Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Nikolaevich писал(а):

алексей 30 рус писал(а):В очередной раз спасибо Nikolaevich за подсказку ...

Ваши слова да Богу бы в уши. А то он, похоже, снова меня зачем-то испытывает, а я никак не могу понять - зачем.

Только вчера вернулся домой - провалялся 2 недели в военном госпитале. Снова из оперированной почки пошёл камень (сцуко) и застрял (сцуко). Чуть ласты не склеил. Снова повысили мне уровень наркотических веществ в крови. Так что в ближайший месяц не верьте моим советам.

Nikolaevich прекращай камнями разбрасываться! выздоравливай!

Спасибо, мужики! Я стараюсь.

Всем привет! Имею транспортер 2005г 7Н. Разобрал и очистил сетку испарителя топлива. Собирая проверил Васей работу догревателя - все ок! Собрал окончательно и случайно перепутал фишки кабелей и питающий пытался засунуть в контрольный штекер. Дальше песня! Вася не видит догреватель. Нет связи! Я и преды снимал, и заводил мотор, и фары простирал! Не помогло! Что же могло случиться? КЗ не должно быть! По всем каналам связи идет напряжение - 2,5В. Все приходит, но вебасто молчит.

Konavik писал(а):...но вебасто молчит.

Замена мозгов, если цепи исправны.

Замена мозгов, если цепи исправны.

1 Найдена неисправность:
01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
49-00 - нет связи
Мозги Вебасто или Блок управления?

Это одно и то же, местный сленг. :-)

Всем привет!!! Я не великий спец. по вибастам. Немного хочу просветиться.У меня такой вопрос. На авто стоит ППП ну о догревает конечно всё нормально. Но я хотел бы повысить температуру прогрева до 88 а не как сейчас 77. В нете нашел что надо в адаптации 10 канал ставить настройки какие хочешь, 045 — 88 / значение максимальной температуры ОЖ при работе отопителя


046 — 76 /температура перехода отопителя на полную нагрузку


047 — 76 /температура старта отопителя в режиме догревателя из контролируемой паузы с переходом на полную нагрузку.


048 — 84 / температура перехода отопителя в режиме догревателя с полной на частичную нагрузку


У меня в эти каналы не заходит. Может я чё туплю? Подскажите!

Нормально все у Вас работает.При повышении температуры подогревателя\после открытия термостата\доп помпе придется гонять ОЖ по большому кругу ,включая радиатор системы.Лишняя нагрузка,лишние потраченые амперы и не факт что сможет прогреть в мороз основной радиатор.Не выносите себе мозг\как говорят в Одессе\ А если у ВАС система не выходит на должную температуру при работающем двигателе-ищите причину\термостат,удаленный радиатор ЕГР,не закрытая морда машины,сильный мороз и т,д

kuradodo писал(а):Нормально все у Вас работает.При повышении температуры подогревателя\после открытия термостата\доп помпе придется гонять ОЖ по большому кругу ,включая радиатор системы.Лишняя нагрузка,лишние потраченые амперы и не факт что сможет прогреть в мороз основной радиатор.Не выносите себе мозг\как говорят в Одессе\ А если у ВАС система не выходит на должную температуру при работающем двигателе-ищите причину\термостат,удаленный радиатор ЕГР,не закрытая морда машины,сильный мороз и т,д

Удаление е г р не влияет на прогрев двигателя! Потому что антифриз выходя из радиатора егр поступает через дополнительную помпу в нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя минуя двигатель и после радиатора идёт обратно в радиатор егр!

Это ошибка 90 процентов форумчан!На ЗАВЕДЕННОМ моторе при температуре о.ж до 50 градусов как раз радиатор ЕГР помогает подогреть О.Ж двигателя за счет О.Г.

ППП включается только при включенном зажигании и греет до 53 гр.подскажите почему? Выдает ошибку 01444

steffee писал(а):... Выдает ошибку 01444

01444 05A4 Unterspannungsabschaltung (Automatik) - 01444 05A4 Автоматическое отключение из-за падения напряжения.

И что можно с этим сделать?

steffee писал(а):И что можно с этим сделать?

Не зная возможных особенностей устройства бортовой сети Вашего автомобиля (штатное, нештатное подключение, 1 или 2 АКБ и т.д.) можно посоветовать проверить уровень заряда АКБ и, соответственно, падение напряжения при работе Вебасто.
На самом деле нужно больше информации о тех озвученных особенностях.

kuradodo писал(а):Это ошибка 90 процентов форумчан!На ЗАВЕДЕННОМ моторе при температуре о.ж до 50 градусов как раз радиатор ЕГР помогает подогреть О.Ж двигателя за счет О.Г.

Уверен что у большинства форумчан, заслонка этого радиатора закисает или в открытом или же в закрытом положении. Проверить можно в ручную, попробовав взяв за шток пневмо клапана, подвигать в верх - низ. Если двигается с помощью рук значит и помогает прогреву. Но со временем закисает, не раз снимал и чистил, пофиг !!!

Я имел ввиду суть работы радиатора клапана ЕГР.Что он \радиатор\помогает подогревать ОЖ за счет ОГ,а не охлаждать ОГ за счет ОЖ.Как многие думают.Люди варившие хоть раз самогон в сельских условиях меня поймут .Змеевик длинной в 2 метра проходит через воду температурой 7 градусов\постоянно подливаемую из колодца\и охлаждает пары 110град.до примерно да 50-60.А радиатор ЕГР \15 см\температура ОГ \600\температура ОЖ\90\ вывод.Включите мозг и простая арифметика.

kuradodo писал(а):Я имел ввиду суть работы радиатора клапана ЕГР.Что он \радиатор\помогает подогревать ОЖ за счет ОГ,а не охлаждать ОГ за счет ОЖ.Как многие думают.Люди варившие хоть раз самогон в сельских условиях меня поймут .Змеевик длинной в 2 метра проходит через воду температурой 7 градусов\постоянно подливаемую из колодца\и охлаждает пары 110град.до примерно да 50-60.А радиатор ЕГР \15 см\температура ОГ \600\температура ОЖ\90\ вывод.Включите мозг и простая арифметика.

Суть работы егр заключается в охлаждении о г и подачи во всасывающий коллектор для уменьшения вредных выбросов! Но когда двигатель холодный о г идут напрямую во всасывающий коллектор минуя теплообменник егр для двигателей с катализатором и сажевом фильтре это нужно для их прогрева до нужной температуры! А о ж НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ ОТ О Г потому что заслонка закрыта на холодную а при прогреве когда она открывается О Ж МИНУЯ ДВИГАТЕЛЬ ИДЁТ В НИЖНИЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА ЧЕРЕЗ ДОП ПОМПУ А ПОСЛЕ РАДИАТОРА ОБРАТНО В ТЕПЛООБМЕННИК ЕГР!

Вот я нашёл применение пустому бочку сажевого фильтра! Теперь это теплообменник и греет он ОЖ выходящую из печек(обратки) теперь двигатель НАМНОГО быстрее прогревается и держит температуру! вот только летом придется его отключить, но я его сварил из нержавейки аргоном так что он должен выдержать температуру нагрева летом а там посмотрим лето покажет

алексей 30 рус писал(а):

kuradodo писал(а):Я имел ввиду суть работы радиатора клапана ЕГР.Что он \радиатор\помогает подогревать ОЖ за счет ОГ,а не охлаждать ОГ за счет ОЖ.Как многие думают.Люди варившие хоть раз самогон в сельских условиях меня поймут .Змеевик длинной в 2 метра проходит через воду температурой 7 градусов\постоянно подливаемую из колодца\и охлаждает пары 110град.до примерно да 50-60.А радиатор ЕГР \15 см\температура ОГ \600\температура ОЖ\90\ вывод.Включите мозг и простая арифметика.

Суть работы егр заключается в охлаждении о г и подачи во всасывающий коллектор для уменьшения вредных выбросов! Но когда двигатель холодный о г идут напрямую во всасывающий коллектор минуя теплообменник егр для двигателей с катализатором и сажевом фильтре это нужно для их прогрева до нужной температуры! А о ж НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ ОТ О Г потому что заслонка закрыта на холодную а при прогреве когда она открывается О Ж МИНУЯ ДВИГАТЕЛЬ ИДЁТ В НИЖНИЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА ЧЕРЕЗ ДОП ПОМПУ А ПОСЛЕ РАДИАТОРА ОБРАТНО В ТЕПЛООБМЕННИК ЕГР!

Суть работы егр заключается в охлаждении о г ------- Ну включите же голову.и прочтите ВНИМАТЕЛЬНО мною написанное

Для того что бы охладить трубопровод с отработанным газами,мне бы например понадобилось час времени.гофра всасывающая встречный воздух и электро вентилятор для принудительной подачи воздух на месте и в жаркую погоду.Вы не находите что так намного проще эффективней особенно зимой охладить отработанные газы а 70 ые работая на кразах и мазах рукастые врезали контур охлаждения медную трубку накрученую




на выпускной коллектор.тот принцип радиатора ЕГР

kuradodo писал(а):Для того что бы охладить трубопровод с отработанным газами,мне бы например понадобилось час времени.гофра всасывающая встречный воздух и электро вентилятор для принудительной подачи воздух на месте и в жаркую погоду.Вы не находите что так намного проще эффективней особенно зимой охладить отработанные газы

нет не нахожу! воздух это изолятор! у него теплоотдача очень низкая а у жидкости большая!

kuradodo писал(а):

алексей 30 рус писал(а):

kuradodo писал(а):Я имел ввиду суть работы радиатора клапана ЕГР.Что он \радиатор\помогает подогревать ОЖ за счет ОГ,а не охлаждать ОГ за счет ОЖ.Как многие думают.Люди варившие хоть раз самогон в сельских условиях меня поймут .Змеевик длинной в 2 метра проходит через воду температурой 7 градусов\постоянно подливаемую из колодца\и охлаждает пары 110град.до примерно да 50-60.А радиатор ЕГР \15 см\температура ОГ \600\температура ОЖ\90\ вывод.Включите мозг и простая арифметика.

Суть работы егр заключается в охлаждении о г и подачи во всасывающий коллектор для уменьшения вредных выбросов! Но когда двигатель холодный о г идут напрямую во всасывающий коллектор минуя теплообменник егр для двигателей с катализатором и сажевом фильтре это нужно для их прогрева до нужной температуры! А о ж НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ ОТ О Г потому что заслонка закрыта на холодную а при прогреве когда она открывается О Ж МИНУЯ ДВИГАТЕЛЬ ИДЁТ В НИЖНИЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА ЧЕРЕЗ ДОП ПОМПУ А ПОСЛЕ РАДИАТОРА ОБРАТНО В ТЕПЛООБМЕННИК ЕГР!

Суть работы егр заключается в охлаждении о г ------- Ну включите же голову.и прочтите ВНИМАТЕЛЬНО мною написанное

у меня голова работает хорошо! и читать ещё пока не разучился! вот ваши слова (Я имел ввиду суть работы радиатора клапана ЕГР.Что он \радиатор\помогает подогревать ОЖ за счет ОГ)

Блин ну не сможете Вы охладить 15сантиметрами металлической трубы нагретой до 90 градусов.поток газов с температурой 600_800 градусов.Элементарная физика!

kuradodo писал(а):Блин ну не сможете Вы охладить 15сантиметрами металлической трубы нагретой до 90 градусов.поток газов с температурой 600_800 градусов.Элементарная физика!

https://youtu.be/Bv2b1daXSCc смотри видео