Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

День добрый!Хочу немного взбодрить своего коня c мотором AXC!
8000руб?я правильно понял?Сколько по времени занимает процесс?

vitek73 писал(а):День добрый!Хочу немного взбодрить своего коня c мотором AXC!
8000руб?я правильно понял?Сколько по времени занимает процесс?

на Ваш авто (блок EDC16), с учетом клубной скидки, цена такова. По времени 1-1,5 часа.

Добрый день!
Написал Вам в ЛС, жду ответа, по поводу Каравеллы 2013 года.

ответил.

Приветствую! Сергей,есть вопрос по поводу чип тюнинга который я делал у вас не так давно,каравеллка т-5gp 102лс.При нагрузке появляется вибрация,(дрожь) какая то на 4-5 передачах.А именно,к примеру если ехать примерно на 1500 оборотах и дать газку по более,тогда и происходит эта вибрация пока не преодолеет отметку в 2000 тыс оборотов,до чипа такого не наблюдал.Такая проблема происходит по крайней мере у троих людей которых я знаю,имеющие такой же двигатель как и у меня,и делавших чип в разных местах.У одного из них перед чипом было заменено сцепление в сборе с маховиком.Вопрос,как можно от этого избавится,путем коррекции эбу? Можно ли просто пере прошить мозги и залить программу 140-ка сильного мотора?

Если простым языком, это система трансмиссии ели-ели справляется с моментом, отсюда и такое явление, вариант: 1. не давить так интенсивно на педаль; 2. приподнять об. двигателя, путем переключения на передачу ниже, например с 3 на 2-ю! Что значит, просто залить программу 140 сильного мотора мне не понятно. Если речь о CAAx моторах, то ответ нет.... нужно готовить программу, т.е. вносить существенные изменения в базовую топливоподачу (изменение времени впрыска), пороги обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении, в значения давления топлива, давление наддува в экономичном и мощностном режимам, в ограничения лимитов момента топливоподачи (смок лимитер, торк лимитер.......) и наддува и т.д. и т.п. На выходе мы получаем сглаживание "турбоямы", уменьшение времени отклика на приращение дросселя (так называемая "задемпфированность педали газа"), увеличение крутящего момента порядка 15-25 % (субъективно это выражается в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна (справедливо для АКПП, ДСГ, вариатора), так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора . Ну и как следствие возросшего КПД мы имеем и снижение расхода топлива.

Так может приготовить программу чтоб не было такой хрени?Просто не всегда можно успеть переключиться на пониженную, транс миссию жалко.

Конечно можно подготовить с заниженными мощностью и моментом. Выбирать Вам, мне например проще переключить передачу, чем "тощнить" на 110 л.с., а использовать в полную силу 130-140 л.с. и оперировать совсем иным моментом, нежели идет в стоке, вместо штатных 84-86 ;)))))

встряну. У меня новый(22000ткм) 140 сильный корабль, и при разгоне с 1500 об на 4-й и 5-й мотор все равно сердится(натужно), посему разумею нуно переключать вниз, ну неленится, следуя наставлениям vw-auto держим тонус в районе 2000 об/мин. Я сам с кубани, и так как новые машины универ транзитом не делает( мало ли мож на море мимо проезжал) то чиповка для моего корабля похоже нереальна( в сторону москвы дальше ростова на дону не ездим).

Наберите мне во второй половине дня завтра, попробуем придумать решение вопроса

Сергей, добрый день!Александр из Орла.Тщетно пытаюсь созвониться с вами в течении недели, постоянно идет отбой.Если не можете помочь,так и скажите!!!! Мы взрослые люди.зачем играть в прятки???

Я Вам перезвоню сегодня, телефон включен и абсолютно исправен. По нашему с Вами вопросу все прозрачно, выбрать день (сутки) чтобы провести оговоренную ранее операцию по гарантийному вопросу, далее штатная процедура репрога.

День добрый. Хочу чипануть авто. 102л.с. Транспортер 2014г., пробег 3000км, можно тел. для связи?

отписал в личку. Кстати, в первом сообщении темы есть тел.

С сегодняшнего дня появилась возможность чиптюнинга квадроциклов CF MOTO ACCESS AX700 (50 л.с. при 6300 об/мин; 49,4 Н*м при 5500 об/мин, после чиптюнинга: 61,4 л.с. при 6100 об/мин и 59,3 Н*м при 5400 об/мин) и CF625-X6 EFI (38 л.с. при 6300 об/мин; 46,9 Н*м при 5500 об/мин, после 51,6 л.с. при 6100 об/мин и 56,3 Н*м при 5400 об/мин.)

Всем привет! Подскажите пожалуйста такую иформацию:купил 2е недели назад Т5 1.9ТД 2004 года выпуска возможно как то провести диагностику полную по компьтеру?если да каким оброзом? через интернет или как ,а то у нас в городе норм умельцев нет ток на словах а на деле одно фуфло к ним боюсь и ехать.
и еще один вопрос при работающем двигателе на панели приборов горит оранжевый кружек и по бокам скобочки:что это?должно ли оно так быть?

Уважаемый Дмитрий, вы написали немного не в ту тему, Вам нужна "Эксплуатация/диагностика".

Добрый день меня интересует вот какой вопрос можно ли сделать чип тюнинг а именно прирост сил у двигателя СААВ 102 силы но чтоб было не 140 а допустим 115 ине 390 Нм.с а примерно 270Нм.с дело в том что знакомому примерно год назад сделали чип тюнинг в лаборатории скорости из 102 сил 140 у него теперь маховики летят как птицы на йух.

вопрос, что будет с чистотой выхлопа, при чиповке. как я понял с двигателя снимается экологическая удавка, но тогда будет грязнее выхлоп, а такая халява с техосмотром скоро закончится.

Baby писал(а):Добрый день меня интересует вот какой вопрос можно ли сделать чип тюнинг а именно прирост сил у двигателя СААВ 102 силы но чтоб было не 140 а допустим 115 ине 390 Нм.с а примерно 270Нм.с дело в том что знакомому примерно год назад сделали чип тюнинг в лаборатории скорости из 102 сил 140 у него теперь маховики летят как птицы на йух.

касательно полетов маховиков нужно основной вопрос задать тому кто расположен между рулевым и сиденьем ;) ничего личного. Ну и конечно вопрос к "тюнерам" не понятно что они там на "снимали" что мотор так рвет элементы сцепления. По заданным Вами параметрам легко можно подготовить софт. Но тогда все вопросы по тяге будите предъявлять себе. Особой практической пользы не будет, поверьте я знаю о чем говорю. Прошу прощения за такие сравнения, но Вы же не можете например заниматься любовью на 1/3 от своего номинала ;)))) согласитесь. Тут как в рекламе Мерседесса: The best or nothing (с англ. лучшее - или ничего)!!!

stars145 писал(а):вопрос, что будет с чистотой выхлопа, при чиповке. как я понял с двигателя снимается экологическая удавка, но тогда будет грязнее выхлоп, а такая халява с техосмотром скоро закончится.

Ни о какой удавке речи не идет. Вы в корне не понимаете методику поднятия мощностных и моментных характеристик. Если стоит задача оставить заводские нормы токсичности то все так и будет. Но максимальных результатов при таком раскладе Вам не получить. В низах останется турбояма, не такая яркая но будет. Не будет такого "ломавого" ускорения (не дадут соврать клубники, которым я готовил программы). Решать Вам на каких нормах токсичности работать Вашему авто и какой потенциал с него снимать!

Хорошее сравнение, значит по вашему после вас как после ночи с Клеопатрой сделал чип тюнинг покатался лето все машину на продажу или на свалку летят не только маховики,приводные валы,ШРУСы,КПП,резина (передние два колеса за два месяца стали как голова дедушки Ленина).На СААВ коробка 5ступка а на 140 сильном моторе 6ступка валы другие и сцепление другое вот поэтому я и спросил чтоб не 140 а 115 и не 390 а чуть побольше чем 250.А то сместа со светофора уходит а за ним на асфальте след остается.Расход у него я бы несказал что он уменьшился по сравнению со стандартной родной программой.

Baby писал(а):Хорошее сравнение, значит по вашему после вас как после ночи с Клеопатрой сделал чип тюнинг покатался лето все машину на продажу или на свалку летят не только маховики,приводные валы,ШРУСы,КПП,резина (передние два колеса за два месяца стали как голова дедушки Ленина).На СААВ коробка 5ступка а на 140 сильном моторе 6ступка валы другие и сцепление другое вот поэтому я и спросил чтоб не 140 а 115 и не 390 а чуть побольше чем 250.А то сместа со светофора уходит а за ним на асфальте след остается.Расход у него я бы несказал что он уменьшился по сравнению со стандартной родной программой.

я вродебы на Ваш авто не готовил программу. Касательно расхода и поведения авто нужно задавать вопрос тому кто готовил (писал) программу.

У меня wv t5 2008г,движок brr , чипанул у uniVERа, на обгон иду уверено стал чувствоваться запас мощности,раньше с 84 л.с на обгон идти страшно в горку не
тянула.
после чиповки прошло два месяца и 10 тыс.км, у резины ярко выраженного износа
не вижу, корзина с маховиком на месте(хотя пробег 223 т.км и на холодном движке
идет стук в районе сцепления с этим стуком 50т.км накатал )
У меня только положительные ощущения после чиповки.
P.S с буксами не трогаюсь,больше 150 км.ч не езжу,резко ускоряюсь только в экстренных
случаях.

методику поднятия мощностных и моментных характеристик я непонимаю, но то что при чиповке грязнеет выхлоп понимаю, это и называют в простонародье экологической удавкой. зачем тогда на 180 сильном моторе еще одна турбина и доп каналы охлаждея и т,д. если универ за 10 штук со 140 делает 180 за день. просто в германии моторы уже подгоняют под евро7. . ты молодец работаешь за приемлимые деньги. и как только у меня будет возможность в момент приеду, просто прочитал о реформах грядущих по техосмотру и стала сверлить мысля а скоко будет грам на куб сажи после чиповки.ну что бы сравнить с действуюющими нормами токсичности. хотя учитывая наш автопарк гайки сильно не закрутят.