение установить шланги всей магистрали, раз алюминий настолько ненадёжен в этом узле. Хотя сервис на диагностике уговаривал менять только от середины и до заднего испарителя, жаль с диагнозом чуть ошиблись. Уже куплен картридж осушителя. Буду изучать отчёты форумчан, хочется как-то закрепить шланги на штатные хомуты, диаметр шланга ведь больше.

Это многолетняя болячка бусов, меняют на шланги.

Да, согласен, раз с трубками такая беда то их надо менять на шланги. Решил менять все от передка до зада, чтоб в ближайшее время не возвращаться к этому. Небюджетно выходило, но в одном из объявлений нашел вариант шлангов сразу на всю длину. На данный момент шланги уже получил, цена 16 т.р. Добротно изготовлены, но итоги подведу только после их замены и заправки системы.