Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Добрый день.
Собираюсь, ставить сигнализацию и вот вроде самый простой вопрос вызывает проблему - не знаю в какой провод в разрыв поставить реле которое управляется сигнализацией для блокировки работы двигателя.
Один вариант это разорвать цепь замка зажигания, но хотелось бы это реле вынести под капот и там какой то провод разорвать.
Нужны советы желательно с указанием провода и как его найти может у кого есть такой опыт.
Авто каравелла т6 дизельная 140л.с.

kuradodo, я так понимаю если я разарву своим реле питание реле дополнительного насоса, то машина может все ровно завести и работать, второй вариант разрыв управления реле тнвд тогда наверное получиться заблокировать пуск двигателя. Возникает вопрос, если сработает блокировка тнвд (установленое мной доп реле из сигнализации разорвет цепь управления реле тнвд) не запуститься двигатель не выскачит ли после этого ошибки?

j 17 реле топливного насоса---не заведется\ошибка может вылезти после 5 попыток завести с отключенным реле\Cкажите а штатного имобилайзера не достаточно?

Это на случай, если ключи потеряешь, чтоб с ключами не смогли угнать.

forklift писал(а): ↑

29 апр 2018, 10:59

Это на случай, если ключи потеряешь

А кто то из форумчан носит ключи от авто и брелок сигнализации отдельно?Метку -ДА.Так что довод не убедителен!А вообще то надо ставить в разрыв тумблер\укромное место\что бы ни гадать потом почему не заводится!

kuradodo, смысл такой, Во первых у А93 есть брелок метка, второй момент есть режим антиограбление который я могу активировать с приложения или смс на снятой с охраны авто, т.е. у меня выбрали ключи вместе с меткой или я их потерял вдруг рядом с машиной, и кто то на ней поехал, я могу через телефон включить этот режим и мотор заблокируеться (вроде как пишут пультом не выключить, только серверной кнопкой, а там мин код надо набрать). Понятно что от профессиональных угонщиков не спасет не чего, а обычные жульбаны уже не смогут не чего сделать..
Теперь о реле, где оно стоит как до него добраться? Есть какая инфа более подробная, может управляющие провода от ВСМ идут и там можно разорвать цепь?

МЕВ писал(а): ↑

01 май 2018, 23:22

где оно стоит как до него добраться?

Под АКБ.И хочу Вас заверить на 100% что если Вашу машину заказали\тфу-тфу\никакая хрень из установленного не поможет! Не заморачивайтесь,не нагоняйте на себя жути!Извеняюсь за вопрос а что это ВСМ ?

kuradodo, на твоей картинке он снизу по середине, он отвечает за все, почти за все в авто, блок управления кузовом в нём много систем управления начиная от датчика дождя заканчивая замками дверей так же и светом в салоне, концевики дверей, считывает каждую электрическую цепь и если где то что то сгорело выдаст ту самую ошибку которую, потом ВАСей убирают, предварительно отремантировав неисправность. Своего рода это ПК по управлению автомобилем и он как то сопряжен с блоком управления двигателя и наверняка от него идут управляющие провода на нужное мне реле, которое как вы сказали под аккумулятором..

Кому нужна ваша Каравелла?

МЕВ писал(а): ↑

04 май 2018, 00:14

снизу по середине

Эта хреновина называется БУБС --J 519

Парни нужна помощь не могу завести машину сработал режим блокировки двигателя сигнализацией т.е. реле сигнализации разомкнуло реле j17 красно синий провод. Когда сигнализация отключилась, машина не заводиться, реле сигнализации уже в нормальном состоянии, а авто не заводиться!! Как будто воздух или нет топлива!? Что может быть как завести? Помогите застрял на улице?!

Всё спасибо,
машина завелась..

МЕВ писал(а): ↑

13 июн 2018, 15:56

Всё спасибо,
машина завелась..

Свежей Ельзы у меня НЕТ.Схема от 14 года,надеюсь ничего не поменялось

kuradodo, жаль, что-то не то у нас на замок зажигания 6 проводов заходит..
Все равно спасибо...

kuradodo писал(а): ↑

04 май 2018, 16:13

Эта хреновина называется БУБС --J 519

Посмотрел распиновку БУБС. Смотрел с определённой целью, но результат озадачил. На принтскрине 004 (разъём 71а) утверждается, что с ножки 52 подаётся сигнал на реле электричеcкого топливного насоса J49, стало быть, речь идёт о дополнительном (тандемном) насосе V393.
Спрашивается - на фига? Такое ощущение, что либо "косяк", ну либо я чего-то не понимаю. Хотя в распиновке БУБС предыдущего поколения тоже есть то же самое - позиция D контакт 1 - J49 реле электрического топливного насоса - клемма 85. И это уже вряд ли совпадение. Хотя физический смысл я пока не понимаю.
А как же история с управлением подкачивающим насосом G6 в баке? То есть, где же эта линия? Или смотрел невнимательно и просмотрел линию управления насосом G6 (предварительная подкачка топлива)? На принципиальных схемах эта линия есть, на электрических схемах я эту линию не вижу. По кан-шине?.. Ну это как то ...... Какие есть мнения? У кого свежий глаз и голова?

P.S. kuradodo, а если опубликуете в этой теме ещё и распиновку БУ двигателем, то тогда ваащщщееее !.....

"Посмотрел распиновку БУБС. Смотрел с определённой целью, но результат озадачил. На принтскрине 004 (разъём 71а) утверждается, что с ножки 52 подаётся сигнал на реле электричеcкого топливного насоса J49,..."
Не понял, где схема эта посмотреть... выложите

МЕВ писал(а): ↑

18 июн 2018, 00:15

Не понял, где схема эта посмотреть... выложите

Это уже опубликовал kuradodo в этой теме 04.05. - рис. 004

kuradodo, пришли схему куда идет контакт реле j49, продолжение 33 и 190, интересно взглянуть.

Nikolaevich, думаю что насос G6 работает только от блока управления двигателя и постоянно при заведенном двигателе, насос 2 управляется реле j49, а реле управляеться и блоком управления двигателя и БУБСом (ВСМ). Я думаю подкачку топлива делает насос v393 5сек когда вкл зажигание и в момент высоких оборотов (или повышенной нагрузки на ДВС), когда надо интенсивнее подовать топливо, в остальное время он не работает, работает G6 и ТНВД.

МЕВ писал(а): ↑

18 июн 2018, 21:48

... думаю что ...

Я ведь по Вашей просьбе несколько дней назад делал сообщение в другой теме про принцип работы топливной системы. Там нет слов типа наверное, возможно или я так думаю. Там всё однозначно. Почитайте побольше, изучите документы VAG (SSP), суммируйте все эти знания и в итоге Вы придёте к такому же выводу.
А на практике можно проверить любое моё утверждение на эту тему (или опровергнуть Ваше).
Так, например, сняв напорную топливную магистраль от топливного бака со штуцера VF топливного фильтра, и повернув ключ в замке зажигания в положение "1", Вы убедитесь, что из магистрали идёт топливо 3-4 секунды (цикл предварительной подкачки). Разумеется, топливо подаёт подкачивающий топливный насос G6 в баке. Дополнительный топливный насос V393 находится после топливного фильтра и, естественно, не при делах.
Далее. Если дополнительный топливный насос V393 по ряду причин не сможет создать давление топлива не менее 5 бар, необходимое для нормальной работы ТНВД, то, соответственно, не сможет работать ТНВД. И так далее.
В общем, читайте, читайте, читайте. Я всегда ЗА то, чтобы человек самостоятельно приходил к каким-то выводам.

МЕВ писал(а): ↑

18 июн 2018, 21:22

kuradodo, пришли схему куда идет контакт реле j49, продолжение 33 и 190, интересно взглянуть.

P.S. kuradodo, а если опубликуете в этой теме ещё и распиновку БУ двигателем, то тогда ваащщщееее !.....