Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Nikolaevich писал(а):
Значит, Вы очень обстоятельный человек

К сожалению приходиться вникать во все самому - печальный опыт общения с продавцами из разных сфер (не только авто) свидетельствует о их зачастую низкой квалификации, наплевательском отношении к клиенту и желании втюхать залежалый товар.
Плюс мне в силу географического положения легче закупиться в Финляндии и не бояться нарваться на подделку. А про бочковое дилерское масло в ЗР была неприятная статья, что оно попадается бракованное

P.S Вы тоже вникаете во все тонкости, я много полезного почерпнул из Ваших постов

Искал искал что залить, остановился на Мобил. Приехал на пункт смены и там девчата отсоветовали, сказали разливают уже в совдепии так что сомнения одолели. А посоветовали они масло JB. Сказали что это 100 процентная немчура, подделок вряд ли можно найти, потому что не особо известно. И говорят пользуется хорошим спросом по этим же причинам. Короче на него и решился. Вот оно http://www.jboil.ru/pdf/Eco_Longlife_III_SAE_5W_30.pdf

stas-tour писал(а): Вы тоже вникаете во все тонкости, я много полезного почерпнул из Ваших постов

Спасибо. Работа у меня была такая - ошибёшься, мало не покажется. Всегда рад помочь, чем смогу.

deniska писал(а): ... не припоминаю(((

Deniska, прошу прощения, это был другой человек, просто стиль изложения похож - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... =11&t=5357 .

glory808 писал(а): потому что не особо известно. И говорят пользуется хорошим спросом по этим же причинам.

Как-то не вяжется одно с другим
По поводу масла - с удивлением почерпнул из сайта много нового для себя:
оказывается бывает минералка допуска 505: http://www.jboil.ru/product/Turbo_3000D ... 5W-40.html
http://www.jboil.ru/product/Evolution_F ... 5W-40.html

P.S Для СААС я бы взял http://www.jboil.ru/product/RS_SAE_5W30.html

Для СААС я бы взял ,
обзвонил сегодня много ОД,сказали что 504 -й допуск они сами льют в СААС,(а по маленькому секрету нашёл масло оригенальное по 500р. за 1 литр,.
буду лить его,.
огромное спасибо что помогли разобраться.

deniska писал(а):Для СААС я бы взял ,
обзвонил сегодня много ОД,сказали что 504 -й допуск они сами льют в СААС,(а по маленькому секрету нашёл масло оригенальное по 500р. за 1 литр,.
буду лить его,.
огромное спасибо что помогли разобраться.

504 го допуска в мануале нет, у меня только 505.01

Был у ОД, инженер по запчастям говорил что раньше Шелл лили, даже его продают, не посмотрел только какое. Что касается оригинального ВАГовского нигде не нашёл характеристик, чтобы сравнить с другими маслами.
http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_5w30.php
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-mot ... kacii#tabs


А вот и оригинальное нашлось

http://tnb.seamandesigns.nl/media/pds/P ... 05W-30.pdf

Индекс вязкости высок, это хорошо. В остальном практически одинаковы, правда температура впышки что у него, что у кастрола маловата, это не есть гуд

deniska писал(а):обзвонил сегодня много ОД,сказали что 504 -й допуск они сами льют в СААС,(а по маленькому секрету нашёл масло оригенальное по 500р. за 1 литр,.

deniska, не употребляйте спецификацию 504.00 применительно к дизельным двигателям - это неприлично. Чтобы говорить с дизелистами на одном языке, оперируйте спецификациями 507.00, 505.01 и 506.01, - вот среди них Вам надо выбирать то, что идеально подходит для Вашего конкретного автомобиля. Прочтите хотя бы эту тему - здесь есть ориентиры (до сих пор спорные, но всё же) и не обзванивайте напрасно ОД - на 99,9% это не только бесполезно, но и вредно. Никто, кроме Вас, не будет досконально разбираться с ВИНом Вашей машины.
Кстати, даже на форуме обсуждались предложения масла дешевле ценой, чем та, которой Вы радуетесь по секрету.

А почему тогда ОД когда я у них спросил а можно ли заливать 54 00 в каравеллу с мотором 2,5 тди, все сказали нет,а про мой мотор говорят что да,можно. Как тогда понимать это?если бы им было бы всёравно они бы говорили что это масло можно лить на все моторы,почему тогда есть ограничения,ведь не они же придумали сами это.

deniska писал(а):А почему тогда ОД когда я у них спросил а можно ли заливать 54 00 в каравеллу с мотором 2,5 тди, все сказали нет,а про мой мотор говорят что да,можно. Как тогда понимать это?если бы им было бы всёравно они бы говорили что это масло можно лить на все моторы,почему тогда есть ограничения,ведь не они же придумали сами это.

В мануал заглянуть можно, там допуск указан взависимости от комплектации по вин коду

deniska писал(а):А почему тогда ОД когда я у них спросил а можно ли заливать 54 00 в каравеллу с мотором 2,5 тди, все сказали нет,а про мой мотор говорят что да,можно. Как тогда понимать это?если бы им было бы всёравно они бы говорили что это масло можно лить на все моторы,почему тогда есть ограничения,ведь не они же придумали сами это.

Скорее всего вы их просто не дослушали. Дилеры как правило льют Кастрол или Шелл имеющие оба допуска бензиновый 504 и дизельный 507.
То есть масло то одно, а допуска - два. Так вот заливать в СААС масло 507 допуска можно. А вот нужно ли - спор об этом здесь на половину темы идет.
Читайте, решайте сами

deniska писал(а):А почему тогда ОД ... про мой мотор говорят что да,можно.

deniska, в целом, glory808 подсказал Вам, в каком направлении двигаться в изучении вопроса темы.

А у меня к Вам встречный вопрос : когда мастер (не просто рабочий цеха !) одного из московских ОД VW при приёмке на ТО смотрит по компьютеру мой ВИН и говорит, что мой движок CAAB - это не Common Rail - как мне на это реагировать и что ответить Вам ?

stas-tour писал(а): Дилеры как правило льют Кастрол или Шелл имеющие оба допуска бензиновый 504 и дизельный 507. То есть масло то одно, а допуска - два.

А я сегодня утром творчески намекал на это, а молодёжь опять звонит ОД . Ну как убедить, что это неверный путь ?

ребята интересно ваше мнение о масле из бочек GENERAL MOTORS

Особенность смены масла в дизельных двигателях 2.0 л (кроме CFCA) заключается в том, что масляный фильтр должен быть заменён перед спуском отработанного масла, так как при снятии фильтра открывается клапан и остатки старого масла из корпуса фильтра стекают в поддон картера двигателя.
на саас так же?

deniska писал(а): на саас так же?

А я же писАл - кроме CFCA - посмотрите расположение и устройство масляных фильтров в линейке 2.0 л дизель - там сразу становится всё понятно. Ну а для полного счастья посмотрите и бензиновые - им пофиг (как и CFCA), в какой момент сливать масло (грубо говоря).

Понял,спасибо

Мы можем предложить вам масла и присадки немецкого концерна AVIA... Так как кастролы и мобилы уже как лет 7 производят в России мы можем предложить настоящее оригинально немецкое масло... Вы можете посмотреть характеристики на сайте производителя www.avia.de

Мы имеем допуски по дизелю VW 505.01, 506,01, 507 (505.01, 506.01 это масла серии PumpDuse) эти допуска врятли легко можно найти в России... так как тут предлагают только универсальный 507 допуск...

С уважением Алексей
ОАО АРЗ-5
МОСКВА
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023

Ребята,есть 7 литров Vag - G05 216 7M4 VW 502 00 / 505 00 / 505 01 ,можно ли все таки залить его в 1.9 AXB ,а то куда его девать!

Откопал таки книжку. В общем самое то!

У меня 1.9 ахв насос форсунка, лью мотюль 505.01 оно именно для насос форсунок.

Оригинал Лонг Лайф 2 льет кто-нибудь кроме меня ? Цена 3200-3700за 5 литров. Есть те,кто долго его льет?

Luckyperson писал(а):Оригинал Лонг Лайф 2 льет кто-нибудь кроме меня ? Цена 3200-3700за 5 литров. Есть те,кто долго его льет?

Есть те, кто льёт Лонг Лайф 3 по 480 руб. за 1 л (фирменная фасовка 1 л) . Какой смысл брать Лонг Лайф 2 по 700 руб. за 1 л ?

Я лью Лонг Лайф-2 дорогое зараза,у меня допуск 506.01 и другого незя,Николаевич а 3 ка допуск какой ,как здоровье?

Я отталкивался от допуска 506.01 . И считаю,что сервис сный интервал в 30 тыс мне с моей манерой езды столичными условиями за 10 тысяч пробега